Última hora: Batería de estado sólido escalable con carga completa en 5 minutos, presentada en el CES 2026
| Jerry Huang
Desde la Feria de Electrónica de Consumo (CES) 2026 en Las Vegas, la startup finlandesa Donut Lab presentó su revolucionario producto de "tecnología negra" en la exposición anual CES. Esta compañía afirma que su batería es la primera batería de estado sólido (ASSB) producida en masa del mundo.
En la feria CES 2026, Donut Lab anunció el lanzamiento de la que denomina la primera batería de estado sólido del mundo, lista para la producción en serie y que será la primera en aplicarse a los modelos de motocicletas TS Pro y Ultra de Verge Motorcycles. Si finalmente se comercializan, esto representará un hito importante en la electrificación global, marcando la transición de la tecnología de estado sólido del laboratorio a la producción en masa.
En un comunicado de prensa publicado en su sitio web oficial, Donut Lab afirmó su compromiso con la innovación y el desarrollo de nuevas soluciones de electrificación, superando constantemente los límites del rendimiento de los vehículos eléctricos e introduciendo nuevas tecnologías en el mercado. Donut Lab está dando forma al futuro de la movilidad. «Ahora, Donut Lab se enorgullece de lanzar la primera batería de estado sólido del mundo apta para la fabricación de vehículos OEM. Esta batería se implementará de inmediato en aplicaciones comerciales, proporcionando energía a la gama actual de motocicletas Verge».
Según los informes, la batería de estado sólido de Donut Lab proporciona una densidad de energía de 400 Wh/kg, lo que permite una mayor autonomía, una estructura más ligera y una flexibilidad sin precedentes en el diseño de vehículos y productos.
La batería se puede cargar completamente en tan solo 5 minutos sin necesidad de limitar la carga al 80%, y admite una descarga completa segura, repetitiva y fiable.
A diferencia de las baterías de iones de litio tradicionales, esta batería de estado sólido ofrece una mínima pérdida de capacidad a lo largo de su vida útil. Se afirma que ha superado hasta 100 000 ciclos de carga, lo que proporciona una vida útil real muy superior a la de las tecnologías actuales. La seguridad es otro de sus pilares fundamentales: ¡sin electrolitos líquidos inflamables, sin sobrecalentamiento ni dendritas metálicas! Esto elimina por completo la causa de los incendios de baterías, lo que la convierte en una solución extremadamente segura y verdaderamente revolucionaria. 
Donut Lab afirmó que el rendimiento de la batería ha sido sometido a pruebas rigurosas en temperaturas que oscilan entre -30 y más de 100 grados centígrados (manteniendo el 99 por ciento de su capacidad "sin signos de ignición o degradación").
En cuanto a materias primas y costes, Donut Lab afirma que sus baterías de estado sólido están fabricadas íntegramente con «materiales abundantes, asequibles y geopolíticamente seguros», libres de elementos raros y con un coste inferior al de las alternativas de iones de litio. Sin embargo, Donut Lab no especifica los materiales concretos necesarios para producir su celda de batería totalmente de estado sólido.
Antuan Goodwin, periodista especializado en la industria automotriz, tuvo la oportunidad de conocer de cerca el modelo de batería de estado sólido de Donut Lab en la feria CES de este año. Según su presentación, esta batería tiene un tamaño similar al de un smartphone de pantalla grande (como el iPhone 17 Pro Max) y es extremadamente ligera. Esta batería ultraligera también será muy adecuada para su uso en drones en el futuro.
Según su plan, Donut Lab desarrollará una solución para combinar estas baterías en unidades de potencia de 5 kWh; cada unidad tendrá un tamaño similar al de la consola de videojuegos PS5. Su reducido tamaño permitirá instalar cuatro de estas unidades en el chasis de la motocicleta Verge TS Pro. Este innovador diseño se beneficia de un motor eléctrico circular integrado en la rueda, anunciado por Donut Lab el año pasado.
