Ayon sa data mula sa China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, Mayo 2021, China lakas ng baterya output totaled 13.8GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 165.8%. Kabilang sa mga ito, ang output ng lithium bakal pospeyt (LFP) baterya ay 8.8GWh noong Mayo, accounting para sa 63.6% ng lahat ng baterya output, isang pagtaas ng 317.3% taon-sa-taon, at ang isang pagtaas ng 41.6% buwan-sa-buwan ; ang output ng tatlong bagay lithium baterya ay 5.0GWh, accounting para sa 36.2% ng kabuuang output, isang pagtaas ng 62.9% taon-sa-taon, ngunit isang 25.4% pagbaba mula sa nakaraang buwan. Dahil sa pag-akyat sa Mayo sa taong ito, ang output ng LFP baterya ay daig na ng tatlong bagay lithium baterya sa unang pagkakataon mula noong 2018. Ang pinagsama-samang output ng LFP baterya ay 29.9GWh mula Enero hanggang Mayo ngayong taon, accounting para sa 50.3% ng kabuuang output; habang ang pinagsama-samang output ng tatlong bagay lithium baterya ay 29.5GWh sa parehong panahon, accounting para sa 49.6%.
Sa mga tuntunin ng kapasidad baterya na naka-install sa pamamagitan ng EV industriya, magbahagi ng LFP baterya ay pansamantalang hindi mas mababa kaysa sa tatlong bagay lithium baterya pa rin. Noong Mayo, ang pag-install na kapasidad ng LFP baterya ay nadagdagan ng 458.6% taon-sa-taon sa 4.5 GWh, at ang naka-install na kapasidad ng tatlong bagay baterya ay nadagdagan ng 95.3% taon-sa-taon sa 5.2 GWh. Sa unang limang buwan ng taong ito, China pag-install ng kapasidad lakas ng baterya totaled 41.4GWh sa EV, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 223.9%. Kabilang sa mga ito, ang pinagsama-samang lakas ng tunog ng tatluhan lithium baterya ay 24.2GWh, isang pagtaas ng 151.7% taon-sa-taon, accounting para 58.5% ng kabuuang mga baterya na naka-install; pinagsama-samang lakas ng tunog ng LFP baterya ay 17.1GWh, isang pagtaas ng 456.6% taon-sa-taon, accounting para 41.3% ng kabuuang mga baterya na naka-install. Gayunman, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang kasalukuyang rate ng paglago ng LFP baterya sa produksyon at EV-install sa ngayon ay lumampas na ng tatlong bagay lithium baterya. Kung ito ay nagpatuloy, ang EV-install ng LFP baterya sa Hunyo maaaring lampasan ang bilang ng tatluhan lithium baterya rin.
Ayon sa mga istatistika mula sa ICCSINO, ang market share ng nikel-rich tatluhan materyales (811 & NCA uri) sa 2020 ay nadagdagan sa 22% ng humigit-kumulang sa larangan ng pangkalahatang tatluhan materyales, isang makabuluhang pagtaas kumpara sa na ng sa 2019. Habang ang taong ito sa 2021 , kabuuang output ng tatluhan katod materyales ay lumiliko out na maging tungkol sa 106,400 tons sa Tsina sa Q1 + Abril, na kung saan nikelado-mayaman materyales alang para 32.7%. Ang buwanang output sa Abril naabot ng isang bagong antas sa isang talaan ng 10,450 tonelada, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 309.8%. Ang paglago rate malayo lumampas sa inaasahan. Nickel-rich tatluhan materyales ay unti-unting naging ang pangunahing larangan ng digmaan ng tatlong bagay materyales hinaharap.
Sa katunayan, sa nakaraang ilang taon, ang high-nickelization ng tatluhan katod materyales ay hindi pa makinis sa Tsina merkado. Kahit na ang trend na lumitaw sa merkado sa 2018, magtubog sa nikel-rich na materyales ay hindi rin tinanggap sa mga Intsik bagong enerhiya merkado dahil sa mga teknikal at kaligtasan isyu. Sa 2019, market share ng nikelado-mayaman na materyal ay lamang tungkol sa 13%. Gayunman, na may booming demand sa ibang bansa noong nakaraang dalawang taon at ang pagiging popular ng nikel-rich mga baterya sa pamamagitan ng mga pangunahing kumpanya ng kotse, ang pagpapadala ng China magtubog sa nikel-rich katod materyales ay steadily ang pagtaas.
