A estabilização da interface eletrolítica sólida (IES) continua sendo um desafio fundamental para os ânodos de baterias de íons de lítio à base de silício. A liga de silício com elementos secundários, como o boro, surgiu como uma estratégia promissora para melhorar o ciclo de vida dos ânodos de silício, mas o mecanismo subjacente permanece obscuro. Para suprir essa lacuna de conhecimento, investiga-se sistematicamente como a concentração de boro influencia o desempenho da bateria. Esses resultados mostram um aumento quase monotônico no ciclo de vida com maior teor de boro, com eletrodos ricos em boro superando significativamente o silício puro. Além disso, ânodos de liga de silício-boro apresentam vida útil quase três vezes maior do que o silício puro. Por meio de análises mecanísticas detalhadas, fatores contribuintes alternativos são sistematicamente descartados e propõe-se que a passivação aprimorada decorra de um forte dipolo permanente na superfície das nanopartículas. Esse dipolo, formado por boro subcoordenado e altamente ácido de Lewis, cria uma camada estática e densa em íons que estabiliza a interface eletroquímica, reduzindo a decomposição parasitária do eletrólito e aumentando a estabilidade a longo prazo. Essas descobertas sugerem que, dentro da estrutura SEI, a dupla camada elétrica é uma consideração importante na passivação de superfícies. Essa descoberta fornece um espaço de parâmetros pouco explorado para otimizar ânodos de silício em baterias de íons de lítio de próxima geração.
Nota do editor: Baterias de sódio-metal são importantes para armazenamento de energia em larga escala e dispositivos eletrônicos móveis, pois são dispositivos de armazenamento de energia com alta densidade energética e baixo custo. No entanto, o desempenho do eletrólito e do SEI limita a vida útil e a taxa de carga/descarga das baterias de sódio-metal. Como o LiTFSI faz a diferença em baterias de sódio-metal? Aqui está um exemplo. Graças a uma pesquisa especial da equipe de Shuang Wan.
Resumo
A construção de uma interface eletrolítica sólida (IES) robusta e rica em inorgânicos é uma das abordagens cruciais para melhorar o desempenho eletroquímico de baterias de sódio metálico (SMBs). No entanto, a baixa condutividade e distribuição de inorgânicos comuns na IES perturbam a difusão de Na+ e induzem deposição não uniforme de sódio. Aqui, construímos uma IES única com inorgânicos de alta condutividade uniformemente dispersos, introduzindo um LiTFSI auto-sacrifício no eletrólito de carbonato à base de sal de sódio. O efeito de competição redutiva entre LiTFSI e FEC facilita a formação da IES com inorgânicos uniformemente dispersos, na qual o Li3N altamente condutivo e os inorgânicos fornecem domínios de transporte rápido de íons e sítios de nucleação de alto fluxo para Na+, propícios à rápida deposição de sódio em alta taxa. Portanto, o SEI derivado de LiTFSI e FEC permite que a célula Na∥Na3V2(PO4)3 apresente uma retenção de capacidade de 89,15% (87,62 mA hg–1) a uma taxa ultra-alta de 60 °C após 10.000 ciclos, enquanto a célula sem LiTFSI apresenta apenas 48,44% de retenção de capacidade, mesmo após 8.000 ciclos. Além disso, a célula de bolsa Na∥Na3V2(PO4)3 com o SEI especial apresenta uma retenção de capacidade estável de 92,05% a 10 °C após 2.000 ciclos. Este projeto exclusivo de SEI elucida uma nova estratégia para impulsionar as PMEs a operar em condições de taxa extremamente alta.
Nota do editor: Como o LiTFSI, CAS: 90076-65-6, auxilia no desenvolvimento de baterias de lítio de estado sólido à base de sulfeto? Aqui está um exemplo. Graças à extraordinária pesquisa da equipe Fangyang Liu.
