Pengeluaran LFP Battery Melebihi Itu pertigaan Lithium Battery Mei

| Jerry Huang

Menurut data dari China Automotive Kuasa Bateri Industri Inovasi Alliance, pada bulan Mei 2021, output kuasa bateri China berjumlah 13.8GWh, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 165,8%. Antaranya, pengeluaran fosfat besi litium bateri (LFP) adalah 8.8GWh pada bulan Mei, mencakupi 63.6% daripada semua output bateri, peningkatan sebanyak 317,3% tahun ke tahun, dan peningkatan sebanyak 41.6% bulan ke bulan ; pengeluaran bateri lithium pertigaan adalah 5.0GWh, mencakupi 36.2% daripada jumlah pengeluaran, peningkatan sebanyak 62.9% tahun ke tahun, tetapi penurunan 25.4% berbanding bulan sebelumnya. Kerana lonjakan pada Mei tahun ini, pengeluaran bateri LFP telah mengatasi bateri lithium pertigaan buat kali pertama sejak 2018. output terkumpul LFP bateri adalah 29.9GWh dari Januari hingga Mei tahun ini, mencakupi 50.3% daripada jumlah pengeluaran; manakala pengeluaran terkumpul bateri lithium pertigaan adalah 29.5GWh pada tempoh yang sama, iaitu 49.6%.

Dari segi kapasiti bateri yang dipasang oleh industri EV, bahagian bateri LFP buat sementara waktu kurang dari pertigaan bateri litium masih. Pada bulan Mei, kapasiti pemasangan bateri LFP meningkat sebanyak 458,6% tahun ke tahun kepada 4.5 GWh, dan kapasiti yang dipasang bateri pertigaan meningkat sebanyak 95.3% tahun ke tahun kepada 5.2 GWh. Dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini, pemasangan China kapasiti kuasa bateri berjumlah 41.4GWh dalam EV, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 223,9%. Antaranya, jumlah terkumpul pertigaan bateri lithium adalah 24.2GWh, peningkatan sebanyak 151.7% tahun ke tahun, mencakupi 58.5% daripada jumlah bateri dipasang; jumlah terkumpul bateri LFP adalah 17.1GWh, peningkatan sebanyak 456,6% tahun ke tahun, mencakupi 41.3% daripada jumlah bateri dipasang. Walau bagaimanapun, ia adalah diperhatikan bahawa kadar pertumbuhan semasa bateri LFP dalam pengeluaran dan pemasangan EV jauh melebihi dari pertigaan bateri litium. Jika ini berterusan, pemasangan EV bateri LFP pada bulan Jun boleh melebihi bahawa pertigaan bateri lithium juga.

Pengeluaran nikel kaya katod Bahan Meningkatkan dengan ketara

| Jerry Huang

Pengeluaran nikel kaya katod Bahan Meningkatkan dengan ketara

Menurut statistik daripada ICCSINO, bahagian pasaran bahan-bahan pertigaan nikel yang kaya (811 & type NCA) pada tahun 2020 telah meningkat kepada 22% kurang bidang bahan pertigaan keseluruhan, peningkatan yang ketara berbanding dengan pada 2019. Walaupun tahun ini pada 2021 , jumlah keluaran pertigaan bahan katod ternyata menjadi kira-kira 106.400 tan di China pada Q1 + April, di mana bahan-bahan nikel yang kaya dengan menyumbang 32.7%. Output bulanan pada bulan April sampai ke tahap yang baru dalam rekod 10,450 tan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 309,8%. Kadar pertumbuhan yang jauh melebihi jangkaan. Nikel yang kaya dengan bahan-bahan pertigaan beransur-ansur menjadi medan perang utama bahan pertigaan masa depan.