Narito ang isang tsart na nagpapakita ng namamahagi ng iba't ibang tatluhan katod materyales 'output sa Tsina merkado sa Q1 + Abril paglipas ng mga nakaraang taon. Source: ICCSINO.COM
A "Salt Lake Raw Brine Mahusay Lithium Extraction Technology" iniharap sa pamamagitan Minmetals Salt Lake Co., Ltd, ay naaprubahan positibong sa pamamagitan ng mga eksperto mula sa Chinese Academy of Engineering sa Beijing On May 26, 2021.
Ang teknolohiya ay na-claim na itampok bilang:
Salt patlang na pagkalat ay tinanggal na, production na panahon / term ay nabawasan mula sa 2 taon sa 20 araw;
Na-optimize na kumbinasyon ng lamad ng sistema ay pinabuting;
Aparato na kahusayan ay pinabuting; ganap na awtomatikong pag-kontrol ng sabay-sabay na paghihiwalay ng sosa, magnesiyo, potasa, deboration at pagkuha ng lithium ay nakakamit;
Produksyon ng kapasidad ay nadagdagan ng 1.5 beses;
Power consumption ay nabawasan sa pamamagitan ng higit sa 30%;
Zero emissions ng nasasayang na tubig, gas o latak;
Sa pangkalahatan gastos ay mababawasan ng higit sa 10%, lalo na ang kabuuang lithium pagkuha rate ay tumaas 2x, na umaabot sa higit sa 70%, ang paghahambing sa mga kasalukuyang teknolohiya.
Ito ay inaangkin na serbisyo ng buhay mag-asim ay maaaring lambal at pinalawak. Kasabay nito, produkto kalidad ay karagdagang pinagbuting upang tumugma baterya marka lithium salts para sa Li-ion baterya industriya.
Sa kasalukuyan ang mga gastos ng iba't-ibang mga li-ion baterya cell-iba sa iba't ibang mga rehiyon o bansa. Narito ang isang tsart ng Manufactured halaga ng isang NMC 622 na lagayan ng cell ayon sa rehiyon, bilang isang halimbawa. Source: BloombergNEF
Ang baterya wars magpatuloy, na may higit pang pagkilos sa South Asia. Ang Indian pamahalaan ay naaprubahang subsidies para sa cell manufacturing.
Gubyernong Indian, si pagbabawas layunin Indya ng Green House Gas (GHS) emissions ay magiging sa linya na may Indya 's pangako sa labanan ang pagbabago ng klima.
https://lnkd.in/dfGJ3Ca
Ang subsidies ay kinabibilangan ng multipliers para sa pagganap, at maaaring nagkakahalaga ng hanggang sa $ 27 / kWh sa antas ng cell!
BloombergNEF estima na Indya ay naka pinakamababang gastos na bansa para sa manufacturing mga cell. Ang subsidies ay maaaring mabawasan ang mga gastos sa $ 65 / kWh!
Kahit na raw material presyo ay patuloy upang madagdagan ang magkakaroon ng higit pababang presyon sa mga cell at pack presyo, sabi ni Mr. James Frith.
Lithium ion baterya at EV industriya sumasakop sa 32% ng lithium pagkonsumo mundo sa 2015, na may ceramic at glass, lubricating mantika, gamot, metalurhiya at polymers pagiging 68% sa parehong panahon; habang ito ay tinatayang na ang Lithium ion baterya ay ubusin ang 67% ng lithium supply ng mundo karapatan pagkatapos ng anim na taon sa katapusan ng 2021.
Source: Benchmark Mineral Intelligence, Lithium Pagtataya Database.
