Adakah litium karbonat akan terus meningkat dalam harga?

| Jerry Huang

Adakah litium karbonat akan terus meningkat dalam harga?

Mari lihat situasi permintaan-permintaan lithium karbonat untuk menilai trend harganya.

Lithium Carbonate Gred Bateri (Li2CO3)

Kawasan yang menuntut utama litium karbonat bermutu bateri kini adalah dari penyediaan bahan katod ternary NMC, lithium kobalt oxide dan sebahagian lithium iron phosphate (LFP).

Pada tahun 2021, kadar pertumbuhan keseluruhan NMC532 dan NMC622 telah rendah, dibandingkan dengan bahan ternary dan LFP yang kaya dengan Ni. Pada H2 tahun 2021, dianggarkan bahawa permintaan untuk litium karbonat bermutu bateri dari pengeluaran bahan katod bertingkat NMC akan menjadi sekitar 48,470 tan, peningkatan hanya 2.4% dari H2 sebelumnya tahun 2020.

Oleh kerana kesan negatif wabak ini, jumlah eksport elektronik pengguna China telah menurun dengan ketara, dengan sedikit peningkatan di pasaran domestiknya. Permintaan untuk bateri litium karbonat dari pengeluar litium kobalt oksida telah menurun. Pada H2 tahun 2021, dianggarkan bahawa permintaan karbonat litium dari kawasan ini adalah sekitar 16,737 tan, penurunan sebanyak 9,7% dari H2 tahun 2020.

Dari segi permintaan dari bahan LFP, banyak loji bahan LFP jenis kuasa arus utama saat ini menggunakan litium karbonat bermutu bateri sebagai sumber litium utama mereka (menyumbang kira-kira 30%) untuk memastikan kualiti bateri kuasa LFP untuk pasaran EV. Di bawah ketidakseimbangan penawaran dan permintaan di pasaran bateri LFP, perusahaan telah mulai mengembangkan kapasiti pengeluaran mereka secara besar-besaran. Pada tahun 2021 H2, permintaan untuk litium karbonat kelas bateri dari ladang ini dijangka sekitar 14,788 tan, meningkat 30% dari H2 tahun 2020.

Litium Karbonat Gred Perindustrian (Li2CO3)

Kawasan menuntut utama litium karbonat kelas industri adalah dari pengeluaran kualiti rata-rata bahan LFP, lithium manganate, lithium hexafluorophosphate dan beberapa industri tradisional.

Dari segi permintaan dari pengeluaran bahan LFP, sejak H2 tahun 2020, penjualan model EV kelas A00 telah berkembang pesat di pasar China, sehingga permintaan berat bateri LFP berkuasa rata-rata berkualiti tinggi. Pada masa yang sama, beberapa model kelas pertengahan dan kelas atas, seperti Tesla Model Y dan Model 3, juga telah melancarkan versi berkuasa LFP mereka sendiri. Selain itu, permintaan untuk bateri LFP di pasaran penyimpanan tenaga dan roda dua juga meningkat. Pada masa ini, permintaan litium karbonat kelas industri (termasuk kelas kuasi bateri) dari pengeluaran bahan LFP menyumbang sekitar 70%, berbanding dengan permintaan litium karbonat bermutu bateri. Pada tahun 2021 H2, permintaan untuk litium karbonat kelas industri dari ladang ini dijangka sekitar 34,505 tan, meningkat 30% dari tahun 2020 H2.

Bagi permintaan dari pengeluaran lithium manganate, kerana pesanan elektronik pengguna dan roda dua yang lebih sedikit di luar negara, permintaan bahan katod lithium manganate tidak kuat. Pada masa yang sama, ketika harga garam litium terus meningkat, pengeluar mempunyai tekanan besar terhadap kenaikan kos dan beberapa di antaranya mengurangkan outputnya. Oleh itu, permintaan untuk litium karbonat kelas industri terus menyusut. Terdapat pengurangan pengeluaran bahan LMO yang jelas pada awal tahun ini di Spring Festival. Namun pada tahun 2021 H2, permintaan untuk litium karbonat kelas industri dari ladang ini dijangka sekitar 11,900 tan, sedikit peningkatan 8% dari H2 2020 sebelumnya.

