Ultime notizie: batteria allo stato solido scalabile per una carica completa in 5 minuti presentata al CES 2026

2026-01-07 | Jerry Huang

Notizie dal Consumer Electronics Show (CES) 2026 di Las Vegas: la startup finlandese Donut Lab ha presentato il suo esplosivo prodotto "black tech" alla fiera annuale CES. L'azienda sostiene che la sua batteria sia la prima batteria allo stato solido (ASSB) prodotta in serie al mondo. Al CES 2026, Donut Lab ha annunciato il lancio di quella che definisce la prima batteria al mondo interamente allo stato solido, pronta per la produzione OEM e che sarà la prima ad essere applicata ai modelli di motociclette a due ruote TS Pro e Ultra di Verge Motorcycles. Se verranno effettivamente consegnate ai clienti, rappresenteranno una pietra miliare nel percorso di elettrificazione globale, segnando la transizione della tecnologia allo stato solido dai modelli di laboratorio a quelli di produzione di massa. In un comunicato stampa sul suo sito web ufficiale, Donut Lab ha dichiarato di impegnarsi a innovare e fornire nuove forme di soluzioni di elettrificazione, spingendo costantemente i limiti delle prestazioni dei veicoli elettrici e introducendo nuove tecnologie sul mercato. Donut Lab sta plasmando il futuro della mobilità. Ora, Donut Lab è onorata di lanciare la prima batteria allo stato solido al mondo, utilizzabile per la produzione di veicoli OEM. La batteria allo stato solido di Donut Lab sarà immediatamente messa in commercio, fornendo energia all'attuale gamma di motociclette Verge.

Secondo quanto riportato, la batteria allo stato solido di Donut Lab offre una densità energetica di 400 Wh/kg, consentendo una maggiore autonomia, una struttura più leggera e una flessibilità senza precedenti nella progettazione di veicoli e prodotti.

La batteria può essere caricata completamente in soli 5 minuti senza dover limitare la carica all'80% e supporta una scarica completa sicura, ripetitiva e affidabile.

A differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio, questa batteria allo stato solido offre una "perdita di capacità minima" durante il suo ciclo di vita. Si afferma che sia stata testata fino a 100.000 cicli di carica, offrendo una durata effettiva ben superiore alle tecnologie esistenti. La sicurezza è un altro punto cardine delle sue caratteristiche: niente elettroliti liquidi infiammabili, niente runaway termico e niente dendriti metallici! Questo elimina radicalmente la causa di incendi delle batterie, rendendola estremamente sicura e davvero rivoluzionaria. Donut Lab ha dichiarato che le prestazioni della batteria sono state rigorosamente testate a temperature comprese tra -30 e oltre 100 gradi C (mantenendo il 99 percento della capacità "senza segni di accensione o degradazione").

In termini di materie prime e costi, Donut Lab afferma che le sue batterie allo stato solido sono interamente realizzate con "materiali abbondanti, convenienti e geopoliticamente sicuri", privi di elementi rari e con un costo inferiore rispetto alle alternative agli ioni di litio. Tuttavia, Donut Lab non specifica i materiali specifici necessari per produrre le sue celle per batterie allo stato solido.

Antuan Goodwin, giornalista senior del settore automobilistico, ha avuto un incontro ravvicinato con il modello di batteria allo stato solido di Donut Lab al CES di quest'anno. Secondo la sua presentazione, le dimensioni di questa batteria sono simili a quelle di uno smartphone con schermo di grandi dimensioni (come l'iPhone 17 Pro Max) ed è estremamente leggera. Questa batteria ultraleggera sarà anche molto adatta per l'applicazione sui droni in futuro.

