Se revela una tecnología innovadora de LFP a baja temperatura
| Jerry Huang
El 15 de abril, un equipo de I+D de Changzhou Liyuan New Energy Co anunció en Nanjing que la empresa había logrado un avance tecnológico en el material del cátodo LFP, que mejoró significativamente el rendimiento de LFP, así como la velocidad de carga, a baja temperatura.
Un EV alimentado por una batería LFP convencional tiene su propia desventaja obvia de ansiedad por el alcance, es decir, su alcance suele ser alrededor del 50% de su rango NEDC / WLTP / EPA declarado a bajas temperaturas como -20 ℃.
Se afirma que el nuevo material LFP, "LFP-1", fue desarrollado por más de 20 expertos en I+D de su Centro de Investigación de Shenzhen después de más de 2000 experimentos repetidos en ocho años y el equipo de I+D ha ganado 5 patentes con él.
Se informa que el rendimiento innovador de "LFP-1" se logra mediante el establecimiento de canales de transporte de iones de litio de alta velocidad dentro del material del cátodo junto con tecnología de "esferas de energía" de última generación; y las características materiales:
Aumento de la tasa de capacidad de descarga de la batería LFP del 55 % al 85 % a -20 ℃ grados, y de casi cero al 57 % a -40 ℃ grados.
Consigue una autonomía de 500 kilómetros en tan solo 15 minutos con carga rápida de tasa 4C. En comparación, un vehículo eléctrico alimentado por una batería LFP convencional suele necesitar una carga rápida de 40 minutos para alcanzar una autonomía de unos 550 kilómetros.