Malah, dalam beberapa tahun kebelakangan ini,-nickelization tinggi bahan katod pertigaan ini tidak begitu rancak di pasaran China. Walaupun trend telah muncul di pasaran pada tahun 2018, bahan-bahan nikel yang kaya tidak diterima baik di pasaran tenaga baru China kerana isu-isu teknikal dan keselamatan. Pada 2019, bahagian pasaran bahan nikel yang kaya dengan hanya kira-kira 13%. Walau bagaimanapun, dengan permintaan yang berkembang pesat di pasaran luar negara dalam tempoh dua tahun yang lalu dan populariti bateri nikel-kaya oleh syarikat-syarikat kereta utama, penghantaran bahan katod nikel yang kaya China telah semakin meningkat.

Berikut adalah carta yang menunjukkan saham output yang berbeza bahan pertigaan katod dalam pasaran China pada Q1 + April beberapa tahun terakhir. Sumber: ICCSINO.COM

Terus Lithium Pengekstrakan Teknologi Terungkap

| Jerry Huang

Terus Lithium Pengekstrakan Teknologi Terungkap

A "Salt Lake Raw air garam yang cekap Lithium Pengekstrakan Teknologi" yang dibentangkan oleh Minmetals Salt Lake Co., Ltd, telah diluluskan positif oleh pakar-pakar dari Akademi Cina Kejuruteraan pada 26 Beijing Pada bulan Mei, 2021.

teknologi itu dituntut untuk ditampilkan sebagai:

  1. bidang garam menyebarkan diabaikan, tempoh pengeluaran / jangka dikurangkan daripada 2 tahun kepada 20 hari;
  2. gabungan dioptimumkan sistem membran telah bertambah baik;
  3. kecekapan peranti telah bertambah baik; kawalan automatik sepenuhnya pemisahan serentak natrium, magnesium, kalium, deboration dan pengekstrakan litium dicapai;
  4. kapasiti pengeluaran telah meningkat sebanyak 1.5 kali;
  5. penggunaan kuasa yang telah dikurangkan oleh lebih daripada 30%;
  6. Sifar pelepasan air sia-sia, gas atau sisa;
  7. kos keseluruhan dikurangkan sebanyak lebih daripada 10%, terutamanya jumlah kadar pengekstrakan litium telah meningkat 2x, mencapai lebih daripada 70%, berbanding dengan teknologi semasa.

Ia mendakwa bahawa hayat perkhidmatan air garam yang boleh dua kali ganda dan diperluaskan. Pada masa yang sama, kualiti produk telah bertambah baik kepada sepadan garam gred bateri litium untuk industri bateri Li-ion.

Sumber: Spir News

Kos NMC622 Pouch Cell Mengikut Wilayah

| Jerry Huang

Kos NMC622 Pouch Cell Mengikut Wilayah

Pada masa ini kos pelbagai sel-sel bateri li-ion berbeza di kawasan-kawasan atau negara-negara yang berbeza. Ini adalah carta kos Manufactured daripada NMC 622 kantung sel mengikut kawasan, sebagai contoh. Sumber: BloombergNEF

Peperangan bateri terus, dengan tindakan yang lebih di Asia Selatan. Kerajaan India baru sahaja diluluskan subsidi untuk pembuatan sel.

kerajaan India mendakwa bahawa matlamat pengurangan India Gas Rumah Hijau (GHS) pelepasan akan sejajar dengan komitmen India untuk perubahan iklim pertempuran.

https://lnkd.in/dfGJ3Ca

Subsidi termasuk pengganda untuk prestasi, dan boleh bernilai sehingga $ 27 / kWh di peringkat sel!

BloombergNEF menganggarkan bahawa India sudah negara kos yang paling rendah untuk sel-sel pembuatan. Subsidi boleh mengurangkan kos untuk $ 65 / kWh!

Walaupun harga bahan mentah terus meningkat akan ada lebih banyak tekanan ke bawah pada sel dan pek harga, kata Encik James Frith.