Berkenaan dengan permintaan untuk menyiapkan lithium hexafluorophosphate, bersama dengan penjualan panas di pasaran EV, output elektrolit domestik telah meningkat dengan ketara, dan permintaan untuk lithium hexafluorophosphate (LiPF6) juga meningkat. Pada tahun 2021 H2, dianggarkan bahawa permintaan untuk litium karbonat kelas industri dari kawasan ini adalah sekitar 11.236 tan, meningkat 40% dari tahun 2020 H2.

Permintaan selebihnya untuk litium karbonat kelas industri adalah dari pengeluaran litium logam, pembuatan lithium hidroksida dan farmaseutikal yang diproses, menyumbang sekitar 26% daripada permintaan keseluruhannya, dengan sedikit peningkatan.

Kesimpulannya, permintaan keseluruhan untuk litium karbonat terus meningkat dengan pesat. Walau bagaimanapun, pengeluaran keseluruhan litium karbonat menyusut pada tahun 2021 H2 kerana penurunan bekalan spodumena, walaupun peningkatan bekalan dari sumber air garam dalam dan luar negara. Harga untuk litium karbonat kemungkinan besar akan meningkat sekiranya anggaran di atas tetap betul.

Adakah LiTFSI pilihan terbaik untuk meningkatkan prestasi suhu rendah di sel HEV?

| Jerry Huang

Adakah LiTFSI pilihan terbaik untuk meningkatkan prestasi suhu rendah di sel HEV?

Secara amnya dipercayai bahawa semakin tinggi perkadaran karbon keras (melebihi 15%) dilapisi ke anod bateri li-ion, semakin baik kekonduksiannya. Walau bagaimanapun, kita mesti menjelaskan bahawa pemadatan kepingan tiang karbon keras tulen adalah kira-kira 1.15 g / cc. Sekiranya lebih banyak karbon keras dilapisi dengan bahan grafit, ketumpatan pemadatan keseluruhan bahagian tiang akan dikurangkan (tanpa menambah ruang antara lapisan bahan inti). Hanya boleh mencapai 1.2g / cc paling banyak. Pada masa yang sama, karbon keras mungkin dipadatkan dan prestasinya mungkin tidak dapat digunakan sepenuhnya. Oleh itu, perlu memilih nisbah lapisan karbon keras yang berbeza mengikut senario aplikasi.

Adalah wajar bahawa bahan anoda biasanya tidak teratur dan tidak teratur. Semakin besar ukuran zarah bahan, semakin besar rintangan dalamannya. Oleh itu, jika lapisan karbon keras digunakan, walaupun jangka hayat bateri dapat diperluas dengan ketara, jangka hayat kalendarnya agak buruk (kapasiti sel bateri berkurang dalam masa penyimpanan 6 bulan).

Adakah LiTFSI pilihan terbaik untuk meningkatkan prestasi suhu rendah di sel HEV?

Jelas, bahan anoda bersalut karbon keras tidak mencukupi untuk menyelesaikan masalah kesakitan prestasi rendah pada suhu rendah; beberapa bahan lain mesti diperbaiki, seperti elektrolit. Elektrolit adalah bahagian penting dalam bateri ion litium, dan mereka bukan sahaja menentukan kadar penghijrahan ion Li + litium dalam fasa cecair, tetapi juga memainkan peranan penting dalam pembentukan filem SEI. Pada masa yang sama, elektrolit yang ada mempunyai pemalar dielektrik yang lebih rendah, sehingga ion litium dapat menarik lebih banyak molekul pelarut dan membebaskannya semasa penyahgaraman, menyebabkan perubahan entropi sistem dan pekali suhu (TC) yang lebih tinggi. Oleh itu, adalah penting untuk mencari kaedah pengubahsuaian yang mempunyai perubahan entropi yang lebih kecil semasa desolvasi, pekali suhu yang lebih rendah, dan kurang dipengaruhi oleh kepekatan elektrolit. Pada masa ini, terdapat dua cara untuk meningkatkan prestasi suhu rendah melalui elektrolit:

  1. Tingkatkan kekonduksian suhu rendah elektrolit dengan mengoptimumkan komposisi pelarut. Prestasi suhu rendah elektrolit ditentukan oleh titik eutektik suhu rendah. Sekiranya takat lebur terlalu tinggi, elektrolit cenderung mengkristal pada suhu rendah, yang secara serius akan mempengaruhi kekonduksian elektrolit dan akhirnya menyebabkan kegagalan bateri litium. EC ethylene carbonate adalah komponen pelarut penting bagi elektrolit. Titik leburnya ialah 36 ° C. Pada suhu rendah, kelarutannya cenderung menurun dan bahkan kristal diendapkan dalam elektrolit. Dengan menambahkan komponen lebur rendah dan kelikatan rendah untuk mencairkan dan mengurangkan kandungan pelarut EC, kelikatan dan titik eutektik elektrolit dapat dikurangkan dengan berkesan pada suhu rendah, dan kekonduksian elektrolit dapat ditingkatkan. Di samping itu, kajian dalam dan luar negara juga menunjukkan bahawa penggunaan asid karboksilik rantai, etil asetat, etil propionat, metil asetat, dan metil butirat sebagai pelarut bersama elektrolit bermanfaat untuk peningkatan kekonduksian suhu rendah elektrolit dan sangat meningkatkan prestasi suhu rendah bateri. Kemajuan yang ketara telah dicapai di kawasan ini.
  2. Penggunaan bahan tambahan baru untuk meningkatkan sifat filem SEI menjadikannya kondusif untuk pengaliran ion litium pada suhu rendah. Garam elektrolit adalah salah satu komponen penting elektrolit, dan juga merupakan faktor utama untuk memperoleh prestasi suhu rendah yang sangat baik. Sejak tahun 2021, garam elektrolit yang digunakan dalam skala besar adalah lithium hexafluorophosphate. Filem SEI yang mudah dibentuk setelah penuaan mempunyai impedans yang besar, menghasilkan prestasi suhu rendah yang buruk. Oleh itu, pengembangan garam litium jenis baru menjadi sangat penting. Lithium tetrafluoroborate dan lithium difluorooxalate borate (LiODFB), sebagai garam litium untuk elektrolit, juga membawa kekonduksian tinggi di bawah suhu tinggi dan rendah, sehingga bateri ion lithium menunjukkan prestasi elektrokimia yang sangat baik dalam julat suhu yang luas.

Sebagai jenis garam litium bukan berair baru, LiTFSI mempunyai kestabilan terma yang tinggi, sebilangan kecil hubungan anion dan kation, dan kelarutan dan pemisahan yang tinggi dalam sistem karbonat. Pada suhu rendah, kekonduksian tinggi dan rintangan pemindahan cas rendah elektrolit sistem LiFSI memastikan prestasi suhu rendahnya. Mandal Et Al. telah menggunakan LiTFSI sebagai garam litium dan EC / DMC / EMC / pC (nisbah jisim 15: 37: 38: 10) sebagai pelarut asas bagi elektrolit; dan hasilnya menunjukkan bahawa elektrolit masih mempunyai kekonduksian tinggi 2mScm-1 pada -40 ° C. Oleh itu, LiTFSI dianggap sebagai elektrolit paling menjanjikan yang dapat menggantikan lithium hexafluorophosphate, dan juga dianggap sebagai alternatif untuk peralihan ke era elektrolit padat.

Menurut Wikipedia, Lithium bis (trifluoromethanesulfonyl) imide, yang sering disebut sebagai LiTFSI, adalah garam hidrofilik dengan formula kimia LiC2F6NO4S2. LiTFSI adalah kristal putih atau serbuk yang boleh digunakan sebagai garam lithium elektrolit organik untuk bateri lithium-ion, yang menjadikan elektrolit menunjukkan kestabilan dan kekonduksian elektrokimia yang tinggi. Ia biasanya digunakan sebagai sumber Li-ion dalam elektrolit untuk bateri Li-ion sebagai alternatif yang lebih selamat daripada lithium hexafluorophosphate yang biasa digunakan. Ia terdiri dari satu kation Li dan anion bistriflimide. Kerana kelarutannya yang sangat tinggi dalam air (> 21 m), LiTFSI telah digunakan sebagai garam litium dalam elektrolit air dalam garam untuk bateri ion litium berair.