Secondo il suo piano, Donut Lab svilupperà una soluzione per combinare queste batterie in unità di potenza più grandi da 5 kWh; ciascuna unità avrà dimensioni simili a quelle della console di gioco PS5. Le sue dimensioni ridotte consentiranno l'installazione di quattro di queste unità di potenza nel telaio della moto Verge TS Pro. Questo design innovativo beneficia di un motore elettrico circolare integrato nella ruota, annunciato da Donut Lab lo scorso anno. Donut Lab e Verge Motorcycles hanno annunciato lunedì che le motociclette Verge saranno il primo veicolo al mondo prodotto in serie dotato di questa nuova batteria. La motocicletta ha un tempo di ricarica di soli 10 minuti, offrendo un'autonomia completa fino a 60 chilometri al minuto. La loro versione Verge Ultra può percorrere fino a 600 chilometri con una singola carica. Una durata di 100.000 cicli di questa batteria può essere interpretata come un'autonomia totale teorica di 60 milioni di chilometri. Anche percorrendo 60.000 chilometri all'anno, questa batteria può durare teoricamente 1.000 anni. Alcuni dicono che sembra "troppo bello per essere vero".

"Donut Lab ha progettato una nuova batteria Donut allo stato solido ad alte prestazioni che può essere adattata a grandi volumi di produzione e che sarà già in uso nel mondo reale sulle moto Verge Motorcycles in circolazione nel primo trimestre del 2026". Il prezzo iniziale di Verge TS Pro è di $ 29.900. Oltre all'installazione nelle motociclette elettriche, le batterie allo stato solido sono ovviamente più promettenti nell'applicazione sui veicoli elettrici. Goodwin ha affermato che i vantaggi di questa tecnologia sono più significativi nei veicoli di grandi dimensioni: la riduzione del peso e il miglioramento della velocità di ricarica mostreranno un effetto raddoppiato nell'uso. Donut Lab ha annunciato lunedì che collaborerà con l'azienda di veicoli elettrici WattEV per creare una piattaforma modulare ultraleggera per veicoli elettrici che combina la tecnologia del motore e della batteria Donut.

"Le batterie allo stato solido sono sempre state descritte come 'pronte a pochi anni di distanza'", ha affermato Marko Lehtimäki, amministratore delegato di Donut Lab. "La nostra risposta è diversa. Sono pronte oggi. Non più tardi."

Per una migliore comprensione, diamo un'occhiata alle batterie attualmente in uso commerciale e ai loro piani per la produzione di massa di batterie allo stato solido. Nel settore delle batterie esiste da sempre il "triangolo impossibile", che si riferisce alla difficoltà di bilanciare simultaneamente i tre indicatori principali delle batterie (prestazioni, costo e sicurezza). Ottimizzare uno di essi spesso richiede di sacrificare l'altro o addirittura due.

In confronto, la densità energetica delle migliori batterie agli ioni di litio commerciali varia da circa 250 a 300 Wh/kg, con una durata tipica di circa 5000 cicli. Per prolungare la durata delle batterie, spesso si sconsiglia di caricarle oltre l'80%. Se tutte le caratteristiche della batteria Donut fossero vere, questa supererebbe di gran lunga la tecnologia esistente sotto ogni aspetto.

Sunwoda ha annunciato nell'ottobre 2025 una batteria polimerica allo stato solido di nuova generazione con una densità energetica di 400 Wh/kg, che ha una durata di soli 1200 cicli; la super batteria Shenxing di seconda generazione, lanciata da CATL nell'aprile 2025, è stata anch'essa commercializzata con un'autonomia di 520 chilometri con una ricarica di 5 minuti. La durata della batteria LFP di quinta generazione è di circa 3000 cicli.

Inizialmente Toyota aveva pianificato la produzione di massa della sua batteria interamente allo stato solido nel 2020, ma in seguito è stata posticipata al 2023, poi al 2026 e ora al 2027-2028. Anche Samsung SDI ha fissato l'obiettivo di una batteria interamente allo stato solido scalabile nel 2027.

CATL ha in programma di avviare la produzione su piccola scala di batterie allo stato solido nel 2027 e su larga scala intorno al 2030. Hyundai e Kia affermano che non avverrà prima del 2030. Bloomberg NEF prevede che entro il 2035, tutte le batterie allo stato solido rappresenteranno solo circa il 10% della domanda globale di veicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia.