Il carbonato di litio continuerà ad aumentare di prezzo?

| Jerry Huang

Il carbonato di litio continuerà ad aumentare di prezzo?

Diamo un'occhiata alle situazioni domanda-offerta del carbonato di litio per valutarne l'andamento dei prezzi.

Carbonato di litio per batterie (Li2CO3)

Le principali aree impegnative del carbonato di litio per batterie sono attualmente dalla preparazione di materiali catodici ternari NMC, ossido di litio cobalto e parte di litio ferro fosfato (LFP).

Nel 2021, il tasso di crescita complessivo di NMC532 e NMC622 è stato basso, rispetto ai materiali ternari ricchi di Ni e LFP. Nel secondo semestre del 2021, si stima che la domanda di carbonato di litio per batterie dalla produzione di materiali a catodo ternario NMC sarà di circa 48.470 tonnellate, con un aumento di solo il 2,4% rispetto al precedente secondo semestre del 2020.

A causa dell'impatto negativo della pandemia, il volume delle esportazioni dell'elettronica di consumo cinese è diminuito in modo significativo, con un piccolo aumento nel mercato interno. La domanda di carbonato di litio per batterie da parte dei produttori di ossido di litio e cobalto è diminuita. Nel secondo semestre del 2021, si stima che la domanda di carbonato di litio da quest'area sarà di circa 16.737 tonnellate, con un calo del 9,7% rispetto al secondo semestre del 2020.

In termini di domanda di materiali LFP, molti impianti di materiali LFP di tipo tradizionale utilizzano attualmente il carbonato di litio di grado batteria come principale fonte di litio (che rappresenta circa il 30%) per garantire la qualità della batteria di alimentazione LFP per il mercato dei veicoli elettrici. A causa dello squilibrio tra domanda e offerta nel mercato delle batterie LFP di potenza, le imprese hanno iniziato a espandere ampiamente la loro capacità di produzione. Nel secondo semestre del 2021 la domanda di carbonato di litio per batterie da questo campo dovrebbe essere di circa 14.788 tonnellate, con un aumento del 30% rispetto al secondo semestre del 2020.

Carbonato di litio di grado industriale (Li2CO3)

La principale area esigente del carbonato di litio di livello industriale proviene dalla produzione di materiale LFP di qualità media, manganato di litio, esafluorofosfato di litio e alcune industrie tradizionali.

In termini di domanda dalla produzione di materiale LFP, dal secondo semestre del 2020, le vendite di modelli EV di classe A00 sono cresciute rapidamente nel mercato cinese, con conseguente forte domanda di batterie LFP di potenza media. Allo stesso tempo, alcuni modelli di fascia media e alta, come Tesla Model Y e Model 3, hanno anche lanciato le proprie versioni alimentate da LFP. Inoltre, è in aumento anche la domanda di batterie LFP nel mercato dell'accumulo di energia e delle due ruote. Attualmente la domanda di carbonato di litio di grado industriale (incluso il grado quasi batteria) dalla produzione di materiale LFP rappresenta circa il 70%, rispetto a quella del carbonato di litio di grado batteria. Nel 2021 H2, la domanda di carbonato di litio di grado industriale da questo campo dovrebbe essere di circa 34.505 tonnellate, con un aumento del 30% rispetto al 2020 H2.

Per quanto riguarda la domanda dalla produzione di manganato di litio, a causa di un minor numero di ordini di elettronica di consumo e veicoli a due ruote all'estero, la domanda di materiale catodico di manganato di litio non è forte. Allo stesso tempo, poiché il prezzo dei sali di litio continua ad aumentare, i produttori hanno una forte pressione sull'aumento dei costi e alcuni di loro ne hanno ridotto la produzione. Pertanto, la domanda di carbonato di litio di livello industriale continua a ridursi. C'è stata un'evidente riduzione della produzione dei materiali LMO all'inizio di quest'anno al Festival di Primavera. Nel 2021 H2 tuttavia, la domanda di carbonato di litio di grado industriale da questo campo dovrebbe essere di circa 11.900 tonnellate, un leggero aumento dell'8% rispetto al precedente H2 2020.

