¿Seguirá aumentando el precio del carbonato de litio?

| Jerry Huang

¿Seguirá aumentando el precio del carbonato de litio?

Veamos las situaciones de oferta-demanda del carbonato de litio para evaluar sus tendencias de precios.

Carbonato de litio de grado de batería (Li2CO3)

Las principales áreas demandantes de carbonato de litio para baterías son actualmente la preparación de materiales de cátodos ternarios NMC, óxido de cobalto de litio y parte de fosfato de hierro y litio (LFP).

En 2021, la tasa de crecimiento general de NMC532 y NMC622 ha sido baja, en comparación con los materiales ternarios ricos en Ni y LFP. En el segundo semestre de 2021, se estima que la demanda de carbonato de litio de grado de batería procedente de la producción de materiales de cátodos ternarios NMC será de aproximadamente 48.470 toneladas, un aumento de solo el 2,4% con respecto al segundo semestre anterior de 2020.

Debido al impacto negativo de la pandemia, el volumen de exportación de productos electrónicos de consumo de China ha disminuido significativamente, con un pequeño aumento en su mercado interno. La demanda de carbonato de litio de grado de batería por parte de los fabricantes de óxido de cobalto y litio ha disminuido. En el segundo semestre de 2021, se estima que la demanda de carbonato de litio de esta zona será de unas 16.737 toneladas, una disminución del 9,7% con respecto al segundo semestre de 2020.

En términos de demanda de materiales LFP, muchas plantas de material LFP de tipo de energía convencional utilizan actualmente carbonato de litio de grado de batería como su principal fuente de litio (que representa aproximadamente el 30%) para garantizar la calidad de la batería de energía LFP para el mercado de vehículos eléctricos. Bajo el desequilibrio de la oferta y la demanda en el mercado de baterías LFP de energía, las empresas han comenzado a expandir su capacidad de producción en gran medida. En el segundo semestre de 2021, se espera que la demanda de carbonato de litio para baterías de este campo sea de aproximadamente 14,788 toneladas, un aumento del 30% con respecto al segundo semestre de 2020.

Carbonato de litio de grado industrial (Li2CO3)

La principal área de demanda de carbonato de litio de grado industrial es la producción de material LFP de calidad media, manganato de litio, hexafluorofosfato de litio y algunas industrias tradicionales.

En términos de demanda de la producción de material LFP, desde el segundo semestre de 2020, las ventas de modelos EV de clase A00 han crecido rápidamente en el mercado de China, lo que ha resultado en una gran demanda de baterías LFP de potencia de calidad media. Al mismo tiempo, algunos modelos de gama media y alta, como Tesla Model Y y Model 3, también han lanzado sus propias versiones con tecnología LFP. Además, la demanda de baterías LFP en el mercado de almacenamiento de energía y vehículos de dos ruedas también está aumentando. Actualmente, la demanda de carbonato de litio de grado industrial (incluido el de casi grado de batería) de la producción de material LFP representa aproximadamente el 70%, en comparación con la del carbonato de litio de grado de batería. En el H2 de 2021, se espera que la demanda de carbonato de litio de grado industrial de este campo sea de aproximadamente 34,505 toneladas, un aumento del 30% con respecto al H2 de 2020.

En cuanto a la demanda de la producción de manganato de litio, debido a la menor cantidad de pedidos de productos electrónicos de consumo y vehículos de dos ruedas en el extranjero, la demanda de material de cátodo de manganato de litio no es fuerte. Al mismo tiempo, a medida que el precio de las sales de litio sigue aumentando, los fabricantes tienen una gran presión sobre el aumento de costos y algunos de ellos redujeron su producción. Por lo tanto, la demanda de carbonato de litio de grado industrial continúa reduciéndose. Hubo una reducción obvia de la producción de materiales OVM a principios de este año en el Festival de Primavera. Sin embargo, en el H2 de 2021, se espera que la demanda de carbonato de litio de grado industrial de este campo sea de aproximadamente 11,900 toneladas, un ligero aumento del 8% con respecto al H2 de 2020 anterior.

Con respecto a la demanda de la preparación de hexafluorofosfato de litio, junto con las grandes ventas en el mercado de vehículos eléctricos, la producción nacional de electrolitos ha aumentado significativamente y la demanda de hexafluorofosfato de litio (LiPF6) también ha aumentado considerablemente. En el H2 de 2021, se estima que la demanda de carbonato de litio de grado industrial de esta área es de aproximadamente 11,236 toneladas, un aumento del 40% con respecto al H2 de 2020.