Sa China market, ang lithium ion baterya industriya-uubos ng humigit-kumulang 80% ng lithium haydroksayd sa 2018 na, ayon sa data mula sa Lithium Research Institute. Bilang isang resulta, ang lithium industriya ay hugis sa pamamagitan lithium ion baterya at EV industriya mula noong 2015/2016; at lithium rapinado ay nakaranas ng isang malaking shift ng pag-iisip para sa isang nangingibabaw na application sa lithium ion baterya at de-kuryenteng sasakyan sa labas ng iba't-ibang mga end na paggamit.
Sa pamamagitan ng pagtaas ng pamumuhunan sa lithium ion baterya, tulad ng NCM, NCA at LFP, lalo na ang muling pagkabuhay ng LFP baterya sa Tsina merkado, ang demand ng baterya grade lithium karbonat, pagiging 80% ng output ang lahat ng mga marka lithium karbonat sa 2020, ay tinatayang upang magpatuloy paglago nito sa hinaharap.
Lithium karbonat, isang tulagay tambalan sa kanyang chemical formula Li2CO3, ay isang walang kulay monoclinic kristal o puting pulbos. Nito density ay 2.11g / cm3, natutunaw point 618 ° C (1.013 * 10 ^ 5Pa), natutunaw sa palabnawin acid. Lithium karbonat ay bahagyang natutunaw sa tubig, mas higit sa malamig na tubig kaysa sa mainit na tubig, ngunit ito ay hindi matutunaw sa alak at acetone. madalas na ginagamit sa ceramic at pharmaceutical, metalurhiko industriya atbp Ito ay isang susi sahog sa alkalina imbakan baterya, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 at LFP lithium-Ion baterya.
Aplikasyon ng lithium karbonat:
---- Produksyon ng mga baterya lithium: Sa larangan ng mataas na enerhiya na baterya lithium-ion (automotive, enerhiya imbakan) produksyon, ito ay ginagamit upang ani materyales tulad ng LCO (Lithium Cobalt oksido), LMO (Lithium ion Mangganeso oksido) , LTO (Lithium titanate oksido), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 para sa Li-ion baterya at mga para sa iba pang mga alkalina baterya.
---- Ginamit sa metalurhiko industriya: Lithium ay isang ilaw metal, na maaaring Matindi ipagsama sa atoms oxygen. Ito ay ginagamit bilang isang deoxidizer sa proseso ng pang-industriya tanso at nikel smelting; lithium ay maaaring gamitin bilang isang kulay ng asupre cleaner. Ito ay ginagamit din sa mga alloys na may iba't-ibang mga metal. Magnesium-lithium aluminyo haluang metal ay ang lightest metal istraktura ng materyal na kabilang sa mga alloys magnesium sa ngayon, na may malawak na mga aplikasyon sa Aerospace at telekomunikasyon.
---- Application sa medisina: Lithium karbonat, bilang isang sahog sa ilang mga gamot, ay may makabuluhang nagbabawal epekto sa kahibangan at maaaring mapabuti ang affective disorder ng skisoprenya. Pasyente na may malubhang talamak kahibangan maaaring unang cured na may chlorpromazine o haloperidol, at pagkatapos ay pinapanatili ng lithium karbonat ingrediented gamot nag-iisa, pagkatapos ng acute sintomas ay kontrolado.
---- Application sa lubricating grasa: Lithium karbonat ay ginagamit din sa produksyon ng mga pang-industriya lithium-based na grasa, na may mahusay na tubig pagtutol, ang mahusay na pagpapadulas pagganap pareho sa mababa at mataas na temperatura.
---- Application sa ceramic at glass: Sa industriya ang salamin, ito ay ginagamit sa paghahanda ng mga espesyal at optical glass, at ito ay ginagamit bilang isang flux sa paghahanda ng malagkit ceramic, ceramic coatings para sa metal maintenance at init-lumalaban ceramic coatings .
Sa kabila ng kapansin-pansing mga pandaigdigang kalakaran ng apat na-wheel #EV market, diyan ay nai-isang napakalaking at umiiral na merkado para sa E-Bike at tatlong-wheelers sa Asia Pacific rehiyon, na may isang 94.39% ng pandaigdigang market share sa 2019, ayon sa isang ulat mula sa Statista.