Per quanto riguarda la domanda dalla preparazione dell'esafluorofosfato di litio, insieme alle vendite calde nel mercato dei veicoli elettrici, la produzione di elettroliti domestici è aumentata in modo significativo e anche la domanda di esafluorofosfato di litio (LiPF6) è aumentata notevolmente. Nel 2021 H2, si stima che la domanda di carbonato di litio di grado industriale da quest'area sia di circa 11.236 tonnellate, con un aumento del 40% rispetto al 2020 H2.

La restante domanda di carbonato di litio di grado industriale proviene da produzioni di litio metallico, idrossido di litio trattato caustica e prodotti farmaceutici, rappresentando circa il 26% della sua domanda complessiva, con un leggero aumento.

In conclusione, la domanda complessiva di carbonato di litio continua ad aumentare rapidamente. Tuttavia, la produzione complessiva di carbonato di litio si sta riducendo nel 2021 H2 a causa della diminuzione dell'offerta di spodumene, nonostante un aumento dell'offerta da fonti di salamoia nazionali ed estere. I prezzi per il carbonato di litio hanno maggiori probabilità di aumentare se le stime di cui sopra sono corrette.

LiTFSI è la scelta migliore per migliorare le prestazioni a bassa temperatura nelle celle HEV?

| Jerry Huang

LiTFSI è la scelta migliore per migliorare le prestazioni a bassa temperatura nelle celle HEV?

Generalmente si ritiene che maggiore è la proporzione di carbonio duro (superiore al 15%) è rivestita all'anodo di una batteria agli ioni di litio, migliore è la sua conduttività. Tuttavia, dobbiamo chiarire che la compattazione delle espansioni polari in puro carbonio duro è di circa 1,15 g/cc. Se viene rivestito più carbonio duro sul materiale di grafite, la densità di compattazione dell'intera espansione polare sarà ridotta (senza aumentare lo spazio tra gli strati di materiale del nucleo). Può raggiungere al massimo solo 1,2 g/cc. Allo stesso tempo, il carbonio duro potrebbe essere compattato e le prestazioni potrebbero non essere sfruttate appieno. Pertanto, è necessario scegliere un diverso rapporto di rivestimento in carbonio duro in base agli scenari applicativi.

È logico che il materiale dell'anodo sia solitamente sollecitato in modo non uniforme e irregolare. Maggiore è la dimensione delle particelle del materiale, maggiore è la resistenza interna. Pertanto, se viene utilizzato un rivestimento in carbonio duro, sebbene la durata del ciclo della batteria possa essere notevolmente estesa, la sua durata del calendario è relativamente scarsa (la capacità delle celle della batteria si riduce notevolmente entro 6 mesi di stoccaggio).

LiTFSI è la scelta migliore per migliorare le prestazioni a bassa temperatura nelle celle HEV?

Ovviamente, il materiale anodico rivestito in carbonio duro non è sufficiente per risolvere i punti dolenti delle scarse prestazioni a bassa temperatura; alcuni altri materiali devono essere migliorati, come gli elettroliti. Gli elettroliti sono una parte importante delle batterie agli ioni di litio e non solo determinano la velocità di migrazione degli ioni di litio Li+ nella fase liquida, ma svolgono anche un ruolo chiave nella formazione del film SEI. Allo stesso tempo, gli elettroliti esistenti hanno una costante dielettrica più bassa, in modo che gli ioni di litio possano attrarre più molecole di solvente e rilasciarle durante la desolvatazione, causando maggiori variazioni di entropia del sistema e coefficienti di temperatura più elevati (TC). Pertanto, è importante trovare un metodo di modifica che abbia una variazione di entropia minore durante la desolvatazione, un coefficiente di temperatura inferiore e sia meno influenzato dalla concentrazione dell'elettrolita. Attualmente, ci sono due modi per migliorare le prestazioni a bassa temperatura attraverso gli elettroliti:

  1. Migliora la conduttività a bassa temperatura degli elettroliti ottimizzando la composizione del solvente. La prestazione a bassa temperatura degli elettroliti è determinata dal punto eutettico a bassa temperatura. Se il punto di fusione è troppo alto, è probabile che l'elettrolita si cristallizzi a basse temperature, il che influirà seriamente sulla conduttività degli elettroliti e alla fine porterà al guasto della batteria al litio. Il carbonato di etilene EC è un importante componente solvente dell'elettrolita. Il suo punto di fusione è di 36°C. A basse temperature, la sua solubilità rischia di diminuire e anche i cristalli sono precipitati negli elettroliti. Aggiungendo componenti a basso punto di fusione e a bassa viscosità per diluire e ridurre il contenuto di EC del solvente, la viscosità e il punto eutettico dell'elettrolita possono essere efficacemente ridotti a basse temperature e la conduttività degli elettroliti può essere migliorata. Inoltre, studi nazionali e internazionali hanno anche dimostrato che l'uso di acido carbossilico a catena, acetato di etile, propionato di etile, acetato di metile e butirrato di metile come co-solvente elettrolitico è vantaggioso per il miglioramento della conduttività a bassa temperatura degli elettroliti e migliora notevolmente le prestazioni a bassa temperatura della batteria. In questo settore sono stati compiuti progressi significativi.
  2. L'utilizzo di nuovi additivi per migliorare le proprietà del film SEI lo rende favorevole alla conduzione degli ioni di litio a basse temperature. Il sale elettrolitico è uno dei componenti importanti degli elettroliti ed è anche un fattore chiave per ottenere eccellenti prestazioni a bassa temperatura. Dal 2021, il sale elettrolitico utilizzato su larga scala è l'esafluorofosfato di litio. Il film SEI che si forma facilmente dopo l'invecchiamento ha una grande impedenza, con conseguenti scarse prestazioni a bassa temperatura. Pertanto, lo sviluppo di un nuovo tipo di sale di litio diventa urgente. Il tetrafluoroborato di litio e il borato di difluoroossalato di litio (LiODFB), come sali di litio per l'elettrolita, hanno anche portato un'elevata conduttività ad alte e basse temperature, in modo che la batteria agli ioni di litio mostri eccellenti prestazioni elettrochimiche in un ampio intervallo di temperature.

Come nuovo tipo di sale di litio non acquoso, LiTFSI ha un'elevata stabilità termica, un piccolo grado di associazione di anione e catione e un'elevata solubilità e dissociazione nei sistemi carbonati. A basse temperature, l'elevata conduttività e la bassa resistenza al trasferimento di carica dell'elettrolita del sistema LiFSI ne garantiscono le prestazioni a bassa temperatura. Mandal et al. ha utilizzato LiTFSI come sale di litio e EC/DMC/EMC/pC (rapporto di massa 15:37:38:10) come solvente di base per l'elettrolita; e il risultato ha mostrato che l'elettrolita ha ancora un'elevata conduttività di 2 mScm-1 a -40°C. Pertanto, LiTFSI è considerato l'elettrolita più promettente in grado di sostituire l'esafluorofosfato di litio ed è anche considerato un'alternativa per il passaggio a un'era di elettroliti solidi.

Secondo Wikipedia, il litio bis(trifluorometansolfonil)immide, spesso indicato semplicemente come LiTFSI, è un sale idrofilo con la formula chimica LiC2F6NO4S2. LiTFSI è un cristallo bianco o una polvere che può essere utilizzata come sale di litio elettrolita organico per batterie agli ioni di litio, il che rende l'elettrolita che mostra un'elevata stabilità elettrochimica e conduttività. È comunemente usato come fonte di ioni di litio negli elettroliti per batterie agli ioni di litio come alternativa più sicura all'esafluorofosfato di litio comunemente usato. È costituito da un catione Li e da un anione bistriflimide. A causa della sua altissima solubilità in acqua (> 21 m), LiTFSI è stato utilizzato come sale di litio negli elettroliti acqua-in-sale per batterie acquose agli ioni di litio.

LiTFSI può essere ottenuto dalla reazione di bis(trifluorometilsulfonil)immide e idrossido di litio o carbonato di litio in una soluzione acquosa e l'anidro può essere ottenuto mediante essiccamento sotto vuoto a 110 ° C: LiOH + HNTf2 → LiNTf2 + H2O

Il litio bis(trifluorometilsulfonil)immide può essere utilizzato per preparare elettroliti per batterie al litio e come nuovo catalizzatore acido di Lewis in terre rare; viene utilizzato per preparare sali di imidazolo chirali mediante reazione di sostituzione anionica dei corrispondenti trifluorometansolfonati. Questo prodotto è un importante composto di ioni organici contenenti fluoro, che viene utilizzato in batterie al litio secondarie, Supercondensatore Chemicalbook, condensatori elettrolitici in alluminio, materiali elettrolitici non acquosi ad alte prestazioni e come nuovo catalizzatore ad alta efficienza. I suoi usi di base sono i seguenti:

  1. Batterie al litio
  2. Liquidi ionici
  3. Antistatico
  4. Medicina (molto meno comune)

Tuttavia, un ingegnere di ricerca e sviluppo cinese ha affermato una volta: "LiTFSI viene utilizzato principalmente come additivo negli attuali elettroliti e non verrà utilizzato da solo come sale principale. Inoltre, anche se utilizzato come additivo, l'elettrolita formulato ha prestazioni migliori rispetto ad altri elettroliti. LiTFSI Electrolyte è molto più costoso dei normali tipi di elettroliti, quindi LiTFSI non viene aggiunto, se non ci sono requisiti speciali sulle prestazioni dell'elettrolita."

Si ritiene che in alcuni scenari applicativi vi siano requisiti sostanziali per batterie ad alta potenza, scenari come carrelli elevatori elettrici e AGV. Per quanto riguarda la durata e gli attributi degli strumenti di produzione, è anche necessario risolvere contemporaneamente i problemi della durata del ciclo e delle prestazioni a bassa temperatura. Pertanto, la ricerca e lo sviluppo sugli elettroliti di nuova generazione continueranno. Ma è ancora una preoccupazione multidimensionale e una competizione di prestazioni, costi e sicurezza; e i mercati alla fine faranno le proprie scelte.

Riferimenti:

  1. Zheng, Honghe; Qu, Qunt; Zhang, Li; Liu, Gao; Battaglia, Vincenzo (2012). "Hard carbon: un promettente anodo della batteria agli ioni di litio per applicazioni ad alta temperatura con elettrolita ionico". I progressi dell'RSC. Società Reale di Chimica. (11): 4904–4912. doi:10.1039/C2RA20536J. Estratto 15/08/2020.
  2. Kamiyama, Azusa; Kubota, Kei; Nakano, Takeshi; Fujimura, Shun; Shiraishi, Soshi; Tsukada, Hidehiko; Komaba, Shinichi (2020-01-27). "Carbonio duro ad alta capacità sintetizzato da resina fenolica macroporosa per batteria agli ioni di sodio e potassio". Materiali energetici applicati ACS. Società Chimica Americana. 3: 135–140. doi:10.1021/acsaem.9b01972.
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  4. Goriparti, Subrahmanyam; Miele, Ermanno; De Angelis, Francesco; Di Fabrizio, Enzo; Proietti Zaccaria, Remo; Capiglia, Claudio (2014). "Revisione sui recenti progressi dei materiali anodici nanostrutturati per batterie agli ioni di litio". Giornale delle fonti di energia. 257: 421–443. Bibcode:2014JPS...257..421G. doi:10.1016/j.jpowsour.2013.11.103.
  5. Irisari, E; Poronuch, A; Palacin, MR (2015). "Materiali per elettrodi negativi al carbonio duro di revisione per batterie agli ioni di sodio". Giornale della Società Elettrochimica. 162: A2476. doi:10.1149/2.0091514jes.
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La batteria LFP ha superato la ternaria nell'installazione di veicoli elettrici a luglio

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Nel mercato cinese, la potenza della batteria domestica è stata di 17,4 GWh a luglio 2021, con un aumento del 185,3% su base annua e del 14,2% su base mensile. Tra questi, la potenza della batteria ternaria è di 8,0 GWh, pari al 46,0% della produzione totale, con un aumento del 144,0% su base annua e dell'8,6% su base mensile; la produzione di batterie al litio ferro fosfato (LFP) è di 9,3 GWh, pari al 53,8% della produzione totale, con un aumento del 236,2% su base annua e del 20,0% su base mensile.

Da gennaio a luglio di quest'anno, la produzione totale di batterie di alimentazione è stata di 92,1 GWh, con un aumento del 210,9% su base annua. Tra questi, la produzione cumulativa delle batterie ternarie è stata di 44,8 GWh, con un aumento del 148,2% su base annua, pari al 48,7% della produzione totale; la produzione cumulativa delle batterie LFP è stata di 47,0 GWh, con un aumento del 310,6% su base annua, pari al 51,1% della produzione totale. Uscita della batteria mercato cinese

Per quanto riguarda la capacità delle batterie installate dall'industria dei veicoli elettrici, la capacità totale di installazione delle batterie ternarie a luglio è stata di 5,5 GWh, pari al 48,7%, con un aumento del 67,5% su base annua, ma una diminuzione dell'8,2% su base mensile ; l'installazione totale di batterie LFP è stata di 5,8 GWh, pari al 51,3%, con un aumento del 235,5% su base annua e un aumento del 13,4% su base mensile.

Da gennaio a luglio, la capacità cumulativa delle batterie ternarie installate in EV è stata di 35,6 GWh, con un aumento del 124,3% su base annua, pari al 55,8% del volume totale installato; la capacità cumulativa delle batterie LFP è stata di 28,0 GWh, con un incremento del 333,0% su base annua, pari al 43,9% del volume totale installato. Installazione della batteria nel mercato cinese dei veicoli elettrici

Fonte: SPIR News

Uscita di LFP batteria supera quello dei Ternario batteria al litio maggio

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Secondo i dati della Cina l'industria Automotive Power Battery Innovation Alliance, nel maggio del 2021, l'uscita della batteria potere della Cina ammontano a 13.8GWh, con un incremento anno su anno del 165,8%. Tra questi, la produzione di batterie al litio ferro fosfato (LFP) ha 8.8GWh a maggio, pari al 63,6% di tutta la produzione della batteria, con un incremento del 317,3% anno su anno, e un aumento del 41,6% mese su mese ; l'uscita di batterie al litio ternari era 5.0GWh, pari al 36,2% della produzione totale, con un incremento del 62,9% anno su anno, ma una diminuzione del 25,4% rispetto al mese precedente. A causa della ondata di maggio di quest'anno, la produzione di batterie LFP ha superato quella delle batterie al litio ternari per la prima volta dal 2018. L'uscita cumulativa di batteria LFP era 29.9GWh da gennaio a maggio di quest'anno, pari al 50,3% del produzione totale; mentre l'uscita cumulativa di batterie al litio ternari era 29.5GWh nello stesso periodo, pari al 49,6%.

In termini di capacità della batteria installata dall'industria EV, la quota di batterie LFP è temporaneamente inferiore a ternari batterie al litio ancora. Nel mese di maggio, la capacità di installazione di batterie LFP è aumentato del 458,6% anno su anno a 4,5 GWh, e la capacità installata di batterie ternari è aumentato del 95,3% anno su anno a 5,2 GWh. Nei primi cinque mesi di quest'anno, l'installazione della Cina di capacità della batteria di potenza pari a 41.4GWh in EV, con un incremento anno su anno del 223,9%. Tra questi, il volume cumulativo di ternari batterie al litio era 24.2GWh, con un incremento del 151,7% anno su anno, pari al 58,5% del totale delle batterie installate; il volume complessivo delle batterie LFP era 17.1GWh, con un incremento del 456,6% anno su anno, pari al 41,3% del totale delle batterie installate. Tuttavia, è importante notare che il tasso di crescita attuale di batterie LFP nella produzione e installazione EV supera di gran lunga quella di ternari batterie al litio. Se continua così, l'installazione di batterie EV LFP nel mese di giugno può essere superiore a quella di ternari batterie al litio pure.

Uscita di nichel-ricchi catodo Materiali aumenta in modo significativo

| Jerry Huang

Uscita di nichel-ricchi catodo Materiali aumenta in modo significativo

Secondo le statistiche ICCSINO, la quota di mercato dei materiali ternari ricchi di nichel (811 & tipo NCA) nel 2020 è aumentato al 22% circa nel campo dei materiali complessive ternari, un aumento significativo rispetto a quello di un 2019. Mentre quest'anno nel 2021 , la produzione totale di ternari materiali catodici risulta essere di circa 106.400 tonnellate in Cina nel Q1 + aprile dei quali materiali ricchi di nichel rappresentano il 32,7%. L'uscita mensile nel mese di aprile ha raggiunto un nuovo livello in un record di 10.450 tonnellate, con un aumento anno su anno del 309,8%. Il tasso di crescita di gran lunga superato le aspettative. materiali ternari ricchi di nichel è diventato a poco a poco il campo di battaglia principale dei futuri materiali ternari.