Li-ion Battery Industri Is Shaping The Lithium Industri

| Jerry Huang

Li-ion Battery Industri Is Shaping The Lithium Industri

bateri ion litium dan industri EV menduduki 32% daripada penggunaan litium dunia pada 2015, dengan seramik dan kaca, pelincir gris, perubatan, Metalurgi dan polimer menjadi 68% pada masa yang sama; manakala dianggarkan Lithium ion bateri akan mengambil 67% daripada bekalan litium dunia selepas enam tahun pada akhir tahun 2021.

Sumber: Mineral Intelligence Benchmark, Pangkalan Ramalan Lithium.

Dalam pasaran China, ion litium consumes industri bateri kira-kira 80% daripada litium hidroksida pada 2018 sudah, menurut data daripada Institut Penyelidikan Lithium. Hasilnya, industri litium telah dibentuk oleh bateri ion litium dan industri EV sejak 2015/2016; dan penapisan litium telah mengalami perubahan besar pemikiran untuk aplikasi dominan dalam bateri ion litium dan kenderaan elektrik daripada pelbagai penggunaan akhir.

Dengan peningkatan pelaburan dalam bateri ion litium, seperti NCM, NCA dan LFP, terutamanya kemunculan semula LFP bateri di pasaran China, permintaan gred bateri lithium karbonat, yang 80% daripada pengeluaran semua gred lithium karbonat pada tahun 2020, dianggarkan terus pertumbuhan pada masa akan datang.

Aplikasi Lithium Carbonate

| Jerry Huang

Litium karbonat, sebatian organik dengan formula Li2CO3 kimia, adalah kristal monoklinik berwarna atau serbuk putih. ketumpatannya adalah 2.11g / cm3, takat lebur 618 ° C (1,013 * 10 ^ 5Pa), larut dalam asid. Litium karbonat sedikit larut dalam air, lebih besar di dalam air sejuk daripada dalam air panas, tetapi ia tidak larut dalam alkohol dan aseton. Ia sering digunakan dalam industri seramik dan farmaseutikal, metalurgi dan lain-lain Ia adalah bahan utama dalam bateri simpanan alkali, bateri lithium-ion NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 dan LFP.

Aplikasi litium karbonat:

---- Pengeluaran bateri lithium: Dalam bidang bertenaga tinggi litium-ion bateri (automotif, simpanan tenaga) pengeluaran, ia digunakan untuk bahan-bahan hasil seperti LCO (Lithium Cobalt Oxide), LMO (Lithium ion mangan oksida) , LTO (Lithium Titanate Oxide), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 untuk bateri Li-ion dan orang-orang untuk bateri alkali lain.

---- Digunakan dalam industri logam: Lithium adalah logam ringan, yang kuat boleh bergabung dengan atom oksigen. Ia digunakan sebagai deoxidizer dalam proses tembaga industri dan nikel peleburan; lithium boleh digunakan sebagai pencuci sulfur. Ia juga digunakan dalam aloi dengan pelbagai logam. Magnesium-litium aloi aluminium adalah ringan bahan struktur logam antara aloi magnesium setakat ini, yang mempunyai aplikasi yang luas dalam aeroangkasa dan telekomunikasi.

---- Permohonan dalam perubatan: Lithium karbonat, sebagai bahan dalam ubat tertentu, mempunyai kesan perencatan yang ketara pada mania dan boleh meningkatkan gangguan afektif skizofrenia. Pesakit mania akut yang teruk boleh pertama disembuhkan dengan chlorpromazine atau haloperidol, dan kemudian dikekalkan oleh litium karbonat ingrediented perubatan sahaja, selepas gejala akut dikawal.

---- Permohonan dalam pelincir gris: Lithium karbonat juga digunakan dalam pengeluaran minyak berasaskan litium industri, yang mempunyai rintangan air yang baik, prestasi pelinciran yang baik kedua-dua pada suhu rendah dan tinggi.