Sa pamamagitan ng dulo ng taon ng 2020, nagkaroon ng napakalaking mga gumagamit ng E-Bike, tumatakbo ng higit sa 300 milyong E-Bike & tatlong wheelers sa Tsina nag-iisa, kasama ang isang taunang output ng higit sa 30 milyong mga bago sa mundo ng merkado (pinaka para sa domestic benta sa bansa). Habang hanggang sa parehong taon, lead-acid baterya ay pa rin ang pangunahing enerhiya solusyon para sa mga ito. Ang mataas na halaga ng lithium baterya ay matagal na naging isang pangunahing harang na slows ang paglago ng lithium-ion baterya nakaimpake E-bike market. Subalit ng bagay ay nagbabago sa mga nakaraang ilang taon, nakinabang mula sa isang kahanga-hangang halaga pagtanggi ng lithium-ion baterya.
Ang market share ng lithium-ion baterya nakaimpake E-Bike & Three-Wheelers ngayon ay inaasahang sa paglaki sa medyo mas mataas na rate sa darating na 5 hanggang 8 taon sa Tsina. SPIR at ZOL ay may iba't ibang mga pagtatantya.
Tinatayang Share of Li-ion baterya nakaimpake E-Bike sa Tsina, na pinapalitan ng lead-acid baterya:
Sa kasalukuyan, mayroong dalawang mainstream baterya teknolohiya sa merkado para sa lahat-electric sasakyan, lithium bakal pospeyt (LFP) baterya at NMC / NCA lithium baterya. Ang dalawang uri ng mga baterya na makipagkumpetensya sa maraming mga patlang ng application / mga sitwasyon, at ang toughest competition patlang na ito ay nasa electric sasakyan industriya, na kung saan consumes ang pinakamalaking halaga ng lithium baterya sa China.
May ay matagal na paghahambing sa pagitan ng mga dalawang uri ng lithium-Ion baterya. Ang paghahambing ng cost-pagiging epektibo ay maaaring madaling ginawa sa pamamagitan ng paghahambing ng mga presyo at market feedbacks ng mga EV gamit sa itaas baterya. Ngunit para sa pagganap ng baterya, sabihin kumuha ng isang pagtingin sa ilan sa mga detalye ng NMC / NCA baterya at LFP baterya sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga kondisyon, obserbahan ang mga pang-eksperimentong data ng mga ito para sa isang mas mahusay na pang-unawa.
Ayon sa mga eksperimento mula sa baterya laboratoryo, electric sasakyan tagagawa, at mga tagagawa lithium-ion baterya, kahit na ang bawat pagsubok ay maaaring magkaroon ng banayad na iba't-ibang data, ang konklusyon ng kanilang mga pakinabang at disadvantages ay may gawi na maging malinaw. Mas mahalaga, ang merkado ay ginawa ng kanyang sariling mga pagpipilian at pa rin ito ay nangyayari.
Enerhiya density ---- Sa kasalukuyang teknolohiya, ang enerhiya density ng komersyal solong cell NMC lithium baterya ay sa paligid ng 200Wh / kg, at NCA baterya ay maaaring makakuha ng higit sa 300Wh / kg sa lalong madaling panahon; habang enerhiya density ng LFP lithium baterya ay isa lamang pagpasada sa paligid ng 100 ~ 110Wh / kg, ang ilan ay maaaring makakuha ng 130 ~ 190Wh / kg, ngunit ito ay mahirap para sa mga ito upang lumampas 200Wh / kg. NCA / NMC baterya ay inilapat karamihan sa mga kotse na magsayang mas mababa kapangyarihan at pabor sa mabilis na bilis at long range. Theoretically, mga kotse gamit ang NCA lithium baterya ay maaaring tumakbo mas malayo kaysa sa mga gumagamit ng parehong bilang ng LFP baterya; at LFP sasakyan ay mas maganda napili upang maging panlungsod na bus sa kasalukuyan, dahil ang hanay ng mga ito ay hindi mahaba, at maaari nilang singilin sa loob ng isang maikling distansya sa mga lungsod, kung saan ang isang pulutong ng mga singilin piles maaaring madaling binuo.