Resumo
A estreita janela eletroquímica dos eletrólitos de sulfeto pode levar a diferentes mecanismos de falha nas interfaces dos lados do cátodo e do ânodo. A introdução de estratégias de modificação distintas para os lados do cátodo e do ânodo aumenta a complexidade do processo de fabricação de baterias de lítio de estado sólido (ASSLBs) à base de sulfeto. Neste trabalho, uma estratégia de modificação integrada foi empregada pela introdução de camadas de bis(trifluorometanossulfonil)imida de lítio (LiTFSI) durante o processo de refino úmido de Li6PS5Cl (LPSC), que construiu com sucesso in situ interfaces fluoradas robustas nos lados do cátodo e do ânodo simultaneamente. No lado do ânodo de lítio, a condutividade eletrônica reduzida de LiTFSI@LPSC e a geração de interface fluorada suprimiram efetivamente o crescimento de dendritos de lítio, o que foi posteriormente confirmado pelos cálculos da Teoria do Funcional da Densidade (DFT). Como resultado, a célula Li|LiTFSI@LPSC|Li atingiu a densidade de corrente crítica de até 1,6 mA cm−2 e desempenho de ciclo estável ao longo de 1500 h a 0,2 mA cm−2. No lado do cátodo, o LiTFSI@LPSC não apenas melhorou o transporte de Li+ dentro do cátodo composto, mas também decompôs a camada de LiTFSI in situ na interface eletrolítica (CEI) do cátodo baseada em LiF. A retenção de capacidade atingiu 98,6% após 500 ciclos a 2°C com LiNi0,83Co0,11Mn0,06O2 (NCM83) em alta tensão de corte de 4,6 V. O LiTFSI@LPSC funcionalizado facilita a modificação interfacial abrangente e completa tanto para o ânodo quanto para o cátodo, simplificando significativamente a engenharia de interface em ASSLBs baseados em sulfeto, ao mesmo tempo em que oferece desempenho eletroquímico excepcional.
A bis(trifluorometanossulfonil)imida de lítio (LiTFSI), com fórmula molecular C2F6LiNO4S2, é uma substância orgânica branca, cristalina ou em pó, com alta estabilidade eletroquímica e térmica. Como aditivo eletrolítico, o LiTFSI pode ser aplicado a diversos sistemas de baterias, como baterias primárias de lítio, baterias secundárias de lítio e baterias de lítio de estado sólido.
A bis(trifluorometilsulfonil)imida de lítio (LiTFSI), um componente-chave no eletrólito de baterias de íons de lítio, é conhecida por sua excelente estabilidade térmica e eletroquímica. Por meio de sua configuração molecular única, este sal de lítio constrói uma rede de ânions sólidos dentro do eletrólito, o que não apenas reduz significativamente a viscosidade da solução, mas também aumenta drasticamente a taxa de transporte de íons de lítio. Essa propriedade se traduz diretamente em alta eficiência no processo de carga e descarga da bateria, tornando o LiTFSI ideal para aprimorar o desempenho geral das baterias de íons de lítio. Especialmente na pesquisa e desenvolvimento de baterias de lítio de estado sólido, o LiTFSI apresenta grande potencial. Além disso, apresenta desempenho altamente positivo na pesquisa de Baterias de Sódio Metálico (SMBs) e espera-se que impulsione ainda mais a inovação na tecnologia de baterias. No entanto, a estabilidade do desempenho do LiTFSI em ambientes complexos e sistemáticos é a questão urgente a ser resolvida na pesquisa atual.
A bis(trifluorometilsulfonil)imida de lítio (LiTFSI) começou a ser aplicada em massa em novos tipos de baterias, como baterias de íons de lítio de estado sólido, incluindo baterias de estado sólido de polímero, baterias de estado sólido de sulfeto e baterias de estado sólido de óxido. A LiTFSI demonstrou ser útil para melhorar o desempenho da bateria, incluindo seu papel na proteção do ânodo, facilitando a capacidade de carregamento rápido e promovendo alta vantagem em uma ampla faixa de temperatura. A bis(trifluorometanossulfonil)imida de lítio é um dos importantes aditivos eletrolíticos para baterias de lítio, que pode melhorar a estabilidade eletroquímica, o desempenho do ciclo e a condutividade do eletrólito, além de ter efeito menos corrosivo em folhas de alumínio em tensões mais altas, o que pode ser adaptado para aumentar a densidade energética das baterias na indústria de veículos elétricos.