---- Permohonan dalam seramik & kaca: Dalam industri kaca, ia digunakan dalam penyediaan khas dan kaca optik, dan ia digunakan sebagai fluks dalam penyediaan seramik mulur, salutan seramik untuk penyelenggaraan logam dan tahan panas salutan seramik .

Pertumbuhan yang lebih tinggi Li-ion Battery Pack untuk E-basikal dijangka

| Jerry Huang

Pertumbuhan yang lebih tinggi Li-ion Battery Pack untuk E-basikal dijangka

Walaupun trend global menarik perhatian pasaran #EV empat roda, sesungguhnya telah menjadi besar dan pasaran yang sedia ada untuk E-Bikes dan tiga roda di rantau Asia Pasifik, dengan 94.39% daripada bahagian pasaran global pada 2019, menurut laporan dari Statista.

Pada akhir tahun 2020, terdapat pengguna E-Bike besar, berjalan lebih daripada 300 juta E-Bikes & tiga roda di China sahaja, bersama-sama dengan keluaran tahunan lebih daripada 30 juta yang baru untuk pasaran dunia (kebanyakan untuk jualan domestik di negara ini). Walaupun hingga tahun yang sama, bateri asid plumbum masih penyelesaian tenaga yang utama bagi mereka. Kos yang tinggi bateri lithium telah lama menjadi halangan utama yang melambatkan pertumbuhan bateri lithium-ion dikemas pasaran E-bike. Namun keadaan sudah berubah dalam beberapa tahun baru-baru ini, mendapat manfaat daripada penurunan kos luar biasa bateri lithium-ion.

Bahagian pasaran bateri lithium-ion penuh E-Bike & Three-Wheelers kini dijangka berkembang dalam kadar yang agak tinggi dalam datang 5 hingga 8 tahun di China. Spir dan Zol mempunyai anggaran yang berbeza.

Anggaran Bahagian Li-ion Battery dibungkus E-Bike di China, menggantikan bateri asid plumbum: Kongsi bateri Li-ion penuh E-basikal di pasaran China

Perbandingan NMC / NCA Lithium ion bateri dan LFP Battery

| Jerry Huang

Perbandingan NMC / NCA Lithium ion bateri dan LFP Battery

Pada masa ini, terdapat dua teknologi arus perdana bateri di pasaran, fosfat besi litium bateri semua-elektrik kenderaan (LFP) dan bateri lithium NMC / NCA. Kedua-dua jenis bersaing bateri dalam pelbagai bidang application / senario, dan medan persaingan paling sukar adalah di dalam industri kenderaan elektrik, yang menggunakan jumlah yang terbesar bateri lithium di China.

Ada telah lama perbandingan antara kedua-dua jenis bateri lithium-ion. Perbandingan keberkesanan kos boleh dengan mudah dibuat dengan membandingkan harga dan maklum balas pasaran EV menggunakan atas bateri. Tetapi untuk prestasi bateri, mari kita lihat beberapa butiran NMC / NCA bateri dan bateri LFP dengan menetapkan syarat, memerhatikan data eksperimen daripada mereka untuk pemahaman yang lebih baik.

Menurut eksperimen dari makmal bateri, pengeluar kenderaan elektrik, dan pengeluar bateri lithium-ion, walaupun setiap ujian mungkin mempunyai data yang berbeza halus, kesimpulan kelebihan dan kekurangan mereka cenderung untuk menjadi jelas. Lebih penting, pasaran telah membuat pilihan sendiri dan ia masih berlaku.