LiTFSI dapat diperoleh dengan reaksi bis (trifluoromethylsulfonyl) imide dan lithium hidroksida atau lithium karbonat dalam larutan berair, dan anhidrat dapat diperoleh dengan pengeringan vakum pada suhu 110 ° C: LiOH + HNTf2 → LiNTf2 + H2O

Lithium bis (trifluoromethylsulfonyl) imide boleh digunakan untuk menyiapkan elektrolit untuk bateri litium dan sebagai pemangkin asid Lewis baru di nadir bumi; ia digunakan untuk menyediakan garam imidazolium kiral dengan reaksi penggantian anion dari trifluoromethanesulfonates yang sesuai. Produk ini adalah sebatian ion organik yang mengandungi fluorin yang penting, yang digunakan dalam bateri lithium sekunder, buku kapasitor super kapasitor, kapasitor elektrolit aluminium, bahan elektrolit bukan berair berprestasi tinggi dan sebagai pemangkin kecekapan tinggi baru. Kegunaan asasnya adalah seperti berikut:

  1. Bateri litium
  2. Cecair ionik
  3. Antistatik
  4. Perubatan (lebih kurang biasa)

Namun, seorang jurutera R&D dari China pernah berkata: “LiTFSI terutama digunakan sebagai bahan tambahan dalam elektrolit semasa dan tidak akan digunakan sebagai garam utama saja. Di samping itu, walaupun digunakan sebagai bahan tambahan, elektrolit yang diformulasikan mempunyai prestasi yang lebih baik daripada elektrolit lain. Elektrolit LiTFSI jauh lebih mahal daripada jenis elektrolit biasa, jadi LiTFSI tidak ditambahkan, jika tidak ada keperluan khusus mengenai prestasi elektrolit. "

Dipercayai bahawa dalam beberapa senario aplikasi, terdapat keperluan besar untuk bateri berkuasa tinggi, senario seperti forklift elektrik dan AGV. Mengenai ketahanan dan sifat alat pengeluaran, juga perlu untuk menyelesaikan masalah jangka hayat dan prestasi suhu rendah pada satu masa. Oleh itu, penyelidikan dan pengembangan elektrolit generasi seterusnya akan berterusan. Tetapi ia tetap menjadi perhatian dan persaingan pelbagai dimensi mengenai prestasi, kos, dan keselamatan; dan pasaran akhirnya akan membuat pilihan mereka sendiri.

Rujukan:

  1. Zheng, Honghe; Qu, Qunting; Zhang, Li; Liu, Gao; Battaglia, Vincent (2012). "Karbon keras: anoda bateri lithium-ion yang menjanjikan untuk aplikasi suhu tinggi dengan elektrolit ionik". Kemajuan RSC. Persatuan Kimia Diraja. (11): 4904–4912. doi: 10.1039 / C2RA20536J. Diakses pada 2020-08-15.
  2. Kamiyama, Azusa; Kubota, Kei; Nakano, Takeshi; Fujimura, Shun; Shiraishi, Soshi; Tsukada, Hidehiko; Komaba, Shinichi (2020-01-27). "Karbon Berkapasiti Tinggi yang disintesis dari Resin Fenolik Macropori untuk Bateri Natrium-Ion dan Kalium-Ion". Bahan Tenaga Gunaan ACS. Persatuan Kimia Amerika. 3: 135–140. doi: 10.1021 / acsaem.9b01972.
  3. Khosravi, Mohsen; Bashirpour, Neda; Nematpour, Fatemeh (2013-11-01). "Sintesis Karbon Keras sebagai Bahan Anod untuk Bateri Lithium Ion". Penyelidikan Bahan Lanjutan. 829: 922–926. doi: 10.4028 / www.scientific.net / AMR.829.922. S2CID 95359308. Diperoleh pada 2020-08-15.
  4. Goriparti, Subrahmanyam; Miele, Ermanno; De Angelis, Francesco; Di Fabrizio, Enzo; Proietti Zaccaria, Remo; Capiglia, Claudio (2014). "Mengkaji kemajuan terkini bahan anod berstruktur nanost untuk bateri Li-ion". Jurnal Sumber Kuasa. 257: 421–443. Kod Bib: 2014JPS ... 257..421G. doi: 10.1016 / j.jpowsour.2013.11.103.
  5. Irisarri, E; Ponrouch, A; Palacín, MR (2015). "Ulasan-Bahan Elektrod Negatif Karbon Keras untuk Bateri Natrium-Ion". Jurnal Persatuan Elektrokimia. 162: A2476. doi: 10.1149 / 2.0091514jes.
  6. Dou, Xinwei; Hasa, Ivana; Saurel, Damien; Vaalma, Christoph; Wu, Liming; Buchholz, Daniel; Bresser, Dominic; Komaba, Shinichi; Passerini, Stefano (2019). "Karbon keras untuk bateri natrium-ion: Struktur, analisis, kelestarian, dan elektrokimia". Bahan Hari Ini. 23: 87–104. doi: 10.1016 / j.mattod.2018.12.040