Space pananakop ---- Piliin BYD para sa mga bus at Tesla para sa mga kotse. Nakinabang mula sa mas mataas na enerhiya density, ang isang solong NMC / NCA baterya cell ay maaaring magbigay ng dalawang beses ng mas maraming espasyo bilang isang LFP baterya, na kung saan ay napakahalaga para sa mga kotse na may limitadong espasyo. Kaya maaari naming makita ito sa komersyal na merkado, Tesla pagtutok sa NMC / NCA baterya, at BYD gumagawa LFP baterya. Kaya doon ay isang nagsasabi sa EV merkado ng China, "Pumili BYD para sa mga bus at Tesla para sa mga kotse". Habang ito taon Marso 2020, BYD inihayag ang kanilang mga bagong LFP baterya pack-save ng 50% na espasyo ng kanilang nakaraang pack, at nakakuha ng positibong mga benta sa kanilang Han EV sedan na naka-install sa Blade baterya. Kasabay nito, Tesla unveiled kanilang bagong modelo pinapatakbo ng LFP baterya mula CATL rin.
Kaligtasan ---- Pinaka-mahalaga sa lahat, ang dahilan para sa pagpili ng LFP baterya para sa mga bus ng lungsod ay ang mga mahahalagang pag-aalala ng kaligtasan. Nagkaroon ng maraming mga sunog aksidente na may Tesla cars mula sa mga consumer dahil Tesla Model S ay dinadala sa merkado, bagaman ang direktang dahilan ng sunog ay maaaring naiiba. Isang dahilan ay na ni Tesla baterya pack ay binubuo ng higit sa 7,000 mga yunit ng Panasonic / Tesla NCA lithium baterya. Kung ang mga unit o ang buong baterya pack ay may isang panloob maikling circuit, maaari silang bumuo ng open flames kahit malaking sunog, lalo na sa car crash; thankfully ito ay ang pagpapabuti. Habang LFP materyal ay higit na mas mababa malamang na magsunog Nakakaranas ng isang maikling circuit, at ang mataas na temperatura pagtutol ay mas mas mahusay kaysa sa NCA / NMC lithium baterya.
Low-temperatura at mataas na temperatura pagtutol ---- Ang lithium bakal pospeyt (LFP) baterya ay may mas mahusay na pagganap para sa kanyang mataas na temperatura pagtutol, habang NCA / NMC ay mas mahusay para sa kanyang mababang temperatura pagtutol. Hayaan akong ipakilala ang isang halimbawa. Sa isang temperatura ng -20 ℃, ang NMC lithium baterya ay maaaring ilabas ang 70.14% ng kanyang kakayahan; habang ang lithium bakal pospeyt (LFP) baterya ay maaari lamang ilabas ang 54.94%. Ang discharge boltahe talampas ng NMC lithium baterya ay malayo mas mataas na, at ito ay nagsisimula nang mas maaga kaysa sa LFP baterya sa mababang temperatura. Samakatuwid, NMC baterya ay isang mas mahusay na pagpipilian para sa mga aplikasyon sa mababang temperatura.
Nagcha-charge kahusayan ---- Ang singilin ang kahusayan ng NMC / NCA lithium baterya ay mas mataas kaysa sa LFP baterya. Lithium baterya charging adopts kasalukuyang-control at boltahe-control method. Ibig sabihin, pare-pareho ang kasalukuyang charging ay inilapat una, kapag ang kasalukuyang at nagcha-charge kahusayan ay medyo mataas. Matapos ang lithium baterya ay umabot sa tiyak na boltahe, ang recharger Lilipat sa ikalawang yugto ng pare-pareho boltahe singilin, sa panahong ito ang mga kasalukuyang at nagcha-charge kahusayan ay mababa. Upang masukat ang charging kahusayan ng isang lithium baterya, gumagamit kami ng ratio sa pagitan ng constant current charging kapasidad at ang kabuuang kapasidad ng baterya, na tinatawag na "ang hindi nagbabagong-kasalukuyang ratio". Ang pang-eksperimentong data sa constant current palabas ratio na mayroong maliit na pagkakaiba sa pagitan ng NMC / NCA at LFP baterya singilin ang mga ito sa isang temperatura mas mababa kaysa sa 10 ℃, ngunit ito ay lubos na iba't-ibang sa isang temperatura mas mataas kaysa sa na. Narito ang isang halimbawa, kapag sisingilin namin ang mga ito sa 20 ℃, ang hindi nagbabagong-kasalukuyang ratio ng NMC lithium baterya ay 52.75%, na kung saan ay limang beses na ng lithium bakal pospeyt (LFP) baterya (10.08%).
