Çin pazarında, Temmuz 2021'de yerel güç pili üretimi, yıllık %185,3 ve aylık %14,2 artışla 17,4 GWh oldu. Bunların arasında, üçlü pilin çıkışı, yıllık %144,0 ve aylık %8,6 artışla toplam çıkışın %46.0'sını oluşturan 8.0GWh'dir; lityum demir fosfat (LFP) pillerin çıktısı, yıllık %236.2 ve aylık %20,0 artışla toplam çıktının %53,8'ini oluşturan 9,3 GWh'dir.
Bu yılın Ocak ayından Temmuz ayına kadar, güç pillerinin toplam çıkışı, yıllık %210.9 artışla 92,1 GWh oldu. Bunların arasında, üçlü pillerin kümülatif çıktısı, yıllık %148,2 artışla 44,8 GWh idi ve toplam çıktının %48,7'sini oluşturdu; LFP pillerinin kümülatif çıktısı, yıllık %310.6 artışla 47.0 GWh oldu ve toplam çıktının %51,1'ini oluşturdu.
EV endüstrisi tarafından kurulan pil kapasitesi ile ilgili olarak, üçlü pillerin Temmuz ayında toplam kurulum kapasitesi 5,5 GWh oldu ve bu rakam yıllık %67,5 artış, ancak aylık %8,2 düşüşle %48,7 oldu. ; LFP akülerin toplam kurulumu 5,8 GWh olarak gerçekleşti ve bu rakam %51,3, yıllık %235.5 ve aylık %13,4 artış gösterdi.
Ocak-Temmuz ayları arasında, elektrikli araçlara takılan üçlü pillerin kümülatif kapasitesi, kurulu toplam hacmin %55,8'ini oluşturan yıllık %124,3 artışla 35,6 GWh idi; LFP akülerinin kümülatif kapasitesi, yıllık %333.0 artışla 28,0 GWh oldu ve kurulu toplam hacmin %43,9'unu oluşturdu.
Çin Otomotiv Güç Pil Sanayi Yenilik Alliance verilerine göre, Mayıs 2021 yılında, Çin'in güç pil çıkış 13.8GWh, 165.8% bir yıllık bazda artış gerçekleşti. Bunlar arasında, lityum, demir fosfat (İGK) pilin çıkış her akü çıkışı, 317.3,% yıl-on yıllık bir artış ve% 41.6 bir artış ay-on aylık 63.6% muhasebe, Mayıs 8.8GWh oldu ; üçlü lityum pillerin çıkış toplam üretiminin,% 62.9 yıllık bazda artış, ancak bir önceki aya bir 25.4% azalma 36.2% muhasebe 5.0GWh oldu. Mayıs ayında dalgalanma bu yıl nedeniyle, LFP pillerin çıkışı 50.3% muhasebe LFP pilin kümülatif çıkış Ocak-Mayıs 29.9GWh oldu 2018 bu yıl beri ilk defa üçlü lityum pillerin aştı toplam güç; Üçlü lityum pilleri toplam üretimi 29.5GWh aynı süre iken,% 49.6 oluşturdu.
EV endüstrisi tarafından yüklenen pil kapasitesi açısından, LFP pillerin payı geçici olarak daha az hala üçlü lityum piller daha uzundur. Mayıs ayında, LFP pillerin kurulum kapasitesi 4,5 GWh 458,6 yıllık% bazda arttı ve üçlü pillerin kurulu güç GWh 5.2'ye 95.3 yıllık% bazda arttı. Bu yılın ilk beş ayında, güç batarya kapasitesinin Çin'in montaj EV, 223,9% bir yıllık bazda artış 41.4GWh gerçekleşti. Bunlar arasında, üçlü lityum pillerin kümülatif hacim kurulu toplam pillerin 58.5% muhasebe 24.2GWh, 151.7% yıllık bazda bir artış olmuştur; LFP pillerin kümülatif hacim kurulu toplam pillerin 41.3% muhasebe 17.1GWh, 456,6% yıllık bazda bir artış oldu. Ancak, üretim ve EV kurulumu LFP pillerin mevcut büyüme oranı kadar ileri üçlü lityum pillerin aştığı dikkati çekiyor. Bu devam ederse, haziran LFP pillerin EV kurulumu üçlü lityum pillerin bunu da aşabilir.
