Baterias de iões de lítio para EV e o que melhorar?

| Jerry Huang

Existem dois principais tipos de baterias de lítio: bateria de iões de lítio e bateria de lítio metálico. Até agora, as baterias Li-ion utilizadas para EVs são LFP (LiFePO4), NCM (LiNiMnCoO2), NCA, LCO (LiCoO2), LNO (LiNiO2), LMO (LiMn2O4, Li2MnO3) e baterias LTO.

bateria de metal de lítio foi inventado por MS Whittingham, em 1970, ao passo que este tipo ultrapassada de bateria de lítio metálico geralmente não é recarregável. Enquanto um romance bateria de metal de lítio recarregável, inventado por SolidEnergy Os sistemas que têm vantagens globais de peso leve, densidade de energia dupla de corrente da bateria de iões de lítio, longa vida, custo razoável e mais seguro do que nunca, chegou a uma aplicação de grande escala. Esperemos que esta será a última e da próxima geração predominante de bateria de lítio.

Wikipedia citar: bateria de iões de lítio ou uma bateria de iões de lítio (LIB) é um tipo de bateria recarregável. baterias de lítio-íon são comumente usados para eletrônicos portáteis e veículos elétricos e estão crescendo em popularidade para aplicações militares e aeroespaciais. Um protótipo da bateria Li-ion foi desenvolvido por Akira Yoshino em 1985, com base em pesquisas anteriores por John Goodenough, Stanley Whittingham, Rachid Yazami e Koichi Mizushima durante os anos 1970 dos anos 1980, e, em seguida, uma bateria Li-ion comercial foi desenvolvido por um Sony e equipe Asahi Kasei liderado por Yoshio Nishi em 1991.

Química, características de desempenho, custo e segurança variam entre tipos LIB. electrónica de mão principalmente utilizar baterias de polímero de lítio (com um gel de polímero como electrólito) com óxido de cobalto e lítio (LiCoO2) como material de cátodo, que ofertas de alta densidade de energia, mas apresenta riscos de segurança, especialmente quando danificada. fosfato de ferro de lítio (LiFePO 4), de lítio ião manganês bateria óxido (LiMn2O4, Li2MnO3, ou OMT), e níquel de lítio óxido de cobalto manganês (LiNiMnCoO2 ou NMC) oferecem menor densidade de energia, mas vidas mais longas e menos probabilidade de fogo ou explosão. Essas baterias são amplamente utilizados para ferramentas elétricas, equipamentos médicos e outros papéis. NMC e os seus derivados são amplamente utilizados em veículos eléctricos.

As áreas de pesquisa para baterias de lítio incluem prolongamento da vida útil, o aumento da densidade de energia, melhorando a segurança, reduzindo o custo e aumentando a velocidade de carregamento, entre outros. A investigação tem sido sob forma na área de electrólitos não-inflamáveis, como uma via para aumentar a segurança com base na inflamabilidade e a volatilidade dos solventes orgânicos utilizados no electrólito típico. As estratégias incluem baterias aquosas de iões de lítio, electrólitos sólidos cerâmicos, electrólitos poliméricos, líquidos iónicos, e sistemas muito fluorados. (Fecha aspas Wikipedia)

Os principais baterias de lítio para EV são NCA e NCM, com LFP como uma opção de especialização em mercado do mundo em 2020. A densidade de energia de uma célula única LFP é geralmente de cerca 110Wh / kg, muito poucos podem fazê-lo 190Wh / kg; enquanto praticamente a densidade de energia de uma bateria de célula única NCM pode ser 200Wh / kg e esperamos que ele poderia ser 300Wh / kg em breve; mas para a bateria NCA pode ser em torno de 300Wh / kg hoje. Tesla se aplica principalmente baterias NCA da Panasonic e LG Chem, também baterias NCM e LFP do CATL em sua cadeia de fornecimento global hoje.

LFP bateria tem uma vantagem de baixo custo e muito melhor do que as propriedades de segurança da bateria NCA / NCM, enquanto que a sua densidade de energia comparativamente baixo é claramente uma desvantagem.

Para a comparação dos NCA e NCM bateria, pesquisa e aplicação no mercado têm mostrado que a bateria NCA lítio é menor no custo com menos teor de cobalto, muito melhor vida calendário, muito menos degradação de bateria de lítio NCM, embora o ciclo de vida do NCA é menor do que a NCM bateria. Alguns da bateria NCA é usado no armazenamento de energia solar no espaço com um tempo de vida, enquanto vinte anos! A desvantagem de restos de bateria NCA em seu fator de segurança, até agora ele não é tão seguro quanto NCM e LFP em circunstâncias de alta temperatura. No entanto os investigadores acreditam que NCA vai se tornar a primeira escolha para EV no futuro próximo como a sua segurança e produção melhorar.

Nota: Como sais de lítio básicos, hidróxido de lítio mono-hidratado, carbonato de lítio, lítio di-hidrogeno fosfato, cloreto de lítio, lítio e acetato de fluoreto de lítio pode ser convertido em vários compostos de lítio para electrólitos no fabrico de baterias de iões de lítio. Encontrar sais de lítio Poworks aqui .

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Poworks é um profissional fabricante e fornecedor de compostos de lítio.

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