O carbonato de lítio continuará a aumentar de preço?

| Jerry Huang

O carbonato de lítio continuará a aumentar de preço?

Vejamos as situações de oferta e demanda de carbonato de lítio para avaliar suas tendências de preços.

Carbonato de lítio para bateria (Li2CO3)

As principais áreas de demanda de carbonato de lítio para bateria são atualmente da preparação de materiais catódicos ternários NMC, óxido de lítio-cobalto e parte de fosfato de ferro-lítio (LFP).

Em 2021, a taxa de crescimento geral de NMC532 e NMC622 foi baixa, em comparação com materiais ternários ricos em Ni e LFP. No H2 de 2021, estima-se que a demanda por carbonato de lítio para bateria proveniente da produção de materiais catódicos ternários NMC será de aproximadamente 48.470 toneladas, um aumento de apenas 2,4% em relação ao H2 anterior de 2020.

Devido ao impacto negativo da pandemia, o volume de exportação de eletrônicos de consumo da China diminuiu significativamente, com pouco aumento em seu mercado interno. A demanda por carbonato de lítio para bateria de fabricantes de óxido de cobalto e lítio diminuiu. No H2 de 2021, estima-se que a demanda de carbonato de lítio dessa área será de cerca de 16.737 toneladas, uma redução de 9,7% em relação ao H2 de 2020.

Em termos de demanda de materiais LFP, muitas fábricas de material LFP de energia principal atualmente usam carbonato de lítio de grau de bateria como sua principal fonte de lítio (representando cerca de 30%) para garantir a qualidade da bateria de energia LFP para o mercado de EV. Sob o desequilíbrio de oferta e demanda no mercado de baterias LFP de energia, as empresas começaram a expandir amplamente sua capacidade de produção. Em 2021 H2, a demanda por carbonato de lítio para bateria desse campo deve ser de aproximadamente 14.788 toneladas, um aumento de 30% em relação ao H2 de 2020.

Carbonato de lítio de grau industrial (Li2CO3)

A principal área de demanda de carbonato de lítio de nível industrial é a produção de material LFP de qualidade média, manganato de lítio, hexafluorofosfato de lítio e algumas indústrias tradicionais.

Em termos de demanda de produção de material LFP, desde H2 de 2020, as vendas de modelos EV de classe A00 têm crescido rapidamente no mercado da China, resultando em grande demanda de bateria LFP de potência de qualidade média. Ao mesmo tempo, alguns modelos de gama média e alta, como Tesla Model Y e Model 3, também lançaram suas próprias versões com LFP. Além disso, a demanda por baterias LFP no mercado de armazenamento de energia e veículos de duas rodas também está aumentando. Atualmente, a demanda de carbonato de lítio de grau industrial (incluindo grau de quase bateria) da produção de material LFP é de cerca de 70%, em comparação com a de carbonato de lítio de grau de bateria. Em 2021 H2, a demanda por carbonato de lítio de grau industrial desse campo deve ser de aproximadamente 34.505 toneladas, um aumento de 30% em relação a 2020 H2.

Quanto à demanda da produção de manganato de lítio, devido ao menor número de pedidos de eletrônicos de consumo e veículos de duas rodas no exterior, a demanda de material catódico de manganato de lítio não é forte. Ao mesmo tempo, como o preço dos sais de lítio continua subindo, os fabricantes têm grande pressão sobre o aumento de custos e alguns deles reduziram sua produção. Portanto, a demanda por carbonato de lítio de grau industrial continua diminuindo. Houve uma redução óbvia na produção de materiais OVMs no início deste ano no Festival da Primavera. Em 2021 H2, no entanto, a demanda por carbonato de lítio de grau industrial deste campo deve ser de aproximadamente 11.900 toneladas, um ligeiro aumento de 8% em relação ao 2020 H2 anterior.

Com relação à demanda de preparação de hexafluorofosfato de lítio, junto com as vendas quentes no mercado de EV, a produção doméstica de eletrólitos aumentou significativamente, e a demanda por hexafluorofosfato de lítio (LiPF6) também aumentou muito. Em 2021 H2, estima-se que a demanda por carbonato de lítio de grau industrial dessa área é de cerca de 11.236 toneladas, um aumento de 40% em relação a 2020 H2.