ICCSINO istatistiklerine göre, 2020 yılında nikel açısından zengin üçlü malzemelerin pazar payı (811 & NCA tipi) 2021 yılında bu yılın adım olmakla birlikte 2019 yılında yaklaşık toplam üçlü malzemeleri alanında% 22 ile karşılaştırıldığında belirgin bir artış artmıştır , üçlü katot malzemelerinin toplam çıkış nikel açısından zengin malzemeler 32.7% oluşturmaktadır hangi Q1 + Nisan ayında Çin'de 106.400 ton, yaklaşık olarak çıkıyor. Nisan ayında aylık çıkış 10.450 ton, 309,8% bir yıllık bazda artış bir kayıtta yeni bir seviyeye ulaştı. büyüme hızı çok beklentileri aştı. Nikel zengini üçlü malzemeler yavaş yavaş gelecek üçlü malzemelerin ana savaş alanı haline geldi.
Aslında, son birkaç yıl içinde, üçlü katot malzemelerinin yüksek nickelization Çin pazarında düzgün olmamıştır. eğilim zaten 2018 yılında piyasada çıktı rağmen, nikel açısından zengin malzemeler dolayı iyi teknik ve güvenlik konularına Çin yeni enerji piyasasında kabul edilmedi. 2019 yılında, nikel bakımından zengin malzemenin pazar payı sadece% 13 oldu. Ancak, son iki yıl içinde yurtdışı pazarlarda gelişen talep ve büyük otomobil şirketleri tarafından nikel zengini pillerin popülaritesi ile, Çin'in nikel zengini katot malzemelerinin gönderiler giderek artmaktadır.
İşte son yıllarda Q1 + Nisan ayında Çin pazarında farklı üçlü katot malzemelerin üretiminin paylarını gösteren bir tablodur. Kaynak: ICCSINO.COM
Minmetals Salt Lake Co Ltd tarafından sunulan bir "Salt Lake Ham Salamura Verimli Lityum Ekstraksiyon Teknolojisi", Pekin On 26 Mayıs 2021 yılında Çin Mühendislik Akademisi uzmanları tarafından olumlu kabul edildi.
teknoloji olarak öne çıkarılacak iddia edilen:
atlanmıştır yayılma tuz alan, üretim süresi / süresi 20 gün içinde 2 yaşındaki indirgenir;
Membran sistemi optimize kombinasyonu gelişmiş olmuştur;
Cihaz etkinliği geliştirilmiş olan; sodyum, magnezyum, potasyum, ve lityum deboration ekstraksiyonu sağlanır eşzamanlı ayırma tam otomatik kontrolü;
Üretim kapasitesi 1.5 kat artış olmuştur;
Güç tüketimi fazla% 30 oranında azaltılmıştır;
boşa su, gaz ya da kalıntı sıfır emisyon;
Genel maliyet% 10'dan daha fazla, özellikle de toplam lityum çıkarma oranı mevcut teknoloji ile karşılaştırıldığında,% 70'den fazla ulaşan 2x artmış azaltılır.
Tuzlu su servis ömrü iki katına uzatılabilir iddia edilmektedir. Aynı zamanda, ürünün kalitesi daha da Li iyon batarya endüstrisi için pil notlarının lityum tuzları eşleşecek şekilde iyileştirilmiştir.
Şu anda çeşitli li-ion pil hücrelerinin maliyetleri farklı bölgelerde veya ülkelerde farklılık göstermektedir. Burada bölgeye göre bir NMC 622 kese hücrenin İmal maliyetinin bir grafik bir örnek olarak, bir. Kaynak: BloombergNEF
Pil savaşları Güney Asya'da daha fazla eylem ile, devam ediyor. Hindistan Hükümeti sadece hücre üretimi için sübvansiyon onayladı.