La demanda restante de carbonato de litio de grado industrial proviene de la producción de litio metálico, hidróxido de litio procesado caustificado y productos farmacéuticos, que representa alrededor del 26% de su demanda total, con un ligero aumento.

En conclusión, la demanda general de carbonato de litio continúa aumentando rápidamente. Sin embargo, la producción general de carbonato de litio se está reduciendo en el segundo semestre de 2021 debido a la disminución del suministro de espodumena, a pesar de un mayor suministro de fuentes de salmuera nacionales y extranjeras. Es más probable que los precios del carbonato de litio aumenten si las estimaciones anteriores son correctas.

¿Es LiTFSI la mejor opción para mejorar el rendimiento a baja temperatura en celdas HEV?

| Jerry Huang

¿Es LiTFSI la mejor opción para mejorar el rendimiento a baja temperatura en celdas HEV?

Generalmente se cree que cuanto mayor es la proporción de carbono duro (por encima del 15%) que se recubre en el ánodo de una batería de iones de litio, mejor es su conductividad. Sin embargo, debemos dejar claro que la compactación de las piezas polares de carbono duro puro es de aproximadamente 1,15 g / cc. Si se recubre más carbono duro en el material de grafito, la densidad de compactación de toda la pieza polar se reducirá (sin aumentar el espacio entre las capas del material del núcleo). Solo puede alcanzar 1,2 g / cc como máximo. Al mismo tiempo, el carbono duro puede compactarse y es posible que el rendimiento no se aproveche por completo. Por lo tanto, es necesario elegir diferentes proporciones de recubrimiento de carbono duro según los escenarios de aplicación.

Es de sentido común que el material del ánodo generalmente está sometido a tensiones desiguales y es irregular. Cuanto mayor sea el tamaño de partícula del material, mayor será la resistencia interna. Por lo tanto, si se usa un revestimiento de carbono duro, aunque la vida útil del ciclo de la batería se puede ampliar significativamente, su vida útil es relativamente pobre (la capacidad de la celda de la batería se reduce considerablemente con un almacenamiento de 6 meses).

¿Es LiTFSI la mejor opción para mejorar el rendimiento a baja temperatura en celdas HEV?

Obviamente, el material de ánodo recubierto de carbono duro no es suficiente para resolver los puntos débiles de un rendimiento deficiente a baja temperatura; algunos otros materiales deben mejorarse, como los electrolitos. Los electrolitos son una parte importante de las baterías de iones de litio y no solo determinan la tasa de migración de los iones de litio Li + en la fase líquida, sino que también juegan un papel clave en la formación de la película SEI. Al mismo tiempo, los electrolitos existentes tienen una constante dieléctrica más baja, por lo que los iones de litio pueden atraer más moléculas de disolvente y liberarlas durante la desolvatación, provocando mayores cambios de entropía del sistema y coeficientes de temperatura (TC) más altos. Por lo tanto, es importante encontrar un método de modificación que tenga un cambio de entropía más pequeño durante la desolvatación, un coeficiente de temperatura más bajo y se vea menos afectado por la concentración de electrolitos. Actualmente, existen dos formas de mejorar el rendimiento a baja temperatura a través de electrolitos:

  1. Mejore la conductividad a baja temperatura de los electrolitos optimizando la composición del solvente. El rendimiento de los electrolitos a baja temperatura está determinado por el punto eutéctico de baja temperatura. Si el punto de fusión es demasiado alto, es probable que el electrolito cristalice a bajas temperaturas, lo que afectará gravemente a la conductividad de los electrolitos y, en última instancia, provocará un fallo de la batería de litio. El carbonato de etileno EC es un componente disolvente importante del electrolito. Su punto de fusión es de 36 ° C. A bajas temperaturas, es probable que su solubilidad disminuya e incluso se precipiten cristales en los electrolitos. Añadiendo componentes de bajo punto de fusión y de baja viscosidad para diluir y reducir el contenido de CE del disolvente, la viscosidad y el punto eutéctico del electrolito se pueden reducir eficazmente a bajas temperaturas y se puede mejorar la conductividad de los electrolitos. Además, los estudios nacionales y extranjeros también han demostrado que el uso de ácido carboxílico de cadena, acetato de etilo, propionato de etilo, acetato de metilo y butirato de metilo como codisolvente de electrolito es beneficioso para la mejora de la conductividad a baja temperatura de los electrolitos y mejora en gran medida el rendimiento de la batería a baja temperatura. Se han realizado avances importantes en este ámbito.
  2. El uso de nuevos aditivos para mejorar las propiedades de la película SEI la hace propicia para la conducción de iones de litio a bajas temperaturas. La sal de electrolito es uno de los componentes importantes de los electrolitos, y también es un factor clave para obtener un excelente rendimiento a baja temperatura. Desde 2021, la sal de electrolito utilizada a gran escala es el hexafluorofosfato de litio. La película SEI que se forma fácilmente después del envejecimiento tiene una gran impedancia, lo que da como resultado un rendimiento deficiente a baja temperatura. Por lo tanto, el desarrollo de un nuevo tipo de sal de litio se vuelve urgente. El tetrafluoroborato de litio y el borato de difluorooxalato de litio (LiODFB), como sales de litio para electrolitos, también han aportado una alta conductividad a altas y bajas temperaturas, por lo que la batería de iones de litio exhibe un excelente rendimiento electroquímico en un amplio rango de temperaturas.

Como un nuevo tipo de sal de litio no acuosa, LiTFSI tiene una alta estabilidad térmica, un pequeño grado de asociación de anión y catión, y alta solubilidad y disociación en sistemas de carbonato. A bajas temperaturas, la alta conductividad y la baja resistencia a la transferencia de carga del electrolito del sistema LiFSI garantizan su rendimiento a baja temperatura. Mandal et al. ha utilizado LiTFSI como sal de litio y EC / DMC / EMC / pC (relación de masa 15: 37: 38: 10) como disolvente básico para el electrolito; y el resultado mostró que el electrolito todavía tiene una alta conductividad de 2 mScm-1 a -40 ° C. Por lo tanto, LiTFSI se considera el electrolito más prometedor que puede reemplazar al hexafluorofosfato de litio y también se considera una alternativa para la transición a una era de electrolitos sólidos.

Según Wikipedia, la bis (trifluorometanosulfonil) imida de litio, a menudo denominada simplemente LiTFSI, es una sal hidrófila con la fórmula química LiC2F6NO4S2. LiTFSI es un cristal o polvo blanco que se puede utilizar como sal de litio de electrolito orgánico para baterías de iones de litio, lo que hace que el electrolito muestre una alta estabilidad electroquímica y conductividad. Se usa comúnmente como fuente de iones de litio en electrolitos para baterías de iones de litio como una alternativa más segura al hexafluorofosfato de litio de uso común. Está compuesto por un catión Li y un anión bistriflimida. Debido a su muy alta solubilidad en agua (> 21 m), LiTFSI se ha utilizado como sal de litio en electrolitos de agua en sal para baterías acuosas de iones de litio.

LiTFSI se puede obtener mediante la reacción de bis (trifluorometilsulfonil) imida e hidróxido de litio o carbonato de litio en una solución acuosa, y el anhidro se puede obtener mediante secado al vacío a 110 ° C: LiOH + HNTf2 → LiNTf2 + H2O

La bis (trifluorometilsulfonil) imida de litio se puede usar para preparar electrolitos para baterías de litio y como un nuevo catalizador ácido de Lewis en tierras raras; se utiliza para preparar sales de imidazolio quirales mediante la reacción de sustitución aniónica de los correspondientes trifluorometanosulfonatos. Este producto es un importante compuesto de iones orgánicos que contiene flúor, que se utiliza en baterías secundarias de litio, supercondensador Chemicalbook, condensadores electrolíticos de aluminio, materiales electrolíticos no acuosos de alto rendimiento y como nuevo catalizador de alta eficiencia. Sus usos básicos son los siguientes:

  1. Baterías de litio
  2. Líquidos iónicos
  3. Anti estático
  4. Medicina (mucho menos común)

Sin embargo, un ingeniero de I + D de China dijo una vez: “LiTFSI se usa principalmente como aditivo en los electrolitos actuales y no se usará solo como la sal principal. Además, incluso si se usa como aditivo, el electrolito formulado tiene un mejor rendimiento que otros electrolitos. El electrolito LiTFSI es mucho más caro que los tipos habituales de electrolitos, por lo que no se agrega LiTFSI si no hay requisitos especiales sobre el rendimiento del electrolito ".