In effetti, negli ultimi anni, l'alta Nichelatura dei materiali catodici ternari non è stato uniforme nel mercato cinese. Anche se la tendenza già apparso sul mercato nel 2018, materiali ricchi di nichel non erano ben accettati nel nuovo mercato dell'energia cinese a causa di problemi tecnici e di sicurezza. Nel 2019, la quota di mercato di materiale ricco di nichel è stato solo circa il 13%. Tuttavia, con la domanda in forte espansione nei mercati esteri negli ultimi due anni e la popolarità di batterie al nichel-ricchi da importanti case automobilistiche, le spedizioni di materiali catodici ricchi di nichel della Cina sono stati in costante aumento.

Ecco una tabella che mostra le azioni di uscita differenti materiali ternario catodici nel mercato cinese nel Q1 + aprile negli ultimi anni. Fonte: ICCSINO.COM

Diretto litio Tecnica di aspirazione Rivelato

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Diretto litio Tecnica di aspirazione Rivelato

A "Salt Lake Raw salamoia efficiente litio Extraction Technology" presentato da Minmetals Salt Lake Co., Ltd, è stato approvato positiva dagli esperti dell'Accademia cinese di Ingegneria a Pechino il 26 maggio 2021.

La tecnologia è affermato di essere presenti come:

  1. campo spargimento sale viene omesso, periodo di produzione / termine viene ridotta da 2 anni in 20 giorni;
  2. Ottimizzato combinazione del sistema a membrana è stata migliorata;
  3. efficienza dispositivo è stato migliorato; controllo completamente automatico di separazione simultanea di sodio, magnesio, potassio, deboration e si realizza l'estrazione di litio;
  4. La capacità produttiva è stata aumentata di 1,5 volte;
  5. Il consumo energetico è stato ridotto di oltre il 30%;
  6. Zero emissioni di acqua sprecata, gas o residui;
  7. costo complessivo è ridotto di oltre il 10%, in particolare la velocità di estrazione del litio totale è stato aumentato 2x, raggiungendo più del 70%, confrontando all'attuale tecnologia.

Si sostiene che la vita di servizio di salamoia può essere raddoppiata ed esteso. Allo stesso tempo, la qualità del prodotto è stata ulteriormente migliorata per abbinare Gradi della batteria al litio sali per Li-ion batteria industria.

Fonte: SPIR Notizie

Costo di una NMC622 Pouch cellulare per Regione

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Costo di una NMC622 Pouch cellulare per Regione

Attualmente i costi delle varie batterie al litio differiscono in diverse regioni o paesi. Qui è una tabella di costo fabbricati di un NMC 622 cellule sacchetto per regione, come esempio. Fonte: BloombergNEF

Le guerre continuano batteria, con più azione in Asia meridionale. Il governo indiano ha appena approvato le sovvenzioni per la produzione di celle.

governo indiano ha affermato che obiettivo di riduzione indiano di Green House Gas (GHS) delle emissioni sarà in linea con l'impegno dell'India per combattere il cambiamento climatico.

https://lnkd.in/dfGJ3Ca

Le sovvenzioni sono moltiplicatori in termini di prestazioni, e potrebbe valere fino a $ 27 / kWh a livello cellulare!

BloombergNEF stima che l'India è già il paese più basso costo per la produzione di celle. Le sovvenzioni potrebbero ridurre i costi a $ 65 / kWh!

Anche se i prezzi delle materie prime continuano ad aumentare non ci sarà più pressione al ribasso sui prezzi delle celle e confezioni, dice il signor James Frith.

Li-ion Battery industria sta plasmando il settore litio

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Li-ion Battery industria sta plasmando il settore litio

Agli ioni di litio e industria EV occupano il 32% del consumo di litio del mondo nel 2015, con ceramica e vetro, grasso lubrificante, medicina, metallurgia e polimeri essendo 68%, allo stesso tempo; mentre si stima che la batteria agli ioni di litio consumerà il 67% della fornitura di litio del mondo subito dopo sei anni entro la fine del 2021.

Fonte: Benchmark Minerale Intelligenza, litio Forecast Database.

Nel mercato della Cina, l'ione litio batteria industria consuma circa il 80% di idrossido di litio nel 2018 già, secondo i dati di litio Research Institute. Come risultato, l'industria litio è stata modellata dalla batteria agli ioni di litio e industria EV dal 2015/2016; e raffineria di litio ha sperimentato un grande cambiamento di pensiero per un'applicazione dominante nella batteria agli ioni di litio e veicoli elettrici di vario uso finale.