Hindistan Hükümeti Green House Gas Hindistan'ın azaltma hedefi (GHS) emisyonları mücadele iklim değişikliğine Hindistan'ın bağlılığına uygun olacağını iddia etti.
https://lnkd.in/dfGJ3Ca
sübvansiyonlar performansı için çarpanları içerir ve hücre düzeyinde 27 $ / kWh Kadar değer olabilir!
BloombergNEF Hindistan zaten hücrelerin üretimi için en düşük maliyetli ülke olduğunu tahmin etmektedir. sübvansiyonlar 65 $ / kWh maliyetlerini azaltabilir!
hammadde fiyatlarının artmaya devam bile hücre ve paket fiyatları üzerinde daha fazla aşağı yönlü baskı oluşacağını, Bay James Frith diyor.
Lityum iyon pil ve EV sanayi aynı zamanda% 68 olan, seramik ve cam, yağ, ilaç, metalurji yağlama ve polimerler ile 2015 dünyanın lityum tüketiminin% 32 sahayı işgal eder; o Lityum iyon pil hemen sonra altı yıl 2021 yılı sonuna kadar dünyanın lityum arzının% 67 tüketmek olacağı tahmin ediliyor.
Kaynak: Benchmark Mineral İstihbarat, Lityum Tahmin Veritabanı.
Çin piyasasında, lityum iyon pil sanayi tükettiğini Lityum Araştırma Enstitüsü tarafından yayınlanan verilere göre zaten 2018 yılında lityum hidroksit yaklaşık% 80'i,. Bunun bir sonucu olarak, lityum sanayi 2015/2016 yana lityum iyon pil ve EV endüstrisi tarafından şekillendirilmiştir; ve lityum rafineri çeşitli son kullanım dışına lityum iyon pil ve elektrikli araçlarda baskın uygulama için düşünme büyük bir kayma yaşadı.
Böyle NCM, NKA ve LFP, Çin pazarında LFP pilin özellikle diriliş olarak lityum iyon pil artan yatırım ile, 2020 yılında tüm notlarının Lityum karbonat üretiminin% 80'i olmak pil dereceli lityum karbonat talep, devam etmek tahmin edilmektedir geleceğe olan büyüme.
Lityum karbonat, kimyasal formülü Li2CO3 bir inorganik bileşik, renksiz bir monoklinik kristal ya da beyaz bir tozdur. Bu yoğunluk noktası 618, erime 2.11 g / cm3 ° seyreltik asit içinde çözünür, C (1.013 x 10 ^ 5 Pa'da çalışır). Lityum karbonat, sıcak suya göre soğuk suda daha fazla, suda az çözünebilir olduğu, ancak alkol ve aseton içinde çözünmez. Genellikle seramik ve ilaç, metalürji endüstrisi vb alkalin akü, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622 ve LFP lityum iyon bataryalar önemli bir bileşendir olarak kullanılır.
lityum karbonat Uygulamaları:
---- lityum pil üretimi: yüksek enerjili lityum iyon pil (otomobil, enerji depolama) üretim alanında, bu tür LCO (Lityum Kobalt oksit) olarak üretmek malzemeleri için kullanılan, LMO (Lityum iyon Manganez oksit) Li iyon batarya ve diğer alkalin piller için olanlar için LTO (Lityum Titanat oksit), LFP, NMC111, NMC442, NMC532, NMC622.
metalürji endüstrisinde kullanılır ----: Lityum kuvvetli oksijen atomu ile birleşerek bir hafif metal vardır. Endüstriyel bakır ve nikel eritme işleminde oksijen giderici madde olarak kullanılır; Lityum sülfür temizleyici olarak kullanılabilir. Aynı zamanda, çeşitli metallerden alaşımları kullanılır. Magnezyum-lityum alüminyum alaşımı uzay ve telekomünikasyon geniş uygulama olanaklarına sahiptir kadar magnezyum alaşımları, arasında hafif metal yapı malzemesidir.