Em 15 de julho de 2024, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) da China e a Administração Nacional de Energia (NEA) emitiram o “Programa de Transformação e Construção de Centrais Elétricas a Carvão com Baixo Carbono (2024-2027)”, que menciona que: Até 2025 , os projetos de transformação de baixo carbono das primeiras centrais elétricas a carvão serão todos iniciados e um conjunto de tecnologias energéticas de baixo carbono serão colocadas em aplicação; as emissões de carbono dos projetos relevantes serão reduzidas em cerca de 20% por quilowatt-hora em comparação com 2023, mesmo obviamente inferior às emissões de carbono das centrais elétricas avançadas a carvão existentes, explorando assim uma experiência valiosa para a produção limpa e de baixo custo. -transformação de carbono de centrais eléctricas a carvão. Ao adaptar a transformação hipocarbónica das unidades eléctricas a carvão existentes e a construção de novas unidades eléctricas a carvão hipocarbónica de forma coordenada, pretendemos acelerar a construção de um novo sistema energético que seja limpo, hipocarbónico, seguro e altamente eficiente.
De acordo com previsões relevantes, até 2030, as emissões de CO2 das centrais eléctricas a carvão serão de cerca de 4 mil milhões de toneladas. Portanto, as tecnologias de baixo carbono da indústria de energia a carvão são o principal apoio para alcançar a meta da China de 'Pico de Carbono 2030 - 2060 e Carbono Neutro'. Então, como poderia a indústria energética do carvão alcançar a descarbonização?
01 Métodos de transformação e construção de descarbonização de energia a carvão
De acordo com o Programa de Transformação e Construção de Centrais Elétricas a Carvão com Baixo Carbono (2024-2027), existem três formas específicas de transformar a energia a carvão em energia de baixa carbonização:
1, mistura de biomassa. Ao utilizar recursos de biomassa, como resíduos agrícolas e florestais, resíduos de plantas e culturas de energias renováveis, e tendo em consideração o fornecimento sustentável de recursos de biomassa, a segurança, a flexibilidade, a eficiência operacional e a viabilidade económica, as unidades geradoras de energia alimentadas a carvão deverão ser acopladas à biomassa. Geração de energia. Após a transformação e construção, as centrais eléctricas a carvão deverão ter a capacidade de misturar mais de 10% de combustíveis de biomassa, reduzindo assim significativamente o consumo de carvão e as emissões de carbono.
2, mistura de amônia verde. Usando a mistura de amônia verde com unidades de energia a carvão para gerar eletricidade e substituir parte do carvão. As unidades eléctricas a carvão devem ter a capacidade de queimar mais de 10% de amoníaco verde após a transformação e construção, com o objectivo de que o consumo de carvão e os níveis de emissão de carbono possam ser obviamente reduzidos.
3, Captura, utilização e armazenamento de carbono. Adote métodos químicos, adsorção, membrana e outras tecnologias para separar e capturar dióxido de carbono nos gases de combustão de caldeiras a carvão. Capture, purifique e comprima o dióxido de carbono através do ajuste de pressão e temperatura. Promover a aplicação de tecnologias geológicas, como a condução eficiente de petróleo por dióxido de carbono. Use tecnologias químicas como dióxido de carbono mais hidrogênio para obter metanol. Implementar o armazenamento geológico de dióxido de carbono de acordo com as condições locais.