Con l'aumento degli investimenti nella batteria agli ioni di litio, come ad esempio NCM, NCA e LFP, in particolare la recrudescenza della batteria LFP nel mercato della Cina, la domanda di carbonato di litio batteria di categoria, essendo l'80% della produzione tutti i gradi di litio di carbonato nel 2020, si stima che continuerà la sua crescita in futuro.

Applicazioni di carbonato di litio

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Litio carbonato, un composto inorganico con Li2CO3 formula chimica, è un cristallo monoclino incolore o polvere bianca. La sua densità è 2.11g / cm3, punto di fusione 618 ° C (1.013 * 10 ^ 5PA), solubile in acido diluito. Litio carbonato è poco solubile in acqua, maggiore in acqua fredda che in acqua calda, ma è insolubile in alcool e acetone. È spesso usato in ceramica e farmaceutiche, industrie metallurgiche ecc E 'un ingrediente chiave nella pila alcaline, batterie al litio NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 e LFP.

Applicazioni di carbonato di litio:

---- Produzione di batterie al litio: Nel campo della batteria agli ioni di litio ad alta energia (automotive, accumulo di energia) produzione, è usato per produrre materiali come LCO (litio cobalto ossido), LMO (Ione Manganese Oxide) , LTO (litio titanato Oxide), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 per la batteria agli ioni di litio e quelli per altre batterie alcaline.

---- Usato nel settore metallurgico: litio è un metallo leggero, che può fortemente combinarsi con atomi di ossigeno. Viene utilizzato come deossidante nel processo di rame industriale e fusione del nichel; litio può essere usato come un pulitore zolfo. Inoltre è usato in leghe con una varietà di metalli. lega di magnesio alluminio-litio è il più leggero materiale struttura metallica tra le leghe di magnesio finora, che hanno ampie applicazioni nel settore aerospaziale e delle telecomunicazioni.

---- applicazione in medicina: Carbonato di litio, come ingrediente di certo farmaco, ha un significativo effetto inibitorio sulla mania e può migliorare la disturbo affettivo della schizofrenia. Paziente con grave mania acuta può essere curata prima con clorpromazina o aloperidolo, e poi mantenuto da carbonato di litio ingrediented farmaco da solo, dopo che i sintomi acuti sono controllati.

---- Applicazione nel grasso lubrificante: Carbonato di litio è utilizzato anche nella produzione di grasso a base di litio industriale, che ha buona resistenza all'acqua, buona prestazione di lubrificazione sia a bassa ed alta temperatura.

---- Applicazione in ceramica e vetro: Nell'industria del vetro, è utilizzato per la preparazione di speciale e vetro ottico, ed è usato come un flusso in preparazione della ceramica duttili, rivestimenti ceramici per la manutenzione metallo e rivestimenti ceramici termoresistente .

La crescita più elevata di Li-ion Battery Pack per E-bici Previsto

| Jerry Huang

La crescita più elevata di Li-ion Battery Pack per E-bici Previsto

Nonostante la tendenza accattivante globale del mercato #EV a quattro ruote, c'è già stato un mercato esistente enorme e per E-Bikes e tre ruote della regione Asia-Pacifico, con un 94.39% della quota di mercato globale nel 2019, secondo un rapporto da Statista.

Entro la fine del 2020, ci sono stati massicci utenti E-Bike, esecuzione di più di 300 milioni di E-Bikes & tre ruote nella sola Cina, insieme con una produzione annua di oltre 30 milioni di nuovi sul mercato mondiale (la maggior parte per vendita domestica nel paese). Mentre fino stesso anno, batterie al piombo sono ancora la soluzione energetica importante per loro. L'elevato costo di batteria al litio è da tempo un ostacolo fondamentale che rallenta la crescita delle batterie agli ioni di litio imballato mercato E-bike. Tuttavia le cose stanno cambiando in questi ultimi due anni, ha beneficiato di una riduzione dei costi notevole della batteria agli ioni di litio.

La quota di mercato di batterie agli ioni di litio imballato E-Bike e tre ruote è ora destinato a crescere a tassi relativamente più elevata nei prossimi 5 a 8 anni in Cina. SPIR e ZOL hanno stime diverse.

Valutato la quota di Li-ion imballato E-Bike in Cina, in sostituzione di batteria al piombo: Quota di batteria Li-ion imballato E-bike nel mercato cinese

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Poworks è un produttore professionale e fornitore di composti di litio.

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