Ikot ng buhay ---- Ang cycle ng buhay ng lithium bakal pospeyt (LFP) baterya ay mas mahusay kaysa NMC / NCA lithium baterya. Ang manilay-nilay buhay ng NMC lithium baterya ay 2000 cycle, ngunit nito kapasidad fades sa 60% kapag ito ay tumatakbo 1000 cycles; kahit na ang pinakamahusay na-kilala Tesla NCA baterya ay maaari lamang mapanatili ang 70% ng kanyang kakayahan pagkatapos ng 3000 cycle, habang ang lithium bakal pospeyt (LFP) baterya ay mananatili sa 80% pagkatapos ng 3000 cycle.
Ang paghahambing sa itaas ay nagbibigay ng isang magaspang na larawan tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng NMC / NCA baterya at LFP baterya. LFP lithium baterya ay ligtas, na may mahabang cycle ng buhay at magandang paglaban sa mataas na temperatura; at NMC / NCA lithium baterya ay mataas sa enerhiya density, liwanag sa timbang, mahusay sa nagcha-charge, may magandang paglaban sa mababang temperatura. Ang mga pagkakaiba gawin ang mga ito ng dalawang pangunahing mga pagpipilian sa merkado para sa iba-iba mga application.
Sa kasalukuyan NMC (Ni-rich uri) at NCA baterya tagagawa piliin ang lithium haydroksayd monohydrate baterya baitang na tinatapos lithium mapagkukunan ng katod materyal. Produksyon ng LFP baterya sa pamamagitan ng napakalamig na paraan ay gumagamit din ng lithium haydroksayd, bagaman karamihan sa mga tagagawa LFP baterya piliin ang lithium karbonat. Narito ang isang larawan ng lithium haydroksayd consumption sa Tsina merkado sa 2018, para sa iyong reference.
Bilang pandaigdigang EV, HEV, PHEV merkado & enerhiya imbakan merkado patuloy na lumalaki, ang lithium ion baterya industriya ay hinihimok na boom pati na rin, na kung saan ubusin malaking dami ng lithium karbonat at lithium haydroksayd araw na ito. Ngunit kung saan ang isa ay mas mahusay para sa NMC / NCA at LFP baterya, lithium karbonat o lithium haydroksayd? Tingnan natin ang isang pagtingin sa ilang mga paghahambing sa pagitan ng dalawang mga asing-gamot lithium at ang kanilang pagganap sa baterya proseso ng produksyon.
Paghahambing sa Katatagan - Ang Nickel Manganese Cobalt (NMC) katod materyal na inihanda sa lithium karbonat ay may isang tiyak na discharge kapasidad ng 165mAh / g, na may kapasidad retention rate ng 86% sa ika-400 cycle, habang ang mga materyales baterya na inihanda sa lithium haydroksayd ay may isang tiyak na paglabas kapasidad ng 171mAh / g, na may kapasidad retention rate ng 91% ng mataas sa ika-400 na cycle. Bilang ang cycle pagtaas buhay, ang buong buhay-bilog curve ay mas malinaw, at ang mga singil at discharge pagganap ay stabler sa mga materyal na naproseso mula sa lithium haydroksayd kaysa sa mga na-proseso mula sa lithium karbonat. Sa karagdagan, ang huli ang isa ay may isang mabilis na kapasidad fade pagkatapos ng halos 350 na mga cycles. Producer ng Lithium Nickel Cobalt Aluminum oxides (NCA) baterya, tulad ng Panasonic, Tesla at LG Chem, ay may matagal na paggamit ng lithium haydroksayd bilang kanilang lithium source.