Bateri LFP Melepasi Ternary dalam Pemasangan EV pada bulan Julai

| Jerry Huang

Di pasaran China, output bateri kuasa domestik berjumlah 17.4GWh pada bulan Julai 2021, peningkatan 185.3% tahun ke tahun dan peningkatan 14.2% bulan ke bulan. Antaranya, output bateri ternary adalah 8.0GWh, menyumbang 46.0% daripada jumlah output, dengan peningkatan 144.0% tahun ke tahun, dan peningkatan 8.6% bulan ke bulan; output bateri lithium iron phosphate (LFP) adalah 9.3GWh, menyumbang 53.8% daripada jumlah output, dengan peningkatan 236.2% tahun ke tahun, dan peningkatan 20.0% bulan ke bulan.

Dari Januari hingga Julai tahun ini, jumlah output bateri kuasa adalah 92.1GWh, meningkat 210.9% tahun ke tahun. Antaranya, output kumulatif bateri ternary adalah 44.8GWh, peningkatan 148.2% tahun ke tahun, menyumbang 48.7% daripada jumlah output; output kumulatif bateri LFP adalah 47.0GWh, peningkatan 310.6% tahun ke tahun, menyumbang 51.1% daripada jumlah output. Keluaran bateri pasaran China

Berkenaan dengan kapasiti bateri yang dipasang oleh industri EV, jumlah kapasiti pemasangan bateri terary pada bulan Julai adalah 5.5GWh, menyumbang 48.7%, peningkatan 67.5% tahun ke tahun, tetapi penurunan 8.2% bulan ke bulan ; jumlah pemasangan bateri LFP adalah 5.8GWh, merangkumi 51.3%, peningkatan 235.5% tahun ke tahun dan peningkatan 13.4% bulan ke bulan.

Dari Januari hingga Julai, kapasiti kumulatif bateri terner yang dipasang di EV adalah 35.6GWh, peningkatan 124.3% tahun ke tahun, merangkumi 55.8% daripada jumlah keseluruhan yang dipasang; kapasiti kumulatif bateri LFP adalah 28.0GWh, peningkatan 333.0% tahun ke tahun, merangkumi 43.9% daripada jumlah keseluruhan yang dipasang. Pemasangan bateri di pasaran EV China

Sumber: Berita SPIR

Pengeluaran LFP Battery Melebihi Itu pertigaan Lithium Battery Mei

| Jerry Huang

Menurut data dari China Automotive Kuasa Bateri Industri Inovasi Alliance, pada bulan Mei 2021, output kuasa bateri China berjumlah 13.8GWh, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 165,8%. Antaranya, pengeluaran fosfat besi litium bateri (LFP) adalah 8.8GWh pada bulan Mei, mencakupi 63.6% daripada semua output bateri, peningkatan sebanyak 317,3% tahun ke tahun, dan peningkatan sebanyak 41.6% bulan ke bulan ; pengeluaran bateri lithium pertigaan adalah 5.0GWh, mencakupi 36.2% daripada jumlah pengeluaran, peningkatan sebanyak 62.9% tahun ke tahun, tetapi penurunan 25.4% berbanding bulan sebelumnya. Kerana lonjakan pada Mei tahun ini, pengeluaran bateri LFP telah mengatasi bateri lithium pertigaan buat kali pertama sejak 2018. output terkumpul LFP bateri adalah 29.9GWh dari Januari hingga Mei tahun ini, mencakupi 50.3% daripada jumlah pengeluaran; manakala pengeluaran terkumpul bateri lithium pertigaan adalah 29.5GWh pada tempoh yang sama, iaitu 49.6%.