---- ilaç uygulama: Lityum karbonat, bazı tıp bir terkip maddesi olarak, mani üzerinde önemli bir engelleyici etkiye sahiptir ve şizofreni afektif bozukluk artırabilir. ciddi akut mani olan hasta ilk klorpromazin ya da haloperidol ile tedavi, ve daha sonra, lityum karbonat ile muhafaza akut semptomları kontrol sonra, tek başına ilaç ingrediented edilebilir.
---- yağlama yağ içinde Uygulama: Lityum karbonat, aynı zamanda, hem düşük hem de yüksek bir sıcaklıkta iyi bir su direncine, iyi yağlama bir performansa sahip endüstriyel lityum bazlı yağ, üretiminde kullanılır.
---- seramik ve cam Uygulama: cam endüstrisinde, özel ve optik cam hazırlanmasında kullanılan ve sünek seramik, metal bakım ve ısıya dayanıklı seramik kaplamalar için seramik kaplamaların hazırlanmasında bir akı olarak kullanılan .
dört tekerlekten #EV pazarının göz alıcı küresel eğilime rağmen, zaten göre 2019 yılında küresel pazar payı bir 94,39% ile, E-Bikes ve Asya Pasifik bölgesinde üç tekerlekli için muazzam ve mevcut pazarı olmuştur statista bir rapora.
2020 yılının sonuna kadar, çoğu için (dünya pazarına 30 milyondan fazla yenilerinin yıllık çıkışı ile birlikte, 300 milyondan fazla e-Bikes & yalnız Çin'de üç tekerlekli çalışan, masif e-Bisiklet kullanıcılarının olmuştur ülkede iç satış). Aynı yıl kadar iken, kurşun-asit bataryalar hala onlar için büyük enerji çözümdür. lityum pil yüksek maliyet uzun lityum-iyon pil büyümesini yavaşlatır kilit bariyer e-bisiklet pazarına dolu olmuştur. Ancak işler lityum-iyon pil dikkate değer bir maliyet azalması yararlanmıştır yıl son çift içinde değişiyor.
Lityum-iyon pil pazar payı e-Bike & Üç Wheeler çifti şu anda Çin'de 5 ila 8 yıl gelme nispeten daha yüksek oranda büyümeye bekleniyor dolu. SPIR ve ZOL farklı tahminler var.
Li-ion Pil tahmini Hisse kurşun-asit pili değiştirirken, Çin'de e-Bike paketlenmiş:
Şu anda, tamamen elektrikli araçlar, lityum demir fosfat (LFP) pil ve NMC / NCA lityum piller için piyasada iki ana pil teknolojileri vardır. birçok kullanım alanı / senaryolarda pil rekabet ettiğini ve zorlu rekabet alanında Bu iki tip Çin'de lityum pillerin en büyük miktarda tüketir elektrikli araç sektöründe yer almaktadır.
Uzun lityum iyon pil bu iki tip arasında karşılaştırma olmuştur. maliyet-etkinlik karşılaştırması kolayca piller yukarıda kullanarak EV fiyatları ve piyasa geri bildirimler karşılaştırılarak yapılabilir. Ama pil performansı için, en, koşullar ayarlanarak daha iyi anlamak için bunların deneysel verileri gözlemleyerek NMC / NCA pil ve LFP batarya bazı detaylara bir göz atalım.
Her bir test ince farklı veri olabilir, ancak, akü laboratuarlar, elektrikli araç üreticileri, ve lityum iyon pil üreticilerinin deneylerine göre, kendi avantajları ve dezavantajları bir sonuç, berraklaşma eğilimindedir. Daha da önemlisi, piyasa kendi seçimini yapmış ve hala devam ediyor.