A demanda restante de carbonato de lítio de grau industrial é proveniente de produções de lítio metálico, caustificação de hidróxido de lítio processado e produtos farmacêuticos, responsáveis por cerca de 26% de sua demanda total, com um ligeiro aumento.

Em conclusão, a demanda geral por carbonato de lítio continua a aumentar rapidamente. No entanto, a produção geral de carbonato de lítio está diminuindo em 2021 H2 devido à diminuição do fornecimento de espodumênio, apesar de um aumento do fornecimento de fontes de salmoura domésticas e internacionais. Os preços do carbonato de lítio têm maior probabilidade de aumentar se as estimativas acima estiverem corretas.

LiTFSI é a melhor escolha para melhorar o desempenho de baixa temperatura em células HEV?

| Jerry Huang

LiTFSI é a melhor escolha para melhorar o desempenho de baixa temperatura em células HEV?

Geralmente, acredita-se que quanto maior a proporção de carbono duro (acima de 15%) revestido no ânodo de uma bateria de íons de lítio, melhor sua condutividade. No entanto, devemos deixar claro que a compactação das peças polares de carbono puro puro é de cerca de 1,15 g / cc. Se mais carbono duro for revestido com o material de grafite, a densidade de compactação de toda a peça polar será reduzida (sem aumentar o espaço entre as camadas do material do núcleo). Só pode atingir 1,2g / cc, no máximo. Ao mesmo tempo, o carbono rígido pode ser compactado e o desempenho pode não ser totalmente utilizado. Portanto, é necessário escolher diferentes proporções de revestimento de carbono duro de acordo com os cenários de aplicação.

É senso comum que o material do ânodo é geralmente tensionado de forma desigual e irregular. Quanto maior for o tamanho da partícula do material, maior será a resistência interna. Portanto, se o revestimento de carbono rígido for usado, embora o ciclo de vida da bateria possa ser significativamente expandido, sua vida útil é relativamente baixa (a capacidade da célula da bateria diminui muito com o armazenamento de 6 meses).

LiTFSI é a melhor escolha para melhorar o desempenho de baixa temperatura em células HEV?

Obviamente, o material do ânodo revestido de carbono duro não é suficiente para resolver os pontos problemáticos do desempenho insatisfatório em baixa temperatura; alguns outros materiais devem ser melhorados, como eletrólitos. Eletrólitos são uma parte importante das baterias de íon-lítio, e eles não apenas determinam a taxa de migração de íons Li + lítio na fase líquida, mas também desempenham um papel fundamental na formação do filme SEI. Ao mesmo tempo, os eletrólitos existentes têm uma constante dielétrica mais baixa, de modo que os íons de lítio podem atrair mais moléculas de solvente e liberá-las durante a dessolvatação, causando maiores mudanças na entropia do sistema e maiores coeficientes de temperatura (TCs). Portanto, é importante encontrar um método de modificação que tenha uma mudança de entropia menor durante a dessolvatação, um coeficiente de temperatura mais baixo e seja menos afetado pela concentração de eletrólito. Atualmente, existem duas maneiras de melhorar o desempenho em baixa temperatura por meio de eletrólitos:

  1. Melhore a condutividade de baixa temperatura dos eletrólitos otimizando a composição do solvente. O desempenho dos eletrólitos em baixa temperatura é determinado pelo ponto eutético em baixa temperatura. Se o ponto de fusão for muito alto, é provável que o eletrólito se cristalize em baixas temperaturas, o que afetará seriamente a condutividade dos eletrólitos e, por fim, levará à falha da bateria de lítio. O carbonato de etileno EC é um importante componente solvente do eletrólito. Seu ponto de fusão é 36 ° C. Em baixas temperaturas, sua solubilidade tende a diminuir e até mesmo os cristais precipitam nos eletrólitos. Ao adicionar componentes de baixo ponto de fusão e baixa viscosidade para diluir e reduzir o teor de EC do solvente, a viscosidade e o ponto eutético do eletrólito podem ser efetivamente reduzidos em baixas temperaturas e a condutividade dos eletrólitos pode ser melhorada. Além disso, estudos domésticos e internacionais também mostraram que o uso de ácido carboxílico de cadeia, acetato de etila, propionato de etila, acetato de metila e butirato de metila como co-solvente eletrolítico é benéfico para a melhoria da condutividade de baixa temperatura dos eletrólitos e melhora muito o desempenho da bateria em baixa temperatura. Progresso significativo foi feito nesta área.
  2. O uso de novos aditivos para melhorar as propriedades do filme SEI o torna propício para a condução de íons de lítio a baixas temperaturas. O sal de eletrólito é um dos componentes importantes dos eletrólitos e também é um fator chave para obter um desempenho excelente em baixa temperatura. Desde 2021, o sal eletrólito usado em grande escala é o hexafluorofosfato de lítio. O filme SEI, que é facilmente formado após o envelhecimento, tem uma grande impedância, resultando em um desempenho insatisfatório em baixa temperatura. Portanto, o desenvolvimento de um novo tipo de sal de lítio torna-se urgente. Tetrafluoroborato de lítio e borato de difluorooxalato de lítio (LiODFB), como sais de lítio para eletrólito, também trouxeram alta condutividade sob altas e baixas temperaturas, de modo que a bateria de íon de lítio exibe excelente desempenho eletroquímico em uma ampla faixa de temperatura.

Como um novo tipo de sal de lítio não aquoso, LiTFSI tem alta estabilidade térmica, um pequeno grau de associação de ânion e cátion, e alta solubilidade e dissociação em sistemas de carbonato. Em baixas temperaturas, a alta condutividade e baixa resistência de transferência de carga do eletrólito do sistema LiFSI garantem seu desempenho em baixa temperatura. Mandal Et Al. usou LiTFSI como um sal de lítio e EC / DMC / EMC / pC (razão de massa 15: 37: 38: 10) como o solvente básico para eletrólito; e o resultado mostrou que o eletrólito ainda tem uma alta condutividade de 2mScm-1 a -40 ° C. Portanto, LiTFSI é considerado o eletrólito mais promissor para substituir o hexafluorofosfato de lítio, sendo também considerado uma alternativa para a transição para uma era de eletrólitos sólidos.

De acordo com a Wikipedia, bis (trifluorometanossulfonil) imida de lítio, muitas vezes referida simplesmente como LiTFSI, é um sal hidrofílico com a fórmula química LiC2F6NO4S2. LiTFSI é um cristal ou pó branco que pode ser usado como um sal de lítio de eletrólito orgânico para baterias de íon-lítio, o que torna o eletrólito apresentando alta estabilidade eletroquímica e condutividade. É comumente usado como fonte de íon-lítio em eletrólitos para baterias de íon-lítio como uma alternativa mais segura ao hexafluorofosfato de lítio comumente usado. É composto por um cátion Li e um ânion bistriflimide. Por causa de sua alta solubilidade em água (> 21 m), LiTFSI tem sido usado como sal de lítio em eletrólitos de água em sal para baterias aquosas de íon-lítio.

LiTFSI pode ser obtido pela reação de bis (trifluorometilsulfonil) imida e hidróxido de lítio ou carbonato de lítio em uma solução aquosa, e o anidro pode ser obtido por secagem a vácuo a 110 ° C: LiOH + HNTf2 → LiNTf2 + H2O

A bis (trifluorometilsulfonil) imida de lítio pode ser usada para preparar eletrólitos para baterias de lítio e como um novo catalisador de ácido de Lewis em terras raras; é usado para preparar sais de imidazólio quirais por reação de substituição de ânions de trifluorometanossulfonatos correspondentes. Este produto é um importante composto de íon orgânico contendo flúor, que é usado em baterias de lítio secundárias, supercapacitor Chemicalbook, capacitores eletrolíticos de alumínio, materiais eletrolíticos não aquosos de alto desempenho e como novo catalisador de alta eficiência. Seus usos básicos são os seguintes:

  1. Baterias de lítio
  2. Líquidos iônicos
  3. Antiestático
  4. Remédio (muito menos comum)

No entanto, um engenheiro de P&D da China disse uma vez: “LiTFSI é usado principalmente como um aditivo em eletrólitos atuais e não será usado apenas como o sal principal. Além disso, mesmo que seja utilizado como aditivo, o eletrólito formulado apresenta melhor desempenho do que outros eletrólitos. LiTFSI Electrolyte é muito mais caro do que os tipos normais de eletrólitos, então LiTFSI não é adicionado, se não houver requisitos especiais no desempenho do eletrólito. "