ketumpatan tenaga ---- Apabila teknologi semasa, ketumpatan tenaga sel tunggal NMC litium bateri komersial adalah sekitar 200Wh / kg, dan NCA bateri boleh mendapat lebih daripada 300Wh / kg tidak lama lagi; manakala ketumpatan tenaga LFP litium bateri pada asasnya berlegar sekitar 100 ~ 110Wh / kg, ada yang mungkin mendapat 130 ~ 190Wh / kg, tetapi ia adalah amat sukar untuk itu melebihi 200Wh / kg. NCA / NMC bateri digunakan kebanyakannya dalam kereta yang menggunakan kuasa kurang dan memihak kepada kelajuan yang pantas dan jarak jauh. Secara teorinya, kereta menggunakan bateri lithium NCA boleh berjalan lebih jauh daripada mereka yang menggunakan nombor yang sama bateri LFP; dan kenderaan LFP sebaik-baiknya dipilih untuk menjadi bas bandar pada masa ini, kerana pelbagai daripada mereka tidak lama, dan dapat mereka boleh dikenakan dalam jarak yang singkat di bandar-bandar, di mana banyak buasir mengecas mudah dibina.

pendudukan ruang ---- Pilih BYD untuk bas dan Tesla untuk kereta. Mendapat manfaat daripada ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, NMC / NCA bateri sel tunggal boleh memberikan dua kali ganda ruang yang banyak sebagai bateri LFP, yang sangat penting untuk kereta yang mempunyai ruang yang terhad. Oleh itu, kita boleh melihatnya dalam pasaran komersial, Tesla tumpuan kepada NMC / NCA bateri, dan BYD menghasilkan LFP bateri. Jadi ada yang mengatakan di pasaran EV China, "Pilih BYD untuk bas dan Tesla untuk kereta". Manakala tahun ini pada Mac 2020, BYD mengumumkan baru menjimatkan ruang 50% daripada pak mereka sebelum pack LFP bateri mereka, dan mendapat jualan yang positif dengan mereka sedan Han EV dipasang dengan Bilah Bateri. Pada masa yang sama, Tesla melancarkan model baru mereka dikuasakan oleh LFP bateri dari perisian PPBK juga.

Keselamatan ---- Yang paling penting sekali, sebab bagi memilih bateri LFP untuk bas bandar kebimbangan penting keselamatan. Terdapat banyak kemalangan kebakaran dengan kereta Tesla daripada pengguna sejak Tesla Model S telah dibawa ke pasaran, walaupun sebab langsung api mungkin berbeza. Salah satu sebabnya ialah bahawa pek bateri Tesla terdiri daripada lebih daripada 7,000 unit Panasonic / Tesla NCA litium bateri. Jika unit-unit atau keseluruhan pek bateri mempunyai litar pintas dalaman, mereka boleh menghasilkan nyalaan terbuka walaupun api yang besar, terutamanya dalam kemalangan kereta; bersyukur kerana ia bertambah baik. Manakala bahan LFP akan kurang berkemungkinan untuk membakarnya dalam menghadapi litar pintas, dan ketahanan suhu yang tinggi adalah lebih baik berbanding dengan NCA / NMC litium bateri.

Suhu rendah & rintangan suhu tinggi ---- The fosfat besi litium (LFP) bateri mempunyai prestasi yang lebih baik untuk ketahanan suhu yang tinggi, manakala NCA / NMC adalah lebih baik untuk ketahanan suhu yang rendah. Biar saya memperkenalkan satu contoh. Pada suhu -20 ℃, litium bateri NMC boleh melepaskan 70,14% daripada kapasiti; manakala bateri fosfat besi litium (LFP) hanya boleh melepaskan 54,94%. Dataran tinggi voltan menunaikan NMC litium bateri adalah jauh lebih tinggi, dan ia bermula lebih awal daripada itu bateri LFP pada suhu rendah. Oleh itu, NMC bateri adalah pilihan yang lebih baik untuk aplikasi pada suhu rendah.