Donut Lab y Verge Motorcycles anunciaron el lunes que las motocicletas Verge serán el primer vehículo de producción en masa del mundo equipado con esta nueva batería. La motocicleta se carga en tan solo 10 minutos, ofreciendo una autonomía de hasta 60 kilómetros por minuto de carga. Su versión Verge Ultra puede recorrer hasta 600 kilómetros con una sola carga. Una vida útil de 100 000 ciclos de esta batería se traduce en una autonomía teórica total de 60 millones de kilómetros. Incluso con un uso de 60 000 kilómetros al año, esta batería podría durar teóricamente 1000 años. Algunos opinan que esto suena demasiado bueno para ser verdad.
“Donut Lab ha diseñado una nueva batería de estado sólido de alto rendimiento, la Donut Battery, que puede producirse a gran escala y que ya se puede ver en uso en las motocicletas Verge Motorcycles que circularán por las carreteras en el primer trimestre de 2026.” El precio de la Verge TS Pro parte de los 29.900 dólares.
Además de su uso en motocicletas eléctricas, las baterías de estado sólido son, sin duda, más prometedoras para los vehículos eléctricos. Goodwin afirmó que las ventajas de esta tecnología son más significativas en vehículos grandes: la reducción de peso y la mejora en la velocidad de carga tendrán un efecto multiplicador en su uso. Donut Lab anunció el lunes su colaboración con la empresa de vehículos eléctricos WattEV para crear una plataforma modular ultraligera que combine la tecnología de motor y batería de Donut.
«Siempre se ha dicho que las baterías de estado sólido llegarán en pocos años», declaró Marko Lehtimäki, director ejecutivo de Donut Lab. «Nuestra respuesta es diferente. Están listas hoy. No más adelante».
Para comprender mejor, analicemos las baterías que se utilizan actualmente en el mercado. En la industria de las baterías, siempre ha existido el «Trilema (de Mundel)» o «La Trinidad Imposible», que se refiere a la dificultad de equilibrar simultáneamente los tres indicadores clave (rendimiento, coste y seguridad). Optimizar uno de ellos suele implicar sacrificar los otros dos, o incluso dos.
En comparación, la densidad energética de las mejores baterías de iones de litio comerciales oscila entre 250 y 300 Wh/kg, con una vida útil típica de unos 5000 ciclos. Para prolongar la vida útil de la batería, no se recomienda cargarla por encima del 80%. Si todas las características de la batería Donut son ciertas, supera con creces la tecnología actual en todos los aspectos.
¿Qué avances han logrado otros fabricantes de baterías hasta ahora? ¿Cuáles podrían ser sus planes para la producción en masa de sus baterías de estado sólido de estado sólido (ASSB)? Sunwoda anunció en octubre de 2025 una batería de polímero de estado sólido de nueva generación con una densidad energética de 400 Wh/kg, que tiene una vida útil de solo 1200 ciclos; la batería Shenxing de segunda generación lanzada por CATL en abril de 2025 también se ha comercializado con una autonomía de 520 kilómetros con una carga de 5 minutos. La vida útil de su batería LFP de quinta generación es de aproximadamente más de 3000 ciclos.
Toyota inicialmente planeó la producción en masa de su batería de estado sólido para 2020, pero luego se pospuso a 2023 y después a 2026, y ahora a 2027-2028. Samsung SDI también se ha fijado como objetivo una batería de estado sólido escalable para 2027.
CATL tiene previsto iniciar la producción a pequeña escala de baterías de estado sólido en 2027 y a gran escala alrededor de 2030. Hyundai y Kia afirman que no será antes de 2030. Bloomberg NEF predice que, incluso para 2035, las baterías de estado sólido solo representarán aproximadamente el 10 % de la cuota de mercado mundial en vehículos eléctricos e instalaciones de almacenamiento de energía.