02 Caminhos de transição para energia a carvão com baixo teor de carbono
A expansão da energia limpa, incluindo a energia hidroeléctrica, a energia eólica e a energia solar, é a chave para concretizar os planos de fornecimento de energia com baixo teor de carbono. Depois de satisfazer a procura incremental de energia, é necessária uma maior substituição da energia a carvão existente para a transição energética de baixo carbono. Depois de 2030, a energia não fóssil substituirá a energia a carvão existente e tornar-se-á a maior parte do fornecimento de energia; e depois de 2050, a quota de produção de energia a carvão será inferior a 5% no fornecimento total de energia da China.
De acordo com um estudo da Universidade Renmin da China sobre as perspectivas de desenvolvimento da transição de baixo carbono da energia a carvão na China, ela pode ser dividida nas três etapas seguintes:
1, De agora em diante até 2030, como período de preparação para a transição de baixo carbono, a capacidade de energia do carvão ainda crescerá moderadamente antes de 2030, ao mesmo tempo, a nova energia se tornará a maior parte do aumento da oferta de energia e a participação da energia eólica e solar a capacidade instalada será superior a 40% até 2030.
2, Ano 2030-2045 como o período de transição rápida, após 2030, a parcela da energia eólica e solar excederá rapidamente a da energia do carvão, tornando-se a principal fonte de energia do sistema de energia. As centrais eléctricas a carvão precisam de ser acopladas à tecnologia de biomassa, CCUS e outras tecnologias limpas de baixo carbono, reduzindo assim as emissões de carbono.
3, Ano 2045 -2060 como período de fortalecimento e melhoria do fornecimento de energia, até 2050 a demanda por eletricidade estará saturada, a energia do carvão será completamente transformada em uma fonte de alimentação de ajuste, servindo à digestão e absorção da principal potência da energia eólica-solar e fornecendo energia de emergência e sobressalente.
Aqui está um exemplo de base de poder no deserto de Kubuqi. A capacidade total planejada da base energética de Kubuqi é de 16 milhões de quilowatts, incluindo energia fotovoltaica de 8 milhões de quilowatts, energia eólica de 4 milhões de quilowatts e capacidade avançada de energia a carvão de alta eficiência de 4 milhões de quilowatts. Os projetos de energia solar construídos são espetaculares, com 2 milhões de kW de capacidade fotovoltaica instalada já em operação. Se todos os projetos forem totalmente concluídos, estima-se que cerca de 40 mil milhões de kWh de eletricidade possam ser entregues a milhões de famílias por ano, sendo que a energia limpa representa mais de 50% do total, o que equivale a poupar cerca de 6 milhões de toneladas de carvão padrão e reduzindo as emissões de dióxido de carbono em cerca de 16 milhões de toneladas anualmente. Está previsto que mais bases de energia limpa estejam a caminho. Painéis solares construídos pela primeira vez Painéis solares um ano depois Base de energia solar cinco anos depois
Quanto aos VE e à sua infraestrutura de carregamento, de acordo com as estatísticas, até ao final de maio de 2024, o número total de infraestruturas de carregamento de VE tinha acumulado 9,92 milhões de unidades em toda a China, um aumento de 56% em relação ao ano anterior. Entre eles, as instalações de carregamento públicas e o setor privado aumentaram para 3,05 milhões de unidades e 6,87 milhões, respetivamente, com taxas de crescimento de 46% e 61% em relação ao ano anterior, respetivamente. Isto significa que a China construiu a maior rede de infraestruturas de carregamento do mundo, cobrindo a mais ampla área de serviço e variedade de tipos de carregamento.