Acredita-se que, em alguns cenários de aplicação, existam requisitos substanciais para baterias de alta potência, cenários como empilhadeiras elétricas e AGVs. No que diz respeito à durabilidade e aos atributos das ferramentas de produção, também é necessário resolver os problemas de ciclo de vida e desempenho em baixa temperatura de uma só vez. Portanto, a pesquisa e o desenvolvimento de eletrólitos de próxima geração continuarão. Mas ainda é uma preocupação e competição multidimensional de desempenho, custo e segurança; e os mercados acabarão por fazer suas próprias escolhas.

Referências:

  1. Zheng, Honghe; Qu, Qunting; Zhang, Li; Liu, Gao; Battaglia, Vincent (2012). "Carbono duro: um ânodo de bateria de íon-lítio promissor para aplicações de alta temperatura com eletrólito iônico". RSC Advances. Royal Society of Chemistry. (11): 4904–4912. doi: 10.1039 / C2RA20536J. Página visitada em 2020-08-15.
  2. Kamiyama, Azusa; Kubota, Kei; Nakano, Takeshi; Fujimura, Shun; Shiraishi, Soshi; Tsukada, Hidehiko; Komaba, Shinichi (2020-01-27). "Carbono duro de alta capacidade sintetizado a partir de resina fenólica macroporosa para bateria de íon de sódio e íon de potássio". Materiais de energia aplicada da ACS. American Chemical Society. 3: 135-140. doi: 10.1021 / acsaem.9b01972.
  3. Khosravi, Mohsen; Bashirpour, Neda; Nematpour, Fatemeh (01/11/2013). "Síntese de carbono duro como material de ânodo para bateria de íon de lítio". Pesquisa de materiais avançados. 829: 922–926. doi: 10.4028 / www.scientific.net / AMR.829.922. S2CID 95359308. Recuperado em 2020-08-15.
  4. Goriparti, Subrahmanyam; Miele, Ermanno; De Angelis, Francesco; Di Fabrizio, Enzo; Proietti Zaccaria, Remo; Capiglia, Claudio (2014). "Revisão sobre o progresso recente de materiais de ânodo nanoestruturados para baterias de íon-lítio". Journal of Power Sources. 257: 421–443. Código Bib: 2014JPS ... 257..421G. doi: 10.1016 / j.jpowsour.2013.11.103.
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  6. Dou, Xinwei; Hasa, Ivana; Saurel, Damien; Vaalma, Christoph; Wu, Liming; Buchholz, Daniel; Bresser, Dominic; Komaba, Shinichi; Passerini, Stefano (2019). "Carbonos duros para baterias de íons de sódio: Estrutura, análise, sustentabilidade e eletroquímica". Materiais hoje. 23: 87–104. doi: 10.1016 / j.mattod.2018.12.040

A bateria LFP ultrapassou a Ternária na instalação de EV em julho

| Jerry Huang

No mercado da China, a produção doméstica de baterias de energia totalizou 17,4 GWh em julho de 2021, um aumento de 185,3% ano a ano e um aumento de 14,2% mês a mês. Entre eles, a produção de bateria ternária é de 8,0 GWh, representando 46,0% da produção total, com um aumento de 144,0% em relação ao ano anterior e de 8,6% em relação ao mês anterior; A produção de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) é de 9,3 GWh, representando 53,8% da produção total, com um aumento de 236,2% em relação ao ano anterior e de 20,0% no comparativo mensal.

De janeiro a julho deste ano, a produção total de baterias foi de 92,1 GWh, um aumento de 210,9% em relação ao ano anterior. Entre eles, a produção acumulada de baterias ternárias foi de 44,8 GWh, um aumento de 148,2% ano-a-ano, representando 48,7% da produção total; a produção acumulada de baterias LFP foi de 47,0 GWh, um aumento de 310,6% em relação ao ano anterior, representando 51,1% da produção total. Produção de bateria no mercado da China

No que diz respeito à capacidade de bateria instalada pela indústria de EV, a capacidade total de instalação de baterias ternárias em julho foi de 5,5 GWh, representando 48,7%, um aumento de 67,5% ano-a-ano, mas uma redução de 8,2% mês-a-mês ; a instalação total de baterias LFP foi de 5,8 GWh, representando 51,3%, um aumento de 235,5% ano-a-ano e um aumento de 13,4% mês-a-mês.