Dari segi kapasiti bateri yang dipasang oleh industri EV, bahagian bateri LFP buat sementara waktu kurang dari pertigaan bateri litium masih. Pada bulan Mei, kapasiti pemasangan bateri LFP meningkat sebanyak 458,6% tahun ke tahun kepada 4.5 GWh, dan kapasiti yang dipasang bateri pertigaan meningkat sebanyak 95.3% tahun ke tahun kepada 5.2 GWh. Dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini, pemasangan China kapasiti kuasa bateri berjumlah 41.4GWh dalam EV, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 223,9%. Antaranya, jumlah terkumpul pertigaan bateri lithium adalah 24.2GWh, peningkatan sebanyak 151.7% tahun ke tahun, mencakupi 58.5% daripada jumlah bateri dipasang; jumlah terkumpul bateri LFP adalah 17.1GWh, peningkatan sebanyak 456,6% tahun ke tahun, mencakupi 41.3% daripada jumlah bateri dipasang. Walau bagaimanapun, ia adalah diperhatikan bahawa kadar pertumbuhan semasa bateri LFP dalam pengeluaran dan pemasangan EV jauh melebihi dari pertigaan bateri litium. Jika ini berterusan, pemasangan EV bateri LFP pada bulan Jun boleh melebihi bahawa pertigaan bateri lithium juga.

Pengeluaran nikel kaya katod Bahan Meningkatkan dengan ketara

| Jerry Huang

Pengeluaran nikel kaya katod Bahan Meningkatkan dengan ketara

Menurut statistik daripada ICCSINO, bahagian pasaran bahan-bahan pertigaan nikel yang kaya (811 & type NCA) pada tahun 2020 telah meningkat kepada 22% kurang bidang bahan pertigaan keseluruhan, peningkatan yang ketara berbanding dengan pada 2019. Walaupun tahun ini pada 2021 , jumlah keluaran pertigaan bahan katod ternyata menjadi kira-kira 106.400 tan di China pada Q1 + April, di mana bahan-bahan nikel yang kaya dengan menyumbang 32.7%. Output bulanan pada bulan April sampai ke tahap yang baru dalam rekod 10,450 tan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 309,8%. Kadar pertumbuhan yang jauh melebihi jangkaan. Nikel yang kaya dengan bahan-bahan pertigaan beransur-ansur menjadi medan perang utama bahan pertigaan masa depan.

Malah, dalam beberapa tahun kebelakangan ini,-nickelization tinggi bahan katod pertigaan ini tidak begitu rancak di pasaran China. Walaupun trend telah muncul di pasaran pada tahun 2018, bahan-bahan nikel yang kaya tidak diterima baik di pasaran tenaga baru China kerana isu-isu teknikal dan keselamatan. Pada 2019, bahagian pasaran bahan nikel yang kaya dengan hanya kira-kira 13%. Walau bagaimanapun, dengan permintaan yang berkembang pesat di pasaran luar negara dalam tempoh dua tahun yang lalu dan populariti bateri nikel-kaya oleh syarikat-syarikat kereta utama, penghantaran bahan katod nikel yang kaya China telah semakin meningkat.

Berikut adalah carta yang menunjukkan saham output yang berbeza bahan pertigaan katod dalam pasaran China pada Q1 + April beberapa tahun terakhir. Sumber: ICCSINO.COM

Terus Lithium Pengekstrakan Teknologi Terungkap

| Jerry Huang

Terus Lithium Pengekstrakan Teknologi Terungkap

A "Salt Lake Raw air garam yang cekap Lithium Pengekstrakan Teknologi" yang dibentangkan oleh Minmetals Salt Lake Co., Ltd, telah diluluskan positif oleh pakar-pakar dari Akademi Cina Kejuruteraan pada 26 Beijing Pada bulan Mei, 2021.

teknologi itu dituntut untuk ditampilkan sebagai:

  1. bidang garam menyebarkan diabaikan, tempoh pengeluaran / jangka dikurangkan daripada 2 tahun kepada 20 hari;
  2. gabungan dioptimumkan sistem membran telah bertambah baik;
  3. kecekapan peranti telah bertambah baik; kawalan automatik sepenuhnya pemisahan serentak natrium, magnesium, kalium, deboration dan pengekstrakan litium dicapai;
  4. kapasiti pengeluaran telah meningkat sebanyak 1.5 kali;
  5. penggunaan kuasa yang telah dikurangkan oleh lebih daripada 30%;
  6. Sifar pelepasan air sia-sia, gas atau sisa;
  7. kos keseluruhan dikurangkan sebanyak lebih daripada 10%, terutamanya jumlah kadar pengekstrakan litium telah meningkat 2x, mencapai lebih daripada 70%, berbanding dengan teknologi semasa.

Ia mendakwa bahawa hayat perkhidmatan air garam yang boleh dua kali ganda dan diperluaskan. Pada masa yang sama, kualiti produk telah bertambah baik kepada sepadan garam gred bateri litium untuk industri bateri Li-ion.

Sumber: Spir News

Kos NMC622 Pouch Cell Mengikut Wilayah

| Jerry Huang

Kos NMC622 Pouch Cell Mengikut Wilayah

Pada masa ini kos pelbagai sel-sel bateri li-ion berbeza di kawasan-kawasan atau negara-negara yang berbeza. Ini adalah carta kos Manufactured daripada NMC 622 kantung sel mengikut kawasan, sebagai contoh. Sumber: BloombergNEF

Peperangan bateri terus, dengan tindakan yang lebih di Asia Selatan. Kerajaan India baru sahaja diluluskan subsidi untuk pembuatan sel.

kerajaan India mendakwa bahawa matlamat pengurangan India Gas Rumah Hijau (GHS) pelepasan akan sejajar dengan komitmen India untuk perubahan iklim pertempuran.

https://lnkd.in/dfGJ3Ca

Subsidi termasuk pengganda untuk prestasi, dan boleh bernilai sehingga $ 27 / kWh di peringkat sel!

BloombergNEF menganggarkan bahawa India sudah negara kos yang paling rendah untuk sel-sel pembuatan. Subsidi boleh mengurangkan kos untuk $ 65 / kWh!

Walaupun harga bahan mentah terus meningkat akan ada lebih banyak tekanan ke bawah pada sel dan pek harga, kata Encik James Frith.

Li-ion Battery Industri Is Shaping The Lithium Industri

| Jerry Huang

Li-ion Battery Industri Is Shaping The Lithium Industri

bateri ion litium dan industri EV menduduki 32% daripada penggunaan litium dunia pada 2015, dengan seramik dan kaca, pelincir gris, perubatan, Metalurgi dan polimer menjadi 68% pada masa yang sama; manakala dianggarkan Lithium ion bateri akan mengambil 67% daripada bekalan litium dunia selepas enam tahun pada akhir tahun 2021.

Sumber: Mineral Intelligence Benchmark, Pangkalan Ramalan Lithium.

Dalam pasaran China, ion litium consumes industri bateri kira-kira 80% daripada litium hidroksida pada 2018 sudah, menurut data daripada Institut Penyelidikan Lithium. Hasilnya, industri litium telah dibentuk oleh bateri ion litium dan industri EV sejak 2015/2016; dan penapisan litium telah mengalami perubahan besar pemikiran untuk aplikasi dominan dalam bateri ion litium dan kenderaan elektrik daripada pelbagai penggunaan akhir.

Dengan peningkatan pelaburan dalam bateri ion litium, seperti NCM, NCA dan LFP, terutamanya kemunculan semula LFP bateri di pasaran China, permintaan gred bateri lithium karbonat, yang 80% daripada pengeluaran semua gred lithium karbonat pada tahun 2020, dianggarkan terus pertumbuhan pada masa akan datang.

Aplikasi Lithium Carbonate

| Jerry Huang

Litium karbonat, sebatian organik dengan formula Li2CO3 kimia, adalah kristal monoklinik berwarna atau serbuk putih. ketumpatannya adalah 2.11g / cm3, takat lebur 618 ° C (1,013 * 10 ^ 5Pa), larut dalam asid. Litium karbonat sedikit larut dalam air, lebih besar di dalam air sejuk daripada dalam air panas, tetapi ia tidak larut dalam alkohol dan aseton. Ia sering digunakan dalam industri seramik dan farmaseutikal, metalurgi dan lain-lain Ia adalah bahan utama dalam bateri simpanan alkali, bateri lithium-ion NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 dan LFP.