Paghahambing sa Sintering temperatura - Sintering ay isang napaka-mahalagang hakbang sa paghahanda ng NMC / NCA katod materyales. Ang sintering temperatura ay may isang makabuluhang epekto sa kakayahan, kahusayan at cycle na pagganap ng mga materyales, at ito din ay may ilang mga epekto sa lithium asin nalalabi at ang pH level ng ang materyal. Research ay ipinapakita na kapag lithium haydroksayd ay ginagamit bilang lithium source, isang mababang sintering temperatura ay sapat na upang makakuha ng mga materyales na may mahusay na electrochemical pagganap; habang kung lithium karbonat ay ginagamit, ang sintering temperatura ay dapat na 900 + ℃ upang makakuha ng mga materyales na may matatag na electrochemical pagganap.
Tila na ang lithium haydroksayd ay mas mahusay kaysa sa lithium karbonat bilang ang lithium source. Habang talaga, lithium karbonat ay din madalas na ginagamit sa ang produksyon ng NMC katod materyales at LFP baterya. Bakit? Ang lithium nilalaman ng lithium haydroksayd ay nagbabagu-bago ng higit sa lithium karbonat, at lithium haydroksayd ay mas kinakaing unti-unti kaysa sa lithium karbonat. Samakatuwid ng maraming mga tagagawa ay may posibilidad na gamitin ang lithium karbonat para sa produksyon ng mga NMC katod materyales at LFP baterya.
Kaya lithium karbonat ay ang nagwagi? Hindi pa.
Ordinaryong NMC katod materyales at LFP baterya ay may posibilidad na gamitin lithium karbonat, habang Ni-rich NMC / NCA katod materyales ay sa pabor ng lithium haydroksayd. Ang mga dahilan magpahinga eksakto sa ang mga sumusunod:
Ang Ni-rich NMC / NCA materyal ay nangangailangan ng isang mababang sintering temperatura, kung hindi man ito maging sanhi ng mababang tap density at mababang rate ng singil at discharge pagganap sa baterya. Halimbawa, NCM811 na kinakailangan nito upang ma-kinokontrol na mas mababa kaysa sa 800 ℃, at NCM90505 kailangan nito upang maging sa mga 740 ℃.
Kapag tiningnan natin ang temperatura ng pagkatunaw ng dalawang lithium salts, kami makahanap ng lithium karbonat sa pagiging 720 ℃, habang lithium haydroksayd monohydrate pagiging lamang ng 471 ℃. Ang isa pang kadahilanan ay na, sa panahon ng proseso synthesis, ang nilusaw lithium haydroksayd ay maaaring maging pantay-pantay at ganap na halo-halong sa NMC / NCA precursor, at dahil doon pagbabawas ng lithium nalalabi sa ibabaw, pag-iwas sa henerasyon ng karbon monoksid at pagpapabuti ng mga tiyak na discharge kapasidad ng materyal. Ang paggamit ng lithium haydroksayd din binabawasan kasyon paghahalo at mapabuti ang cycle katatagan. Kaya lithium haydroksayd ay isang kailangang-pagpili para sa produksyon ng NCA katod materyales. Ang kilalang Panasonic 18650 Lithium ion baterya ay gumagamit ng lithium haydroksayd, bilang isang halimbawa. Gayunman, ang sintering temperatura ng lithium karbonat madalas ay may na maging 900 + ℃ tulad ng dati tinalakay.
Sa kabila ng mga dahilan sa itaas, sa pamamagitan ng pagtataas ng nikel nilalaman sa lithium ion baterya, ang enerhiya density ng mga baterya tataas nang naaayon, na may mas mababa cobalt na kasangkot at ito ay nagdudulot ng isang mahalagang resulta ng pagkontrol sa gastos at sa parehong oras.