De janeiro a julho, a capacidade acumulada das baterias ternárias instaladas em VE foi de 35,6 GWh, um acréscimo de 124,3% face ao período homólogo, representando 55,8% do volume total instalado; a capacidade acumulada das baterias LFP foi de 28,0 GWh, um aumento de 333,0% em relação ao mesmo período do ano anterior, representando 43,9% do volume total instalado. Instalação de bateria no mercado EV China

Fonte: SPIR News

Saída de LFP bateria excede o de ternário Lithium Battery maio

| Jerry Huang

De acordo com dados do Innovation Alliance China Indústria Battery Automotive poder em maio de 2021, saída da bateria de energia da China totalizou 13.8GWh, um aumento ano-a-ano de 165,8%. Entre eles, a produção de fosfato de ferro de lítio baterias (LFP) foi 8.8GWh em maio, respondendo por 63,6% de toda a produção da bateria, um aumento de 317,3% ano-a-ano, e um aumento de 41,6% mês a mês ; a produção de baterias de lítio ternários foi 5.0GWh, respondendo por 36,2% da produção total, um aumento de 62,9% ano-a-ano, mas uma diminuição de 25,4% em relação ao mês anterior. Devido ao aumento em maio deste ano, a produção de baterias de LFP superou o de baterias de lítio ternários, pela primeira vez desde 2018. A produção acumulada de bateria LFP foi 29.9GWh de janeiro a maio deste ano, respondendo por 50,3% do produção total; enquanto que a saída cumulativa de baterias de lítio ternários foi 29.5GWh no mesmo período, o que representa 49,6%.

Em termos de capacidade da bateria instalada pela indústria EV, a quota de baterias LFP está temporariamente inferior a ternários baterias de lítio ainda. Em maio, a capacidade de instalação de baterias de LFP aumentou 458,6% ano-a-ano para 4,5 GWh, ea capacidade instalada de baterias ternários aumentou 95,3% ano-a-ano para 5,2 GWh. Nos primeiros cinco meses deste ano, a instalação da China de capacidade da bateria de energia totalizaram 41.4GWh em EV, um aumento ano-a-ano de 223,9%. Entre eles, o volume acumulado de ternários baterias de lítio foi 24.2GWh, um aumento de 151,7% ano-a-ano, respondendo por 58,5% do total das baterias instaladas; o volume acumulado de baterias LFP foi 17.1GWh, um aumento de 456,6% ano-a-ano, respondendo por 41,3% do total das baterias instaladas. No entanto, é importante notar que a taxa de crescimento atual de baterias LFP na produção e instalação EV muito superior ao de ternários baterias de lítio. Se isso continuar, a instalação EV de baterias LFP em junho pode exceder a de ternários baterias de lítio também.

Produção de níquel-ricos Cathode Materiais aumenta significativamente

| Jerry Huang

Produção de níquel-ricos Cathode Materiais aumenta significativamente

De acordo com estatísticas do ICCSINO, a quota de mercado dos materiais ternários rica em níquel (811 & tipo NCA) em 2020 aumentou para 22%, aproximadamente, no campo de materiais gerais ternários, um aumento significativo em comparação com a do em 2019. Embora este ano em 2021 , a produção total de ternários materiais de cátodo acaba por ser cerca de 106,400 toneladas na China em Q1 + abril, dos quais materiais ricos em níquel responsáveis por 32,7%. A produção mensal em abril atingiu um novo nível em um recorde de 10.450 toneladas, um aumento ano-a-ano de 309,8%. A taxa de crescimento superou as expectativas. materiais ternários rica em níquel gradualmente tornou-se o principal campo de batalha dos futuros materiais ternários.

De fato, nos últimos anos, o high-nickelization de materiais de cátodo ternários não foi suave no mercado da China. Embora a tendência já apareceu no mercado em 2018, materiais ricos em níquel não foram bem aceitos no mercado nova chinesa de energia devido a problemas técnicos e de segurança. Em 2019, parte do material rico em níquel mercado foi de apenas cerca de 13%. No entanto, com a crescente demanda nos mercados internacionais nos últimos dois anos ea popularidade de baterias rica em níquel por grandes empresas de automóveis, os embarques de materiais de cátodo rica em níquel da China têm vindo a aumentar.

Aqui está um gráfico mostrando ações da saída de diferentes materiais ternário catódicos no mercado da China no Q1 + abril nos últimos anos. Fonte: ICCSINO.COM

Direto de lítio Extração Tecnologia Revelado

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Direto de lítio Extração Tecnologia Revelado

A "Efficient Lithium Extração Tecnologia Salt Lake Raw Brine", apresentado por Minmetals Salt Lake Co., Ltd, foi aprovado positiva por especialistas da Academia Chinesa de Engenharia em 26 de Pequim em Maio de 2021.

A tecnologia é reivindicada a ser caracterizado como:

  1. Campo de sal espalhando for omitido, período de produção / termo é reduzida de 2 anos para 20 dias;
  2. combinação optimizada do sistema de membrana tem sido melhorada;
  3. a eficiência de dispositivos foi melhorado; controlo totalmente automático de separação simultânea de sódio, magnésio, potássio, deboration e extracção de lítio é conseguida;
  4. A capacidade de produção foi aumentada em 1,5 vezes;
  5. O consumo de energia tenha sido reduzido em mais de 30%;
  6. zero de emissões de água desperdiçada, gás ou resíduo;
  7. custo global é reduzida em mais do que 10%, especialmente a taxa de extracção total de lítio foi aumentada 2x, atingindo mais de 70%, em comparação com a tecnologia actual.

Alega-se que a vida de serviço de água salgada pode ser dobrada e estendida. Ao mesmo tempo, a qualidade do produto foi melhorada para coincidir com os tipos de baterias de lítio sais para a indústria da bateria de iões de lítio.

Fonte: SPIR Notícias

Custo de um NMC622 Pouch celular por Região

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Custo de um NMC622 Pouch celular por Região

Atualmente, os custos de várias células de bateria Li-ion diferem em diferentes regiões ou países. Aqui é um gráfico de custo fabricados de uma célula bolsa NMC 622 por região, como um exemplo. Fonte: BloombergNEF

As guerras da bateria continuar, com mais ação no sul da Ásia. O governo indiano tem subsídios para fabricação de células apenas aprovado.

Governo indiano alegou que meta de redução da Índia de Green House Gas (GHS) das emissões estará em linha com o compromisso da Índia para combater a mudança climática.

https://lnkd.in/dfGJ3Ca

Os subsídios incluem multiplicadores de desempenho, e pode valer até US $ 27 / kWh no nível da célula!

BloombergNEF estima que a Índia já é o país de menor custo para as células de manufatura. Os subsídios poderia reduzir os custos de US $ 65 / kWh!

Mesmo que os preços das matérias-primas continuam a aumentar, haverá mais pressão descendente sobre os preços celulares e pacote, diz James Frith.

Li-ion Battery Indústria está a moldar a indústria de lítio

| Jerry Huang

Li-ion Battery Indústria está a moldar a indústria de lítio

bateria de iões de lítio e indústria EV ocupar 32% do consumo de lítio do mundo em 2015, com cerâmica e vidro, lubrificantes graxa, medicina, metalurgia e polímeros sendo 68%, ao mesmo tempo; enquanto estima-se que de iões de lítio irá consumir 67% da oferta de lítio do mundo logo após seis anos até o final de 2021.

Fonte: Referência Mineral Inteligência, Lithium Previsão de banco de dados.

No mercado da China, o ião de lítio indústria bateria consome aproximadamente 80% de hidróxido de lítio em já 2018, de acordo com os dados do Instituto de Pesquisa de lítio. Como resultado, a indústria de lítio foi moldada por bateria de iões de lítio e indústria VE desde 2015/2016; e refinaria de lítio tem experimentado uma grande mudança de pensamento para uma aplicação dominante na bateria de iões de lítio e veículos elétricos fora de vários uso final.