Enerji yoğunluğu ---- Mevcut teknoloji üzerine, ticari tek hücre NMC lityum pilin enerji yoğunluğu 200Wh / kg civarındadır ve NCA bateriler 300Wh daha elde edilebilir / yakında kg; LFP lityum pilin enerji yoğunluğu, temel olarak yaklaşık 100 asılı iken ~ 110Wh / kg, bazı elde edilebilir 130 ° 190Wh / kg, ancak 200Wh aşmak için çok zordur / kg'dır. NCA / NMC pil çoğunlukla daha az güç tüketen arabalarda ve hızlı hız ve uzun menzilli lehine uygulanır. Teorik olarak, uzak LFP piller aynı sayıda kullananlara göre daha çalışabilir NCA lityum pilleri kullanılarak araç; ve LFP araçlar bunlardan aralığı uzun değildir çünkü tercihen şu anda şehir içi otobüsler olacak şekilde seçilir ve bunlar şarj kazıkların bir çok kolaylıkla inşa edilebilir şehirlerde kısa bir mesafe içinde şarj edilebilir.
Uzay işgal ---- otomobiller için otobüs ve Tesla için BYD seçin. yüksek enerji yoğunluğuna Yararlanan, tek NMC / NCA pil hücresi sınırlı alana sahip otomobiller için çok önemli bir LFP batarya, çok alanı olarak iki kez sağlayabilir. Biz ticari piyasada görebilirsiniz Yani, NMC'den / NCA pil ve BYD üzerinde Tesla odak LFP pili üretir. Yani "otomobiller için otobüs ve Tesla için BYD seç" Çin'in EV piyasasında söyleyen bir yoktur. Mart 2020 yılında bu yıl da, BYD önceki paketin% 50 yer tasarrufu yeni LFP pil paketi açıkladı ve Blade Pil ile yüklü onların Han EV sedan ile pozitif satışları var. Aynı zamanda, Tesla onların yeni model de CATL dan LFP pille açıkladı.
Emniyet ---- Her şeyden önemlisi, şehir otobüsleri için LFP pili seçilme nedeni güvenliğinin temel husustur. Tesla Model S pazarına getirildi beri yangın doğrudan sebebi farklı olabilir, ancak tüketicilerden Tesla arabalarla birçok yangın kaza olmuştur. Bunun bir nedeni Tesla'nın pil Panasonic / Tesla NCA lityum pil fazla 7.000 birimlerinden oluşur olmasıdır. bu birimler veya tüm pil dahili kısa devre varsa, bunlar özellikle araba kazasında açık alev bile büyük yangın, oluşturabilir; Neyse ki o iyileştirmektedir. LFP malzeme çok daha az bir kısa devre karşılaşmak yanacak ve yüksek sıcaklık dayanımı çok iyi NCA / NMC lityum pilin daha iken.
NCA / NMC daha iyi düşük sıcaklık direnci ise düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık direnci ---- lityum demir fosfat (İGK) batarya, yüksek sıcaklık direnci için daha iyi bir performansa sahiptir. Bana bir örnek tanıştırayım. -20 ° C bir sıcaklıkta ℃, NMC lityum pili kendisine ait kapasitenin 70.14% salabilir; lityum, demir fosfat (İGK) pil sadece 54.94% serbest süre. NMC lityum pilin deşarj gerilimi plato çok daha yüksek olduğunu ve düşük sıcaklıkta LFP pilin daha erken başlar. Bu nedenle, NMC pil düşük sıcaklıkta uygulamalar için daha iyi bir seçimdir.