Se cree que en algunos escenarios de aplicación, existen requisitos sustanciales para baterías de alta potencia, escenarios como montacargas eléctricos y AGV. En lo que respecta a la durabilidad y los atributos de las herramientas de producción, también es necesario resolver los problemas de ciclo de vida y rendimiento a baja temperatura al mismo tiempo. Por lo tanto, continuará la investigación y el desarrollo de electrolitos de próxima generación. Pero sigue siendo una preocupación multidimensional y una competencia de rendimiento, costo y seguridad; y los mercados eventualmente tomarán sus propias decisiones.

Referencias:

  1. Zheng, Honghe; Qu, Qunting; Zhang, Li; Liu, Gao; Battaglia, Vincent (2012). "Carbón duro: un ánodo de batería de iones de litio prometedor para aplicaciones de alta temperatura con electrolito iónico". Avances RSC. Real Sociedad de Química. (11): 4904–4912. doi: 10.1039 / C2RA20536J. Consultado el 15 de agosto de 2020.
  2. Kamiyama, Azusa; Kubota, Kei; Nakano, Takeshi; Fujimura, Shun; Shiraishi, Soshi; Tsukada, Hidehiko; Komaba, Shinichi (27 de enero de 2020). "Carbón duro de alta capacidad sintetizado a partir de resina fenólica macroporosa para batería de iones de sodio y potasio". Materiales de energía aplicada ACS. Sociedad Química Americana. 3: 135–140. doi: 10.1021 / acsaem.9b01972.
  3. Khosravi, Mohsen; Bashirpour, Neda; Nematpour, Fatima (1 de noviembre de 2013). "Síntesis de carbono duro como material anódico para batería de iones de litio". Investigación avanzada de materiales. 829: 922–926. doi: 10.4028 / www.scientific.net / AMR.829.922. S2CID 95359308. Consultado el 15 de agosto de 2020.
  4. Goriparti, Subrahmanyam; Miele, Ermanno; De Angelis, Francesco; Di Fabrizio, Enzo; Proietti Zaccaria, Remo; Capiglia, Claudio (2014). "Revisión sobre el progreso reciente de los materiales de ánodos nanoestructurados para baterías de iones de litio". Revista de fuentes de energía. 257: 421–443. Código bibliográfico: 2014JPS ... 257..421G. doi: 10.1016 / j.jpowsour.2013.11.103.
  5. Irisarri, E; Ponrouch, A; Palacín, MR (2015). "Revisión de materiales de electrodo negativo de carbono duro para baterías de iones de sodio". Revista de la Sociedad Electroquímica. 162: A2476. doi: 10.1149 / 2.0091514jes.
  6. Dou, Xinwei; Hasa, Ivana; Saurel, Damien; Vaalma, Christoph; Wu, Liming; Buchholz, Daniel; Bresser, Dominic; Komaba, Shinichi; Passerini, Stefano (2019). "Carbones duros para baterías de iones de sodio: estructura, análisis, sostenibilidad y electroquímica". Materiales hoy. 23: 87-104. doi: 10.1016 / j.mattod.2018.12.040

La batería LFP superó al ternario en la instalación de vehículos eléctricos en julio

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En el mercado de China, la producción nacional de baterías de energía totalizó 17,4GWh en julio de 2021, un aumento del 185,3% interanual y un aumento del 14,2% intermensual. Entre ellos, la producción de batería ternaria es de 8,0GWh, lo que representa el 46,0% de la producción total, con un incremento del 144,0% interanual y un incremento del 8,6% intermensual; la producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) es de 9,3GWh, lo que representa el 53,8% de la producción total, con un incremento del 236,2% interanual y un incremento del 20,0% intermensual.