Nota do editor: As baterias de íons de lítio são agora amplamente utilizadas em uma variedade de dispositivos eletrônicos, veículos elétricos e armazenamento de energia em escala de rede. A procura global por baterias de iões de lítio continua a crescer significativamente. Estima-se que, até 2030, o volume global de baterias de iões de lítio usadas excederá 11 milhões de toneladas, o que se tornará uma enorme fonte de poluição que poderá ameaçar seriamente o ambiente e a saúde pública. Ao mesmo tempo, a crescente procura de baterias de iões de lítio traduz-se numa procura crescente de lítio e cobalto. Por outro lado, o teor de lítio e cobalto nos cátodos LIB chega a 15% e 7% em peso, respectivamente, o que é muito maior do que em minérios e salmouras. Portanto, a recuperação de elementos metálicos em cátodos LIB gastos é de grande importância ambiental, social e económica. Atualmente, a recuperação de baterias de íon-lítio é dividida principalmente em três etapas: pré-tratamento, extração de metal e separação de metal. Na pesquisa e desenvolvimento da etapa de extração de metais do processo de reciclagem, o processo hidrometalúrgico é uma das opções mais viáveis devido à sua alta taxa de lixiviação de metais e pureza satisfatória dos produtos recuperados. Contudo, o processo não é tão amigo do ambiente, nem altamente económico, porque a utilização de ácidos inorgânicos traz consigo subprodutos perigosos; enquanto os ácidos orgânicos requerem agentes redutores adicionais ou tempos de reação mais longos e temperaturas mais altas para recuperação de metal.
Pesquisadores da equipe de Zhong Lin Wang nos trazem um método possível que é verde, altamente eficiente e econômico para reciclar LIBs, incluindo baterias de óxido de cobalto e lítio (LCO) e baterias ternárias de lítio.
Abstrato
Com a tendência global para a neutralidade carbónica, a procura por baterias de iões de lítio (LIBs) está a aumentar continuamente. No entanto, os atuais métodos de reciclagem de LIBs usados necessitam de melhorias urgentes em termos de compatibilidade ecológica, custos e eficiência. Aqui propomos um método mecanocatalítico, denominado eletrocatálise de contato, utilizando radicais gerados pela eletrificação de contato para promover a lixiviação do metal sob a onda ultrassônica. Também usamos SiO2 como catalisador reciclável no processo. Para baterias de óxido de cobalto (III) de lítio, a eficiência de lixiviação atingiu 100% para lítio e 92,19% para cobalto a 90 °C em 6 horas. Para baterias ternárias de lítio, as eficiências de lixiviação de lítio, níquel, manganês e cobalto atingiram 94,56%, 96,62%, 96,54% e 98,39% a 70 °C, respectivamente, em 6 horas. Prevemos que este método pode fornecer uma abordagem ecológica, de alta eficiência e econômica para a reciclagem de LIB, atendendo à demanda exponencialmente crescente por produções de LIB.
Nota do editor: As baterias de íons de lítio são agora amplamente utilizadas em uma variedade de dispositivos eletrônicos, veículos elétricos e armazenamento de energia em escala de rede. A procura global por baterias de iões de lítio continua a crescer significativamente. Estima-se que, até 2030, o volume global de baterias de iões de lítio usadas excederá 11 milhões de toneladas, o que se tornará uma enorme fonte de poluição que poderá ameaçar seriamente o ambiente e a saúde pública. Ao mesmo tempo, a crescente procura de baterias de iões de lítio traduz-se numa procura crescente de lítio e cobalto. Por outro lado, o teor de lítio e cobalto nos cátodos LIB chega a 15% e 7% em peso, respectivamente, o que é muito maior do que em minérios e salmouras. Portanto, a recuperação de elementos metálicos em cátodos LIB gastos é de grande importância ambiental, social e económica. Atualmente, a recuperação de baterias de íon-lítio é dividida principalmente em três etapas: pré-tratamento, extração de metal e separação de metal. Na pesquisa e desenvolvimento da etapa de extração de metais do processo de reciclagem, o processo hidrometalúrgico é uma das opções mais viáveis devido à sua alta taxa de lixiviação de metais e pureza satisfatória dos produtos recuperados. Contudo, o processo não é tão amigo do ambiente, nem altamente económico, porque a utilização de ácidos inorgânicos traz consigo subprodutos perigosos; enquanto os ácidos orgânicos requerem agentes redutores adicionais ou tempos de reação mais longos e temperaturas mais altas para recuperação de metal.