verim şarj ---- NMC / NCA lityum pilin şarj etkinliği LFP pilin daha yüksektir. Lityum batarya şarj akımı kontrol ve gerilim kontrol yöntemini benimser. akımı ve yükleme verimi nispeten yüksek olduğunda bu, sabit bir akım şarj, ilk olarak uygulanır edilir. lityum pil belirli bir gerilim ulaştıktan sonra, şarj akımı ve yükleme verimliliği düşük olan bu dönemde, şarj sabit voltaj ikinci aşamasına geçer. lityum pili şarj etkinliği ölçmek için, “sabit akım oranı” olarak adlandırılan sabit akım şarj kapasitesi ve toplam pil kapasitesi arasındaki bir oran, kullanın. 10 daha düşük bir sıcaklıkta bunları şarj NMC / NCA ve LFP piller arasında çok az fark olduğu sabit akım oranı gösterir ilgili deneysel veriler ℃, ancak bundan daha büyük bir sıcaklıkta çok farklıdır. Biz, 20 ° C'de bir şarj olduğunda Burada bir örnek, ℃, NMC lityum pilin sabit akım oranı lityum, demir fosfat (İGK) pil (10.08%), beş kat 52.75% olan.
Çevrim ömrü ---- lityum demir fosfat (İGK), pilin çevrim ömrü NMC / NCA lityum pil daha iyidir. 1000 döngü çalıştırdığında NMC lityum pil teorik ömrü 2000 döngü ama% 60 kapasite kaybolur olduğu; lityum, demir fosfat (İGK) pil 3000 devirden sonra% 80 kalacaktır hatta en iyi bilinen Tesla NCA pil sadece, 3000 döngü sonra kapasitesinin% 70 koruyabilir.
Yukarıdaki karşılaştırma NMC / NCA pil ve LFP pil avantajları ve dezavantajları hakkında kaba bir görüntü sağlar. LFP lityum pil uzun ömrü ve yüksek sıcaklığa iyi bir direnç ile, güvenli; ve NMC / NCA lityum pil, düşük sıcaklıkta iyi bir direnç ile, şarj, enerji yoğunluğu, yüksek ışık ağırlığı, etkilidir. Bu farklılıklar değişik uygulamalar için onlara pazardaki iki büyük seçimler yapmak.
Günümüzde NMC (Ni açısından zengin tip) ve NCA pil üreticilerinin katot malzemesi için lityum kaynağı olarak lityum hidroksit monohidrat pil sınıf seçin. En LFP pil üreticilerinin, lityum karbonat tercih da hidrotermal yöntemle LFP pil üretimi de, lityum hidroksit kullanılmaktadır. Burada referans için 2018 yılında Çin pazarında lityum hidroksit tüketiminin bir resimdir.
Küresel EV, HEV, PHEV pazarlarında & depolama pazarları büyümeye devam enerjinin olarak lityum iyon pil sanayi lityum karbonat ve lityum hidroksit bugün büyük hacmini tüketmek, hangi sıra bom sürülür. Ancak bir NMC / NCA ve LFP pil, lityum karbonat veya lityum hidroksit için daha iyi olduğu? Şimdi bu iki lityum tuzları ve pil üretim sürecindeki performansları arasında bazı karşılaştırmalar bir göz atalım.
Stabilitesi ile ilgili karşılaştırması - Akü maddeler, lityum hidroksit ile hazırlanan özel bir boşaltma sahipken Nikel Manganez Kobalt (NMC) katot malzemesi lityum karbonat ile hazırlanan, 400. çevrimde% 86 kapasite tutma oranı ile 165mAh / g spesifik tahliye kapasitesine sahip 400. döngüsünde% 91 en yüksek kapasite tutma oranı ile 171mAh / g kapasitesi,. çevrim ömrü arttıkça, tam yaşam daire eğrisi yumuşak ve şarj ve deşarj performansı lityum karbonat işlenmiş daha lityum hidroksit işlenmiş malzeme ile sağlamdır. Buna ek olarak, ikinci biri yaklaşık 350 döngü sonrasında hızlı bir kapasite solmaya sahiptir. Panasonic Tesla ve LG Chem Lityum Nikel Kobalt alüminyum oksitler (NKA) pil, üreticileri, uzun zamandır, lityum kaynağı olarak lityum hidroksid kullanarak olmuştur.