Com o aumento do investimento em bateria de iões de lítio, como o NCM, NCA e LFP, especialmente o ressurgimento da bateria LFP no mercado da China, a demanda de carbonato de grau bateria de lítio, sendo 80% da produção todos os graus de lítio de carbonato em 2020, é estimada para continuar seu crescimento no futuro.

Aplicações da Carbonato de Lítio

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carbonato de lítio, um composto inorgânico com a sua fórmula química Li2CO3, é um cristal monoclínico incolor ou pó branco. A sua densidade é de 2,11 g / cm3, ponto de fusão 618 ° C (1,013 * 10 ^ 5PA), solúvel em ácido diluído. O carbonato de lítio é ligeiramente solúvel em água, maior em água fria do que em água quente, mas é insolúvel em álcool e acetona. É muitas vezes usado em indústrias metalúrgicas, cerâmicas e farmacêuticas etc É um ingrediente chave em pilha alcalina de armazenamento, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 e LFP baterias de lítio.

Aplicações de carbonato de lítio:

---- Produção de baterias de lítio: No campo de alta energia da bateria de iões de lítio (, armazenamento de energia automóvel) de produção, que é usado para produzir materiais, tais como o LCO (Lithium Cobalt Oxide), OVM (iões de lítio óxido de manganês) , LTO (lítio titanato de Óxido), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 para bateria de iões de lítio e aqueles para outras baterias alcalinas.

---- usados na indústria metalúrgica: lítio é um metal leve, que pode combinar fortemente com átomos de oxigénio. É usado como um desoxidante no processo de cobre industrial e fundição de níquel; lítio pode ser usado como um produto de limpeza de enxofre. Ele também é usado em ligas com uma variedade de metais. liga de magnésio e alumínio-lítio é o mais leve material de estrutura de metal entre as ligas de magnésio, até agora, que têm amplas aplicações na indústria aeroespacial e de telecomunicações.

---- aplicação na medicina: carbonato de lítio, como um ingrediente em determinado medicamento, tem um efeito inibidor significativo sobre a mania e pode melhorar o distbio afectivo de esquizofrenia. Paciente com mania aguda grave pode ser primeiro curado com clorpromazina ou haloperidol, e, em seguida, mantida por carbonato de lítio ingrediented medicina sozinho, após os sintomas agudos são controlados.

---- Aplicação em massa de lubrificação: carbonato de lítio também é usado na produção de gorduras à base de lítio industrial, que tem uma boa resistência à água, bom desempenho de lubrificação tanto a baixa e alta temperatura.

---- Aplicação em cerâmica e vidro: Na indústria do vidro, que é usado na preparação de especial e de vidro óptico, e ele é utilizado como um fluxo na preparação de cerâmica dúcteis, revestimentos cerâmicos para manutenção de metal e revestimentos de cerâmica resistente ao calor .

Crescimento Superior de Li-ion bateria para E-bike esperado

| Jerry Huang

Crescimento Superior de Li-ion bateria para E-bike esperado

Apesar da tendência global atraente do mercado #ev quatro rodas, já houve uma enorme e mercado existente para E-Bikes e três rodas na região Ásia-Pacífico, com um 94,39% de participação no mercado global em 2019, de acordo com um relatório da statista.

Até o final do ano de 2020, tem havido enormes usuários E-bicicleta, correr mais de 300 milhões de e-bikes e três rodas Só na China, juntamente com uma produção anual de mais de 30 milhões de novos para o mercado mundial (mais de venda no mercado interno do país). Embora até o mesmo ano, as baterias de chumbo-ácido ainda são a solução de energia importante para eles. O alto custo da bateria de lítio tem sido uma das principais barreiras que retarda o crescimento de bateria de lítio-ion embalado mercado de E-bike. Contudo, as coisas estão mudando nos últimos dois anos, beneficiou de uma redução de custos notável de bateria de lítio-ion.

A percentagem de bateria de lítio-ion mercado lotado E-Bike & três rodas é agora esperado para crescer na taxa comparativamente mais elevados nos próximos 5 a 8 anos na China. SPIR e ZOL têm estimativas diferentes.

Estima Acção de Li-ion Battery embalado E-Bike na China, substituindo bateria de chumbo-ácido: Acção de bateria Li-ion embalado E-bike no mercado da China

Poworks

Poworks é um profissional fabricante e fornecedor de compostos de lítio.

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