Pesquisadores da equipe de Zhong Lin Wang nos trazem um possível método que é verde, altamente eficiente e econômico para reciclar LIBs, especialmente baterias LFP.
Abstrato
A reciclagem de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFPs), que representam mais de 32% da participação mundial no mercado de baterias de íon-lítio (LIB), chamou a atenção devido aos valiosos recursos de elementos e às preocupações ambientais. No entanto, as tecnologias de reciclagem de última geração, que normalmente se baseiam em métodos eletroquímicos ou de lixiviação química, apresentam problemas críticos, como procedimentos tediosos, enorme consumo de produtos químicos/eletricidade e poluição secundária. Aqui, relatamos um sistema inovador autoalimentado composto por um reator eletroquímico de reciclagem LIB e um nanogerador triboelétrico (TENG) para reciclagem de LFP gasto. No reator eletroquímico de reciclagem LIB, o par Cl-/ClO- gerado eletroquimicamente em solução de NaCl é adotado como mediador redox para quebrar LFP em FePO4 e Li+ através da reação de direcionamento redox sem produtos químicos extras. Além disso, um TENG que utiliza componentes descartados de LIBs, incluindo invólucros, filmes plásticos de alumínio e coletores de corrente, foi projetado para minimizar drasticamente os poluentes secundários. Além disso, o TENG capta energia eólica, fornecendo uma potência de 0,21 W para alimentar o sistema de reciclagem eletroquímica e carregar baterias. Portanto, o sistema proposto para reciclagem de LFP gasto apresenta alta pureza (Li2CO3, 99,70% e FePO4, 99,75%), recursos autoalimentados, procedimento de tratamento simplificado e alto lucro, o que pode promover a sustentabilidade das tecnologias LIB.
As baterias de íon-lítio invadiram o mercado de veículos elétricos com altas densidades de energia, mas ainda sofrem de cinética lenta limitada pelo ânodo de grafite. Aqui, eletrólitos que permitem carregamento extremamente rápido (XFC) de um ânodo de grafite microdimensionado sem revestimento de Li são projetados. Caracterização abrangente e simulações sobre a difusão de Li+ no eletrólito a granel, processo de transferência de carga e a interfase de eletrólito sólido (SEI) demonstram que alta condutividade iônica, baixa energia de dessolvatação de Li+ e SEI protetor são essenciais para XFC. Com base no critério, dois eletrólitos de carregamento rápido são projetados: LiFSI de 1,8 m de baixa tensão em 1,3-dioxolano (para células LiFePO4||grafite) e LiPF6 de 1,0 m de alta tensão em uma mistura de carbonato de 4-fluoroetileno e acetonitrila (7:3 por vol) (para células LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2||grafite). O eletrólito anterior permite que o eletrodo de grafite atinja 180 mAh g−1 a 50C (1C = 370 mAh g−1), que é 10 vezes maior do que um eletrólito convencional. O último eletrólito permite que as células LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2||grafite (2 mAh cm−2, relação N/P = 1) forneçam uma capacidade reversível recorde de 170 mAh g−1 com carga de 4C e descarga de 0,3C . Este trabalho revela os principais mecanismos para XFC e fornece princípios instrutivos de design de eletrólitos para LIBs práticos de carregamento rápido com anodos de grafite.
Nota do editor: Os pesquisadores relatam uma eletroquímica inovadora de alta tensão e alta densidade de energia da bateria de íons de lítio que é econômica e livre de metais (amiga do meio ambiente). Esta bateria orgânica de íon de lítio de classe 4 V apresenta alta capacidade teórica e alta tensão, enquanto seus materiais catódicos e eletrólitos práticos permanecem inexplorados.
As pequenas moléculas orgânicas redox-ativas são aplicáveis para cátodos de bateria de íons de lítio de alta tensão (>4 V)?