Ito ay lubos na malinaw na sa araw na ito, mula sa lithium-ion baterya mananaliksik at mga tagagawa, na lithium karbonat ay isang mahusay na pagpili para sa ordinaryong NMC katod materyal at LFP baterya; habang lithium haydroksayd monohydrate baterya kalidad ay higit na mabuti para Ni-rich NMC / NCA katod materyales.
Sa pangkalahatan, ang bawat 1GWH Ni-rich NMC / NCA baterya ubusin ang tungkol sa 780 tons ng lithium haydroksayd. Gamit ang pagtaas ng pangangailangan ng mga NMC / NCA baterya, ang demand para sa lithium haydroksayd ay inaasahan na tumaas sa kalahatan sa mga darating na limang taon.
Lithium sulpate ay isang puting tulagay asin sa mga formula Li2SO4. Ito ay ang lithium asin ng sulpuriko acid. Ito ay natutunaw sa tubig, bagaman ito ay hindi sundin ang mga karaniwang kalakaran ng solubility versus temperatura - nito solubility sa tubig nababawasan ng pagtaas ng temperatura, pati na bisa nito ay isang eksotermiko proseso. Dahil ito ay may hygroscopic katangian, ang pinaka-karaniwang anyo ng lithium sulpate ay lithium sulpate monohydrate. Walang tubig lithium sulpate ay may isang density ng 2.22 g / cm3, ngunit tumitimbang lithium sulfate walang tubig ay maaaring maging masalimuot na bilang ito ay dapat gawin sa isang water kulang na kapaligiran.
Lithium sulpate ay researched bilang isang potensyal na bahagi ng ion pagsasagawa ng salamin sa mata. Transparent pagsasagawa ng pelikula ay isang mataas na investigated paksa bilang sila ay ginagamit sa mga application tulad ng solar panels at ang mga potensyal na para sa isang bagong klase ng mga baterya. Sa mga application na ito, ito ay mahalaga na magkaroon ng isang mataas na lithium nilalaman; mas karaniwang kilala binary lithium borate (Li₂O · B₂O₃) ay mahirap na makuha na may mataas na lithium concentrations at mahirap upang panatilihin ang bilang na ito ay hygroscopic. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng lithium sulfate sa system, isang madaling ginawa, matatag, mataas na lithium konsentrasyon glass ay magagawang ma-nabuo. Karamihan sa mga kasalukuyang transparent ionic pagsasagawa films ay gawa sa organic plastik, at magiging mainam kung ang isang murang matatag tulagay salamin ay maaaring binuo.
Lithium sulpate ay nasubukan bilang isang magkakasama para sa Portland semento upang bilisan ang paggamot na may positibong resulta. Lithium sulpate ay nagsisilbi upang mapabilis ang hydration reaksyon na kung saan bumababa ang paggamot oras. Ang isang pag-aalala na may nabawasan paggamot na oras ay ang lakas ng panghuling produkto, ngunit kapag sinubukan, lithium sulfate doped Portland semento ay walang kapansin-pansin pagbaba sa lakas.
Lithium sulpate ay ginagamit sa paggamot sa bipolar disorder. Lithium (Li) ay ginagamit sa saykayatrya para sa paggamot ng kahibangan, endogenous depression, at pag-iisip; at din para sa paggamot ng skisoprenya. Karaniwan lithium karbonat (Li₂CO₃) ay inilapat, ngunit kung minsan lithium sitrato (Li₃C6H5O7), lithium sulpate o lithium oxybutyrate ay ginagamit bilang alternatibo.
Lithium sulpate ay ginagamit sa organic kimika synthesis. Lithium sulpate ay ginagamit bilang isang katalista para sa pag-aalis reaksyon sa pagbabago n-butyl bromide sa 1-butene sa malapit sa 100% magbubunga sa isang hanay ng 320 ℃ sa 370 ℃. Ang magbubunga ng pagbabago reaction kapansin-pansing kung pinainit na lampas sa saklaw na ito ng mas mataas na magbubunga ng 2-butene ay nabuo.
Poworks
Poworks ay isang propesyonal na tagagawa at supplier ng lithium compounds.
