Última hora: Batería de estado sólido escalable con carga completa en 5 minutos, presentada en el CES 2026
| Jerry Huang
Noticias de Consumer Electronics Show (CES) 2026 en Las Vegas, una startup finlandesa, Donut Lab, presentó su explosivo producto de "tecnología negra" en la exposición anual CES: esta empresa afirma que su batería es la primera batería de estado sólido (ASSB) producida en masa del mundo.
En la feria CES de 2026, Donut Lab anunció el lanzamiento de lo que denomina la primera batería de estado sólido del mundo, lista para la producción OEM y que será la primera en aplicarse a los modelos de motocicletas de dos ruedas TS Pro y Ultra de Verge Motorcycles. Si finalmente se entregan a los clientes, este será un hito importante en la electrificación global, marcando la transición de la tecnología de estado sólido del laboratorio a los modelos de producción en masa.
En un comunicado de prensa publicado en su sitio web oficial, Donut Lab declaró su compromiso con la innovación y el desarrollo de nuevas soluciones de electrificación, superando constantemente los límites del rendimiento de los vehículos eléctricos e introduciendo nuevas tecnologías en el mercado. Donut Lab está dando forma al futuro de la movilidad. Ahora, Donut Lab se enorgullece de lanzar la primera batería de estado sólido del mundo, apta para la fabricación de vehículos OEM. La batería de estado sólido de Donut Lab se comercializará de inmediato y alimentará la línea actual de motocicletas Verge.
Según los informes, la batería de estado sólido de Donut Lab proporciona una densidad de energía de 400 Wh/kg, lo que permite una mayor autonomía, una estructura más liviana y una flexibilidad sin precedentes en el diseño de vehículos y productos.
La batería se puede cargar completamente en solo 5 minutos sin necesidad de limitar la carga al 80% y admite una descarga completa segura, repetitiva y confiable.
A diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio, esta batería de estado sólido ofrece una pérdida mínima de capacidad durante su vida útil. Se afirma que ha sido probada hasta 100.000 ciclos de carga, lo que proporciona una vida útil muy superior a la de las tecnologías existentes. La seguridad es otra de sus características principales: sin electrolitos líquidos inflamables, sin fugas térmicas ni dendritas metálicas. Esto elimina por completo la causa de los incendios en las baterías, lo que la hace extremadamente segura y verdaderamente revolucionaria. 
Donut Lab afirmó que el rendimiento de la batería ha sido rigurosamente probado en temperaturas que oscilan entre -30 y más de 100 grados C (manteniendo el 99 por ciento de su capacidad “sin signos de ignición o degradación”).
En cuanto a materias primas y costos, Donut Lab afirma que sus baterías de estado sólido están fabricadas íntegramente con materiales abundantes, asequibles y geopolíticamente seguros, libres de elementos raros, y son más económicas que las alternativas de iones de litio. Sin embargo, Donut Lab no especifica los materiales específicos necesarios para producir su celda de batería de estado sólido.
Antuan Goodwin, periodista senior de la industria automotriz, tuvo un encuentro cercano con el modelo de batería de estado sólido de Donut Lab en la feria CES de este año. Según su presentación, esta batería tiene un tamaño similar al de un smartphone de pantalla grande (como el iPhone 17 Pro Max) y es extremadamente ligera. Esta batería ultraligera también será muy adecuada para su aplicación en drones en el futuro.
Según su plan, Donut Lab desarrollará una solución para combinar estas baterías en unidades de potencia más grandes de 5 kWh; cada unidad tiene un tamaño similar al de la consola PS5. Su reducido tamaño permitirá la instalación de cuatro de estas unidades en el chasis de la motocicleta Verge TS Pro. Este innovador diseño se beneficia de un motor eléctrico circular integrado en la rueda, anunciado por Donut Lab el año pasado.
Donut Lab y Verge Motorcycles anunciaron el lunes que las motocicletas Verge serán el primer vehículo de producción en masa del mundo equipado con esta nueva batería. La motocicleta se carga en tan solo 10 minutos, lo que proporciona una autonomía completa de hasta 60 kilómetros por minuto. Su versión Verge Ultra puede recorrer hasta 600 kilómetros con una sola carga. La vida útil de 100.000 ciclos de esta batería se traduce en una autonomía total teórica de 60 millones de kilómetros. Incluso con un recorrido de 60.000 kilómetros al año, esta batería podría durar, en teoría, 1.000 años. Algunos dicen que esto suena demasiado bueno para ser verdad.
Donut Lab ha diseñado una nueva batería Donut de estado sólido de alto rendimiento que puede escalarse a grandes volúmenes de producción y que ya se puede ver en uso real en las motocicletas Verge que estarán en circulación en el primer trimestre de 2026. El precio inicial de la Verge TS Pro es de $29,900.
Además de su instalación en motocicletas eléctricas, las baterías de estado sólido son obviamente más prometedoras en vehículos eléctricos. Goodwin afirmó que las ventajas de esta tecnología son más significativas en vehículos grandes: la reducción de peso y la mejora en la velocidad de carga duplicarán su eficacia. Donut Lab anunció el lunes que colaborará con la empresa de vehículos eléctricos WattEV para crear una plataforma modular ultraligera que combina la tecnología de motor y batería de Donut.
"Las baterías de estado sólido siempre se han descrito como 'a solo unos años de distancia'", declaró Marko Lehtimäki, director ejecutivo de Donut Lab. "Nuestra respuesta es diferente. Están listas hoy. No más tarde".
Para una mejor comprensión, analicemos las baterías actuales en uso comercial y sus planes para la producción en masa de baterías de estado sólido. En la industria de las baterías siempre ha existido el "triángulo imposible", que se refiere a la dificultad de equilibrar simultáneamente los tres indicadores fundamentales de las baterías (rendimiento, costo y seguridad). Optimizar uno de ellos a menudo implica sacrificar el otro, o incluso dos.
En comparación, la densidad energética de las baterías comerciales de iones de litio de gama alta oscila entre 250 y 300 Wh/kg, con una vida útil típica de unos 5000 ciclos. Para prolongar la vida útil de la batería, no suele recomendarse cargarla a más del 80 %. Si se cumplen todas las características de la batería Donut, supera con creces la tecnología existente en todos los aspectos.
Sunwoda anunció en octubre de 2025 una batería de estado sólido de polímero de nueva generación con una densidad energética de 400 Wh/kg y una vida útil de tan solo 1200 ciclos. La superbatería Shenxing de segunda generación, lanzada por CATL en abril de 2025, también se ha comercializado con una autonomía de 520 kilómetros con una carga de 5 minutos. La vida útil de su batería LFP de quinta generación supera aproximadamente los 3000 ciclos.
Toyota planeó inicialmente la producción en masa de su batería de estado sólido en 2020, pero posteriormente se pospuso a 2023 y luego a 2026, actualmente entre 2027 y 2028. Samsung SDI también se ha fijado el objetivo de una batería de estado sólido escalable para 2027.
CATL tiene un plan para que su producción a pequeña escala de baterías de estado sólido se lleve a cabo en 2027 y a gran escala alrededor de 2030. Hyundai y Kia dicen que no será antes de 2030. Bloomberg NEF predice que incluso para 2035, todas las baterías de estado sólido solo representarán alrededor del 10% de la demanda mundial de vehículos eléctricos y almacenamiento de energía.