De enero a julio de este año, la producción total de baterías eléctricas fue de 92,1GWh, un incremento interanual del 210,9%. Entre ellos, la producción acumulada de baterías ternarias fue de 44,8GWh, un aumento del 148,2% interanual, lo que representa el 48,7% de la producción total; la producción acumulada de baterías LFP fue de 47,0GWh, un aumento del 310,6% interanual, lo que representa el 51,1% de la producción total. Salida de batería mercado de China

Con respecto a la capacidad de batería instalada por la industria de vehículos eléctricos, la capacidad total de instalación de baterías ternarias en julio fue de 5,5 GWh, lo que representa un 48,7%, un aumento del 67,5% interanual, pero una disminución del 8,2% intermensual. ; la instalación total de baterías LFP fue de 5,8GWh, lo que representó un 51,3%, un incremento del 235,5% interanual y un incremento del 13,4% intermensual.

De enero a julio, la capacidad acumulada de las baterías ternarias instaladas en VE fue de 35,6GWh, un aumento del 124,3% interanual, que representa el 55,8% del volumen total instalado; la capacidad acumulada de las baterías LFP fue de 28,0GWh, un incremento del 333,0% interanual, que representa el 43,9% del volumen total instalado. Instalación de la batería en el mercado de EV China

Fuente: SPIR News

La producción de LFP de la batería es superior al de la batería de litio ternaria de mayo de

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Según los datos de la Alianza de Innovación de China Industria de la Energía de la batería del automóvil en mayo de 2021, la producción de energía de la batería de China totalizó 13.8GWh, un aumento de año en año de 165,8%. Entre ellos, la producción de baterías de litio fosfato de hierro (LFP) era 8.8GWh en mayo, lo que representa el 63,6% de toda la producción de la batería, un incremento del 317,3% año a año, y un aumento del 41,6% mes a mes ; la salida de las baterías de litio ternarias era 5.0GWh, representando el 36,2% de la producción total, un incremento de 62,9% de año en año, pero una disminución del 25,4% respecto al mes anterior. Debido al aumento en mayo de este año, la producción de baterías LFP ha superado a la de las baterías de litio ternarios, por primera vez desde 2018. La producción acumulada de la batería LFP fue 29.9GWh de enero a mayo de este año, que representan el 50,3% de la la producción total; mientras que la salida acumulada de las baterías de litio ternarias era 29.5GWh al mismo tiempo, que representan el 49,6%.

En términos de capacidad de la batería instalada por la industria EV, la participación de las baterías LFP está temporalmente menos de ternarios baterías de litio fijas. En mayo, la capacidad de instalación de baterías LFP aumentó en un 458,6% año con año a 4,5 GWh, y la capacidad instalada de las baterías ternarios aumentó en un 95,3% año con año a 5,2 GWh. En los primeros cinco meses de este año, la instalación de capacidad de la batería de energía de China totalizó 41.4GWh en EV, un aumento de año en año de 223,9%. Entre ellos, el volumen acumulado de ternarios baterías de litio fue 24.2GWh, un incremento del 151,7% año a año, lo que representa el 58,5% de las baterías instaladas en total; el volumen acumulado de las baterías LFP fue 17.1GWh, un incremento del 456,6% año a año, lo que representa el 41,3% del total de las baterías instaladas. Sin embargo, vale la pena señalar que la tasa de crecimiento actual de las baterías LFP en la producción e instalación EV es muy superior a la de las baterías de litio ternarios. Si esto continúa, la instalación EV de baterías LFP en junio puede exceder a la de ternarias baterías de litio también.

La producción de níquel rica en materiales de cátodo aumenta significativamente

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La producción de níquel rica en materiales de cátodo aumenta significativamente

Según las estadísticas de ICCSINO, la cuota de mercado de materiales ternarios ricas en níquel (811 & type NCA) en 2020 se ha incrementado a 22% aproximadamente en el campo de los materiales generales ternarios, un aumento significativo en comparación con la de en 2019. Si bien este año en 2021 , la producción total de ternarios materiales catódicos resulta ser aproximadamente 106.400 toneladas en china en Q1 + abril de qué materiales ricas en níquel representaron el 32,7%. La producción mensual en abril alcanzó un nuevo nivel en un registro de 10.450 toneladas, un aumento de año en año de 309,8%. La tasa de crecimiento superó con creces las expectativas. materiales ternarios ricas en níquel se convirtió gradualmente en el principal campo de batalla de los futuros materiales ternarios.

De hecho, en los últimos años, la alta nickelization de materiales de cátodo ternarios no ha sido fácil en el mercado chino. A pesar de la tendencia ya apareció en el mercado en 2018, las materias ricas en níquel no fueron bien aceptados en el mercado chino de energía nueva, debido a cuestiones técnicas y de seguridad. En 2019, la cuota de mercado de material rica en níquel era sólo aproximadamente 13%. Sin embargo, con la creciente demanda en los mercados extranjeros en los últimos dos años y la popularidad de las baterías de níquel-rica por las empresas de automóviles más importantes, los envíos de materiales de cátodo de níquel-rica de China han ido en constante aumento.

Aquí es un gráfico que muestra las acciones de salida de diferentes materiales catódicos ternaria en el mercado de China en abril Q1 + en los últimos años. Fuente: ICCSINO.COM

Extracción directa de litio Tecnología Revelado

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Extracción directa de litio Tecnología Revelado

Un "Salt Lake cruda Salmuera eficiente de litio Tecnología de la extracción", presentado por Minmetals Salt Lake Co., Ltd, fue aprobado positivo por expertos de la Academia de Ingeniería de China en Pekín 26 de mayo de 2021.

La tecnología se demanda para ser presentado como:

  1. campo de la sal propagación se omite, período de producción / plazo se reduce de 2 años en 20 días;
  2. combinación optimizada del sistema de membranas ha sido mejorada;
  3. la eficiencia del dispositivo ha sido mejorada; control totalmente automático de la separación simultánea de sodio, magnesio, potasio, deboration y se consigue la extracción de litio;
  4. La capacidad de producción se ha incrementado en 1,5 veces;
  5. El consumo de energía se ha reducido en más del 30%;
  6. Cero emisiones de desperdicio de agua, gas o residuo;
  7. El coste total se reduce en más de un 10%, especialmente la tasa total de extracción de litio se ha aumentado 2x, alcanzando más de 70%, en comparación con la tecnología actual.

Se afirma que la vida útil de salmuera puede ser doblada y extendida. Al mismo tiempo, la calidad del producto se ha mejorado aún más para que coincida con sales de los grados batería de litio para industria de la batería Li-ion.

Fuente: SPIR Noticias

Costo de una bolsa NMC622 celular por Región

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Costo de una bolsa NMC622 celular por Región

Actualmente los costos de las diversas células de la batería de iones de litio se diferencian en diferentes regiones o países. Aquí está una carta de coste de producción de una célula bolsa NMC 622 por región, como un ejemplo. Fuente: BloombergNEF

Las guerras continúan batería, con más acción en el sur de Asia. El gobierno de la India acaba de aprobar subsidios para la fabricación de células.

Gobierno indio aseguró que la meta de reducción de la India de Green House Gas (SGA) de las emisiones estará en línea con el compromiso de la India para combatir el cambio climático.

https://lnkd.in/dfGJ3Ca

Los subsidios incluyen multiplicadores para el rendimiento, y podría ser un valor de hasta $ 27 / kWh a nivel celular!

BloombergNEF estima que la India ya es el país más bajo costo para la fabricación de células. Los subsidios podrían reducir los costos de $ 65 / kWh!

Incluso si los precios de las materias primas siguen aumentando, habrá más presión a la baja sobre los precios de los teléfonos y de carga, dice el Sr. James Frith.

Li-ion de la Industria de la batería es la conformación de la industria del litio

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Li-ion de la Industria de la batería es la conformación de la industria del litio

batería de iones de litio y la industria EV ocupan 32% del consumo de litio del mundo en 2015, con cerámica y vidrio, lubricantes, grasa, medicina, metalurgia y polímeros un 68%, al mismo tiempo; mientras que se estima que la batería de iones de litio va a consumir el 67% del suministro de litio del mundo justo después de seis años a finales de 2021.

Fuente: Benchmark mineral de Inteligencia, Pronóstico de litio de base de datos.

En el mercado de China, los iones de litio de la industria de la batería consume aproximadamente 80% de hidróxido de litio en 2018 ya, según los datos de litio Research Institute. Como resultado, la industria de litio ha sido formada por la batería de iones de litio y la industria EV desde 2015/2016; y la refinería de litio ha experimentado un gran cambio de pensamiento para una aplicación dominante en la batería de iones de litio y vehículos eléctricos de diversas uso final.

Con el aumento de la inversión en la batería de iones de litio, tal como NCM, NCA y LFP, especialmente el resurgimiento de la batería LFP en el mercado de China, la demanda de carbonato de litio grado batería, siendo 80% de la producción todos los grados de litio de carbonato en 2020, se estima que para continuar su crecimiento en el futuro.

Aplicaciones de carbonato de litio

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El carbonato de litio, un compuesto inorgánico con su fórmula Li2CO3 química, es un cristal monoclínico incoloro o polvo blanco. Su densidad es de 2,11 g / cm3, punto de fusión 618 ° C (1.013 * 10 ^ 5 Pa), soluble en ácido diluido. El carbonato de litio es ligeramente soluble en agua, mayor en agua fría que en agua caliente, pero es insoluble en alcohol y acetona. A menudo se utiliza en las industrias de cerámica y farmacéuticas, metalúrgicas etc. Es un ingrediente clave en la batería de almacenamiento alcalina, baterías de iones de litio NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 y LFP.

Aplicaciones de carbonato de litio:

---- Producción de baterías de litio: En el campo de la batería de iones de litio de alta energía (, almacenamiento de energía del automóvil) de producción, se utiliza para materiales tales productos como LCO (litio óxido de cobalto), LMO (Iones de litio óxido de manganeso) , LTO (litio titanato óxido), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 para la batería de Li-ion y aquellos para otras baterías alcalinas.

---- Se utiliza en la industria metalúrgica: El litio es un metal ligero, que firmemente se puede combinar con átomos de oxígeno. Se utiliza como desoxidante en el proceso de cobre industrial y la fundición de níquel; de litio se puede utilizar como un limpiador de azufre. También se utiliza en aleaciones con una variedad de metales. aleación de aluminio de magnesio-litio es el material de estructura de metal más ligero entre los aleaciones de magnesio hasta ahora, que tienen amplias aplicaciones en la industria aeroespacial y de telecomunicaciones.

---- aplicación en medicina: carbonato de litio, como un ingrediente en cierta medicina, tiene un efecto inhibidor significativo sobre la manía y puede mejorar el trastorno afectivo de la esquizofrenia. Paciente con severa manía aguda se puede curar primero con clorpromazina o haloperidol, y luego mantenida por carbonato de litio ingrediented medicamento solo, después de que los síntomas agudos son controlados.

---- Aplicación en grasa lubricante: carbonato de litio también se utiliza en la producción de grasa a base de litio industrial, que tiene buena resistencia al agua, buen rendimiento de la lubricación tanto a baja y alta temperatura.

---- Aplicación en cerámica y vidrio: En la industria del vidrio, se utiliza en la preparación de especial y vidrio óptico, y se utiliza como fundente en la preparación de la cerámica dúctiles, revestimientos cerámicos para el mantenimiento de metal y revestimientos de cerámica resistente al calor .

El crecimiento más alto de paquete de baterías de iones de litio para la E-bici esperado

| Jerry Huang

El crecimiento más alto de paquete de baterías de iones de litio para la E-bici esperado

A pesar de la tendencia mundial llamativo del mercado #ev las cuatro ruedas, ya ha habido un enorme y el mercado existente para bicicletas eléctricas y vehículos de tres ruedas en la región de Asia y el Pacífico, con un 94,39% de la cuota de mercado mundial en el año 2019, de acuerdo un informe de Statista.

A finales del año 2020, se han realizado los usuarios masivos E-bici, correr más de 300 millones de bicicletas eléctricas y vehículos de tres ruedas en China por sí sola, junto con una producción anual de más de 30 millones de los nuevos a los del mercado mundial (más de venta interna en el país). Mientras que hasta el mismo año, las baterías de plomo-ácido siguen siendo la solución de energía importante para ellos. El alto costo de la batería de litio ha sido durante mucho tiempo una barrera clave que hace más lento el crecimiento de la batería de iones de litio lleno de mercado E-bici. Sin embargo las cosas están cambiando en los últimos dos años, se benefició de un coste notable descenso de la batería de iones de litio.

La cuota de mercado de las baterías de iones de litio lleno ahora se espera E-Bici y Tres Ruedas para crecer en tasa comparativamente mayor en los próximos 5 a 8 años en China. SPIR y ZOL tienen diferentes estimaciones.

Estimado Compartir de Li-ion embalado E-Bici en China, en sustitución de la batería de plomo-ácido: Proporción de la batería de Li-ion lleno E-bici en el mercado chino

Poworks

Poworks es un fabricante profesional y proveedor de compuestos de litio.

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