Por: Yuto Katsuyama, Hiroaki Kobayashi, Kazuyuki Iwase, Yoshiyuki Gambe, Itaru Honma | Publicado pela primeira vez: 10 de março de 2022 na Advanced Science
4 baterias de íon de lítio orgânico classe V
Enquanto as baterias orgânicas de íons de lítio atraíram grande atenção devido às suas altas capacidades teóricas, os materiais catódicos orgânicos de alta tensão permanecem inexplorados. No artigo número 2200187, Yuto Katsuyama, Hiroaki Kobayashi, Itaru Honma e colaboradores relatam a eletroquímica do ácido crocônico em alta voltagem. Investigações teóricas e experimentais confirmam que os dois enolatos em ácido crocônico apresentam cerca de 4 V redox, que podem ser utilizados para armazenamento de energia.
Abstrato
Enquanto as baterias orgânicas têm atraído grande atenção devido às suas altas capacidades teóricas, os materiais ativos orgânicos de alta tensão (> 4 V vs Li/Li+) permanecem inexplorados. Aqui, os cálculos da teoria funcional da densidade são combinados com medições de voltametria cíclica para investigar a eletroquímica do ácido crocônico (CA) para uso como um material de cátodo de bateria de íons de lítio em eletrólitos de dimetil sulfóxido e γ-butirolactona (GBL). Cálculos de DFT demonstram que o sal de dilítio CA (CA-Li2) tem dois grupos enolatos que sofrem reações redox acima de 4,0 V e uma densidade de energia teórica em nível de material de 1949 Wh kg–1 para armazenar quatro íons de lítio em GBL – excedendo o valor de ambos materiais catódicos inorgânicos convencionais e orgânicos conhecidos. As medições de voltametria cíclica revelam uma reação redox altamente reversível pelo grupo enolato em ≈4 V em ambos os eletrólitos. Testes de desempenho de bateria de CA como cátodo de bateria de íons de lítio em GBL mostram dois platôs de tensão de descarga em 3,9 e 3,1 V e uma capacidade de descarga de 102,2 mAh g–1 sem perda de capacidade após cinco ciclos. Com as voltagens de descarga mais altas em comparação com as moléculas pequenas orgânicas conhecidas e de última geração, a CA promete ser um candidato principal a material catódico para futuras baterias orgânicas de íons de lítio de alta densidade de energia.
Em 15 de abril, uma equipe de P&D da Changzhou Liyuan New Energy Co anunciou em Nanjing que a empresa havia feito um avanço tecnológico no material de cátodo LFP, o que melhorou significativamente o desempenho do LFP, bem como a taxa de carregamento, em baixa temperatura.
Um EV alimentado por bateria LFP convencional tem sua própria desvantagem óbvia de ansiedade de alcance, ou seja, seu alcance geralmente é de cerca de 50% do alcance NEDC / WLTP / EPA reivindicado em baixas temperaturas, como -20 ℃.
O novo material LFP, "LFP-1", foi desenvolvido por mais de 20 especialistas em P&D de seu Centro de Pesquisa de Shenzhen após mais de 2.000 experimentos repetidos em oito anos e a equipe de P&D ganhou 5 patentes com ele.
Os desempenhos inovadores do “LFP-1” são relatados como sendo alcançados através do estabelecimento de canais de transporte de íons de lítio de alta velocidade dentro do material do cátodo, juntamente com a tecnologia de “esferas de energia” de última geração; e as características do material:
Aumentando a taxa de capacidade de descarga da bateria LFP de 55% para 85% a -20℃ graus, e de quase zero a 57% a -40℃ graus.
Alcançando um alcance de 500 quilômetros em apenas 15 minutos de carregamento rápido com taxa 4C. Em comparação, um EV alimentado por bateria LFP convencional geralmente precisa de 40 minutos de carga rápida para atingir um alcance de cerca de 550 quilômetros.
Poworks
Poworks é um profissional fabricante e fornecedor de compostos de lítio.
Painéis solares construídos pela primeira vez
Painéis solares um ano depois
Base de energia solar cinco anos depois