Aplikasi litium karbonat:

---- Pengeluaran bateri lithium: Dalam bidang bertenaga tinggi litium-ion bateri (automotif, simpanan tenaga) pengeluaran, ia digunakan untuk bahan-bahan hasil seperti LCO (Lithium Cobalt Oxide), LMO (Lithium ion mangan oksida) , LTO (Lithium Titanate Oxide), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 untuk bateri Li-ion dan orang-orang untuk bateri alkali lain.

---- Digunakan dalam industri logam: Lithium adalah logam ringan, yang kuat boleh bergabung dengan atom oksigen. Ia digunakan sebagai deoxidizer dalam proses tembaga industri dan nikel peleburan; lithium boleh digunakan sebagai pencuci sulfur. Ia juga digunakan dalam aloi dengan pelbagai logam. Magnesium-litium aloi aluminium adalah ringan bahan struktur logam antara aloi magnesium setakat ini, yang mempunyai aplikasi yang luas dalam aeroangkasa dan telekomunikasi.

---- Permohonan dalam perubatan: Lithium karbonat, sebagai bahan dalam ubat tertentu, mempunyai kesan perencatan yang ketara pada mania dan boleh meningkatkan gangguan afektif skizofrenia. Pesakit mania akut yang teruk boleh pertama disembuhkan dengan chlorpromazine atau haloperidol, dan kemudian dikekalkan oleh litium karbonat ingrediented perubatan sahaja, selepas gejala akut dikawal.

---- Permohonan dalam pelincir gris: Lithium karbonat juga digunakan dalam pengeluaran minyak berasaskan litium industri, yang mempunyai rintangan air yang baik, prestasi pelinciran yang baik kedua-dua pada suhu rendah dan tinggi.

---- Permohonan dalam seramik & kaca: Dalam industri kaca, ia digunakan dalam penyediaan khas dan kaca optik, dan ia digunakan sebagai fluks dalam penyediaan seramik mulur, salutan seramik untuk penyelenggaraan logam dan tahan panas salutan seramik .

Pertumbuhan yang lebih tinggi Li-ion Battery Pack untuk E-basikal dijangka

| Jerry Huang

Pertumbuhan yang lebih tinggi Li-ion Battery Pack untuk E-basikal dijangka

Walaupun trend global menarik perhatian pasaran #EV empat roda, sesungguhnya telah menjadi besar dan pasaran yang sedia ada untuk E-Bikes dan tiga roda di rantau Asia Pasifik, dengan 94.39% daripada bahagian pasaran global pada 2019, menurut laporan dari Statista.

Pada akhir tahun 2020, terdapat pengguna E-Bike besar, berjalan lebih daripada 300 juta E-Bikes & tiga roda di China sahaja, bersama-sama dengan keluaran tahunan lebih daripada 30 juta yang baru untuk pasaran dunia (kebanyakan untuk jualan domestik di negara ini). Walaupun hingga tahun yang sama, bateri asid plumbum masih penyelesaian tenaga yang utama bagi mereka. Kos yang tinggi bateri lithium telah lama menjadi halangan utama yang melambatkan pertumbuhan bateri lithium-ion dikemas pasaran E-bike. Namun keadaan sudah berubah dalam beberapa tahun baru-baru ini, mendapat manfaat daripada penurunan kos luar biasa bateri lithium-ion.

Bahagian pasaran bateri lithium-ion penuh E-Bike & Three-Wheelers kini dijangka berkembang dalam kadar yang agak tinggi dalam datang 5 hingga 8 tahun di China. Spir dan Zol mempunyai anggaran yang berbeza.

Anggaran Bahagian Li-ion Battery dibungkus E-Bike di China, menggantikan bateri asid plumbum: Kongsi bateri Li-ion penuh E-basikal di pasaran China

Poworks

Poworks adalah pengeluar profesional dan pembekal sebatian litium.

arkib