Sinterleme sıcaklığı karşılaştırması - Sinterleme NMC / NCA katot malzemelerinin hazırlanmasında çok önemli bir adımdır. Sinterleme sıcaklığı kapasitesi, verimlilik ve malzemenin döngüsü performansı üzerinde önemli bir etkisi vardır ve bu da lityum tuzu kalıntısı ve malzemenin pH değeri ile, belirli bir etkiye sahiptir. Araştırma lityum hidroksit, lityum kaynağı olarak kullanıldığı zaman, sıcaklık sinterleme düşük mükemmel elektrokimyasal performans malzeme elde etmek için yeterli olduğunu göstermiştir; lityum karbonat kullanıldığında ise, sinterleme sıcaklığı, 900 + ℃ stabil elektrokimyasal performans olan malzemelerin elde edilmesi olmalıdır.
lityum hidroksit, lityum kaynağı olarak lityum karbonat daha iyidir gibi görünüyor. Aslında birlikte, lityum karbonat da çoğu kez NMC katot malzemeleri ve LFP pil üretiminde kullanılır. Neden? Daha fazla lityum karbonat ve lityum hidroksit daha lityum hidroksit dalgalanır lityum içeriği lityum karbonat daha aşındırıcıdır. Bu nedenle, üreticiler bir çok NMC katot malzemeleri ve LFP pil üretimi için lityum karbonat kullanma eğilimindedir.
Yani lityum karbonat kazanır? Henüz değil.
Ni açısından zengin NMC / NCA katot malzemeleri lityum hidroksit lehine ise Olağan NMC katot malzemeleri ve LFP pil kullanım lityum karbonat eğilimindedir. nedenleri aşağıda tam olarak dinlenme:
Ni açısından zengin NMC / NCA malzeme aksi takdirde düşük titreşim sonrası yoğunluğu ve pille şarj ve deşarj performansı oranı düşük neden olur, sıcaklık sinterleme bir düşük gerektirir. Örneğin, ℃ NCM811 o daha düşük 800 ℃ kontrol edilmesi gerekiyor ve NCM90505 o 740 hakkında olması gerekiyor.
Bu iki lityum tuzları erime noktası baktığımızda, lityum karbonat 720 olmak bulacaksınız ℃, olmak lityum hidroksit monohidrat ise sadece 471 ℃. Bir diğer faktör, sentez işlemi sırasında, erimiş lityum hidroksit eşit ve tam olarak bu şekilde, yüzeyler üzerinde, lityum etkisini azaltacak karbon monoksit oluşumunu engellemek ve malzemenin belirli bir deşarj kapasitesinin geliştirilmesi, NMC / NCA ön-maddesi ile karıştırılabilir olan. lityum hidroksit kullanılarak da katyon karıştırma azaltır ve döngü stabilitesini arttırır. Bu nedenle, lityum hidroksit NCA katot malzemelerin üretilmesi için bir-seçimdir. iyi bilinen Panasonic 18650 lityum iyon pil bir örnek olarak, bir lityum hidroksit kullanılır. Ancak, lityum karbonat sinterleme sıcaklığı genellikle 900 + ℃ daha önce tartışıldığı gibi olmak zorundadır.
Yukarıdaki nedenlerden rağmen, lityum iyon pil nikel içeriği yükseltilerek, daha az kobalt ile uygun olarak, bu pil artar enerji yoğunluğu, ilgili ve aynı zamanda maliyet denetiminin önemli bir sonucu getirir.
Bu lityum karbonat sıradan NMC katot malzemesi ve LFP pil için iyi bir seçim olduğunu, lityum-iyon pil araştırmacı ve üreticilerin, bugün oldukça açıktır; lityum hidroksit monohidrat batarya kalite Ni açısından zengin NMC / NCA katot malzemeleri için tercih edilir iken.
Genellikle, her 1GWH Ni-zengin NMC / NCA piller lityum hidroksit 780 ton hakkında tüketir. Bu NMC / NCA pillerin artan talep, lityum hidroksit talebi önümüzdeki beş yıl içinde önemli ölçüde artması bekleniyor.
Poworks
Poworks lityum bileşiklerinin profesyonel üreticisi ve tedarikçisi konumundadır.