Pengecasan kecekapan ---- Kecekapan pengecasan NMC / NCA litium bateri adalah lebih tinggi daripada LFP bateri. Litium bateri mengecas mengamalkan semasa kawalan dan kaedah voltan kawalan. Iaitu, pengecasan arus malar digunakan dahulu, apabila kecekapan semasa dan caj yang tinggi secara perbandingan. Selepas bateri lithium mencapai voltan tertentu, recharger bertukar kepada peringkat kedua voltan malar mengecas, pada masa ini kecekapan semasa dan caj adalah rendah. Untuk mengukur kecekapan pengecasan bateri lithium, kami menggunakan nisbah antara kapasiti pengecasan malar semasa dan jumlah kapasiti bateri, yang dipanggil "nisbah malar semasa". Data eksperimen pada rancangan nisbah malar semasa yang terdapat sedikit perbezaan antara NMC / NCA dan LFP bateri mendakwa mereka pada suhu yang lebih rendah daripada 10 ℃, tetapi ia agak berbeza pada suhu yang lebih tinggi daripada itu. Berikut adalah contoh, apabila kita mendakwa mereka pada 20 ℃, nisbah berterusan-semasa bagi NMC litium bateri adalah 52,75%, iaitu lima kali ganda daripada fosfat besi litium (LFP) bateri (10.08%).

Kitaran hidup ---- Kehidupan kitaran fosfat besi litium bateri (LFP) adalah lebih baik daripada NMC / NCA litium bateri. Kehidupan teori NMC litium bateri 2000 kitaran, tetapi pudar kapasitinya kepada 60% apabila ia berjalan 1000 kitaran; walaupun bateri Tesla NCA yang paling terkenal hanya boleh mengekalkan 70% daripada kapasiti selepas 3000 kitaran, manakala bateri fosfat besi litium (LFP) akan kekal 80% selepas 3000 kitaran.

Perbandingan di atas memberikan gambaran kasar tentang kebaikan dan keburukan NMC / NCA bateri dan bateri LFP. Bateri lithium LFP adalah selamat, dengan kitaran hidup panjang dan rintangan yang baik kepada suhu yang tinggi; dan NMC / NCA litium bateri yang tinggi ketumpatan tenaga, cahaya dalam berat badan, cekap dalam mengecas, dengan rintangan yang baik kepada suhu yang rendah. perbezaan ini menjadikan mereka dua pilihan utama dalam pasaran untuk aplikasi diubah.

Pada masa kini NMC (jenis Ni-kaya) dan NCA pengeluar bateri litium pilih hidroksida monohydrate bateri gred sebagai sumber litium untuk bahan katod. Pengeluaran LFP bateri dengan kaedah hidroterma juga menggunakan litium hidroksida, walaupun kebanyakan pengeluar LFP bateri pilih karbonat litium. Berikut adalah gambar litium penggunaan hidroksida dalam pasaran China pada tahun 2018, untuk rujukan anda. 2018 Lithium Hidroksida Penggunaan

Mana satu yang lebih baik untuk NMC, NCA dan LFP bateri, litium karbonat atau litium hidroksida?

| Jerry Huang

Sebagai EV global, HEV, pasaran PHEV & tenaga pasaran simpanan terus berkembang, industri bateri ion litium sentiasa bergerak ke arah ledakan juga, yang mengambil jumlah besar litium karbonat dan litium hidroksida hari ini. Tetapi mana satu yang lebih baik untuk NMC / NCA dan LFP bateri, litium karbonat atau litium hidroksida? Mari kita lihat beberapa perbandingan antara kedua-dua garam litium dan prestasi mereka dalam proses pengeluaran bateri.

Perbandingan Kestabilan - The Nikel Mangan Cobalt (NMC) bahan katod disediakan dengan litium karbonat mempunyai kapasiti pelepasan tertentu 165mAh / g, dengan kadar pengekalan kapasiti sebanyak 86% pada kitaran 400, manakala bahan-bahan bateri disediakan dengan litium hidroksida yang mengeluarkan lelehan tertentu kapasiti 171mAh / g, dengan kadar pengekalan kapasiti sebanyak 91% tinggi pada kitaran 400th. Sebagai kitaran hidup meningkat, keluk kehidupan bulatan penuh adalah lebih lancar, dan prestasi caj dan pelepasan adalah stabler dengan bahan yang diproses daripada litium hidroksida daripada yang diproses daripada litium karbonat. Di samping itu, yang kedua mempunyai kapasiti pudar pesat selepas kira-kira 350 kitaran. Pengeluar oksida litium Nikel Cobalt Aluminum (NCA) bateri, seperti Panasonic, Tesla dan LG Chem, telah lama menggunakan litium hidroksida sebagai sumber litium mereka.

Perbandingan suhu pensinteran - Pensinteran adalah langkah yang sangat penting dalam penyediaan bahan katod NMC / NCA. Suhu pensinteran mempunyai kesan yang besar ke atas keupayaan, kecekapan dan prestasi kitaran bahan, dan ia juga mempunyai kesan tertentu ke atas baki litium garam dan tahap pH bahan. Penyelidikan telah menunjukkan bahawa apabila litium hidroksida digunakan sebagai sumber litium, yang rendah pensinteran suhu cukup untuk mendapatkan bahan-bahan dengan prestasi elektrokimia yang sangat baik; manakala jika litium karbonat digunakan, suhu pensinteran telah menjadi 900 + ℃ untuk mendapatkan bahan dengan prestasi elektrokimia stabil.

Ia kelihatan seperti itu hidroksida litium adalah lebih baik daripada litium karbonat sebagai sumber litium. Walaupun sebenarnya, litium karbonat juga sering digunakan dalam pengeluaran bahan katod NMC dan bateri LFP. Mengapa? Kandungan litium litium hidroksida turun naik lebih daripada litium karbonat, dan litium hidroksida adalah lebih menghakis daripada litium karbonat. Oleh itu banyak pengeluar cenderung untuk menggunakan karbonat litium untuk pengeluaran bahan-bahan katod NMC dan bateri LFP.

Jadi karbonat litium adalah pemenang? Belum lagi.

Biasa bahan katod NMC dan bateri LFP cenderung untuk penggunaan litium karbonat, manakala Ni yang kaya dengan bahan-bahan katod NMC / NCA adalah memihak kepada litium hidroksida. Sebab berehat betul-betul pada yang berikut:

Bahan Ni kaya NMC / NCA memerlukan rendah pensinteran suhu, jika tidak ia akan menyebabkan ketumpatan paip yang rendah dan kadar rendah caj & pelepasan prestasi bateri. Sebagai contoh, NCM811 memerlukannya untuk dikawal lebih rendah daripada 800 ℃, dan NCM90505 memerlukannya untuk menjadi kira-kira 740 ℃.

Apabila kita memeriksa takat lebur daripada dua garam litium, kita akan mendapati lithium karbonat yang berada 720 ℃, manakala litium hidroksida monohydrate yang hanya 471 ℃. Faktor lain adalah bahawa, semasa proses sintesis, litium hidroksida lebur boleh menjadi sama rata dan sepenuhnya bercampur dengan pelopor NMC / NCA, sekali gus mengurangkan sisa lithium pada permukaan, tanpa menghasilkan karbon monoksida dan meningkatkan kapasiti pelepasan tertentu bahan. Menggunakan litium hidroksida juga mengurangkan kation pencampuran dan meningkatkan kestabilan kitaran. Oleh itu hidroksida litium adalah mesti pilihan bagi pengeluaran bahan-bahan katod NCA. terkenal Panasonic 18650 Lithium ion bateri menggunakan litium hidroksida, sebagai contoh. Walau bagaimanapun, suhu pensinteran litium karbonat sering mempunyai untuk menjadi 900 + ℃ seperti yang dibincangkan sebelum ini.

Walaupun sebab-sebab di atas, dengan menaikkan kandungan nikel dalam bateri ion litium, ketumpatan tenaga bateri ini meningkat dengan sewajarnya, dengan kurang kobalt yang terlibat dan ia membawa hasil yang penting dalam kawalan kos pada masa yang sama.

Ia cukup jelas hari ini, daripada penyelidik bateri lithium-ion dan pengeluar, yang lithium karbonat adalah pilihan yang baik untuk biasa NMC bahan katod dan bateri LFP; manakala litium hidroksida monohydrate kualiti bateri adalah lebih baik untuk Ni yang kaya dengan bahan-bahan katod NMC / NCA.

Secara umumnya, setiap bateri 1GWH Ni kaya NMC / NCA mengambil kira-kira 780 tan litium hidroksida. Dengan permintaan yang semakin meningkat ini bateri NMC / NCA, permintaan untuk litium hidroksida dijangka meningkat dengan ketara dalam tempoh lima tahun akan datang.

Aplikasi Lithium Sulfate

|

Lithium sulfat adalah garam bukan organik putih dengan Li2SO4 formula. Ia adalah garam litium asid sulfurik. Ia adalah larut dalam air, walaupun ia tidak mengikuti trend biasa kelarutan berbanding suhu - kelarutan dalam air berkurangan dengan peningkatan suhu, kerana pembubaran adalah proses eksotermik. Oleh kerana ia mempunyai ciri-ciri hygroscopic, bentuk umum sebahagian besar litium sulfat adalah litium sulfat monohydrate. Kontang lithium sulfat mempunyai ketumpatan 2.22 g / cm3, tetapi mempunyai berat yang lithium sulfat anhydrous boleh menjadi rumit kerana ia perlu dilakukan dalam suasana kekurangan air.

sulfat litium dikaji sebagai komponen potensi gelas ion menjalankan. filem penjalanan telus adalah satu topik yang sangat disiasat kerana mereka digunakan dalam aplikasi seperti panel solar dan potensi untuk kelas baru bateri. Dalam aplikasi ini, ia adalah penting untuk mempunyai kandungan litium yang tinggi; yang lebih dikenali binari litium borat (Li₂O · B₂O₃) adalah sukar untuk mendapatkan dengan kepekatan litium tinggi dan sukar untuk menyimpan kerana ia adalah hygroscopic. Dengan tambahan lithium sulfat ke dalam sistem, yang mudah dihasilkan, stabil, litium tinggi kaca kepekatan dapat dibentuk. Sebahagian besar telus filem penjalanan ionik semasa diperbuat daripada plastik organik, dan ia akan menjadi ideal jika kaca bukan organik stabil murah boleh dimajukan.

sulfat litium telah diuji sebagai bahan tambahan untuk Portland simen untuk mempercepatkan menyembuhkan dengan hasil yang positif. Lithium sulfat berfungsi untuk mempercepatkan tindak balas penghidratan yang mengurangkan masa pengawetan. Satu kebimbangan dengan menurun masa pengawetan adalah kekuatan produk akhir, tetapi apabila diuji, litium sulfat didopkan Portland simen tidak mempunyai penurunan diperhatikan dalam kekuatan.

Lithium sulfat digunakan untuk merawat gangguan bipolar. Litium (Li) digunakan dalam bidang psikiatri untuk rawatan mania, kemurungan dalaman, dan psikosis; dan juga untuk rawatan skizofrenia. Biasanya lithium karbonat (Li₂CO₃) digunakan, tetapi kadang-kadang sitrat litium (Li₃C6H5O7), litium sulfat atau litium oxybutyrate digunakan sebagai alternatif.

sulfat litium telah digunakan dalam sintesis kimia organik. Lithium sulfat digunakan sebagai pemangkin untuk tindak balas penyingkiran dalam mengubah n-butil bromida 1-butena di hampir 100% hasil pada julat 320 ℃ 370 ℃. Kadar hasil perubahan tindak balas ini secara mendadak jika dipanaskan di luar julat ini sebagai hasil yang lebih tinggi 2-butena terbentuk.