Ultime notizie: batteria allo stato solido scalabile per una carica completa in 5 minuti presentata al CES 2026

2026-01-07 | Jerry Huang

Notizie dal Consumer Electronics Show (CES) 2026 di Las Vegas: la startup finlandese Donut Lab ha presentato il suo rivoluzionario prodotto "black tech" all'annuale fiera CES. L'azienda afferma che la sua batteria è la prima batteria a stato solido (ASSB) prodotta in serie al mondo. Al CES 2026, Donut Lab ha annunciato il lancio di quella che definisce la prima batteria al mondo interamente a stato solido, pronta per la produzione OEM e che sarà la prima ad essere applicata ai modelli di motociclette TS Pro e Ultra di Verge Motorcycles. Se effettivamente verranno consegnate ai clienti, rappresenteranno un'importante pietra miliare nel percorso di elettrificazione globale, segnando il passaggio della tecnologia a stato solido dal laboratorio alla produzione di massa. In un comunicato stampa pubblicato sul suo sito web ufficiale, Donut Lab ha dichiarato di impegnarsi nell'innovazione e nella fornitura di nuove soluzioni di elettrificazione, spingendo costantemente i limiti delle prestazioni dei veicoli elettrici e introducendo sul mercato nuove tecnologie. Donut Lab sta plasmando il futuro della mobilità. "Ora, Donut Lab è onorata di lanciare la prima batteria a stato solido al mondo utilizzabile nella produzione di veicoli OEM. La batteria a stato solido di Donut Lab sarà immediatamente impiegata commercialmente, fornendo energia all'attuale gamma di motociclette Verge."

Secondo quanto riportato, la batteria a stato solido di Donut Lab offre una densità energetica di 400 Wh/kg, consentendo una maggiore autonomia, una struttura più leggera e una flessibilità senza precedenti nella progettazione di veicoli e prodotti.

La batteria può essere caricata completamente in soli 5 minuti senza bisogno di limitare la carica all'80% e supporta scariche complete sicure, ripetibili e affidabili.

A differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio, questa batteria a stato solido offre una "minima perdita di capacità" nel corso della sua vita utile. Si afferma che sia stata testata fino a 100.000 cicli di carica, garantendo una durata effettiva di gran lunga superiore alle tecnologie esistenti. La sicurezza è un altro elemento fondamentale: niente elettroliti liquidi infiammabili, niente reazione termica incontrollata e niente dendriti metalliche! Questo elimina alla base la causa degli incendi delle batterie, rendendola estremamente sicura e davvero rivoluzionaria. Donut Lab ha dichiarato che le prestazioni della batteria sono state rigorosamente testate a temperature comprese tra -30 e oltre 100 gradi Celsius (mantenendo il 99% della capacità "senza segni di accensione o degrado").

In termini di materie prime e costi, Donut Lab afferma che le sue batterie a stato solido sono interamente realizzate con "materiali abbondanti, economici e geopoliticamente sicuri", privi di elementi rari, e costano meno delle alternative agli ioni di litio. Tuttavia, Donut Lab non specifica i materiali specifici necessari per produrre la propria cella di batteria a stato solido.

Antuan Goodwin, giornalista esperto del settore automobilistico, ha avuto modo di vedere da vicino il prototipo di batteria a stato solido di Donut Lab al CES di quest'anno. Secondo la sua presentazione, le dimensioni di questa batteria sono simili a quelle di uno smartphone con schermo grande (come l'iPhone 17 Pro Max) e il suo peso è estremamente ridotto. Questa batteria ultraleggera si presta particolarmente bene all'impiego futuro nei droni.

Secondo il suo piano, Donut Lab intende realizzare una soluzione per combinare queste batterie in unità di alimentazione più grandi da 5 kWh; ciascuna unità avrà dimensioni simili a quelle della console di gioco PS5. Le sue dimensioni ridotte consentiranno l'installazione di quattro di queste unità di alimentazione nel telaio della motocicletta Verge TS Pro. Questo design innovativo beneficia di un motore elettrico circolare integrato nella ruota, annunciato da Donut Lab lo scorso anno. Lunedì, Donut Lab e Verge Motorcycles hanno annunciato che le motociclette Verge saranno i primi veicoli prodotti in serie al mondo equipaggiati con questa nuova batteria. La moto vanta un tempo di ricarica di soli 10 minuti, offrendo un'autonomia fino a 60 chilometri per minuto di ricarica. La versione Verge Ultra può percorrere fino a 600 chilometri con una singola carica. Considerando che la batteria ha una durata di 100.000 cicli, si può ipotizzare un'autonomia totale di 60 milioni di chilometri. Anche percorrendo 60.000 chilometri all'anno, questa batteria potrebbe teoricamente durare 1.000 anni. Alcuni dicono che sembra "troppo bello per essere vero".

"Donut Lab ha progettato una nuova batteria a stato solido ad alte prestazioni, denominata Donut Battery, che può essere prodotta su larga scala e che è già in uso sulle motociclette Verge Motorcycles, in circolazione dal primo trimestre del 2026." Il prezzo della Verge TS Pro parte da 29.900 dollari. Oltre all'installazione nelle motociclette elettriche, le batterie a stato solido sono ovviamente più promettenti nell'applicazione ai veicoli elettrici. Goodwin ha affermato che i vantaggi di questa tecnologia sono più significativi nei veicoli di grandi dimensioni: la riduzione del peso e il miglioramento della velocità di ricarica mostreranno un effetto raddoppiato nell'utilizzo. Donut Lab ha annunciato lunedì che collaborerà con l'azienda di veicoli elettrici WattEV per creare una piattaforma modulare ultraleggera per veicoli elettrici che combina la tecnologia del motore e della batteria di Donut.

"Le batterie a stato solido sono sempre state descritte come qualcosa di 'imminente, a pochi anni di distanza'", ha affermato Marko Lehtimäki, amministratore delegato di Donut Lab. "La nostra risposta è diversa. Sono pronte oggi. Non più tardi."

Per una migliore comprensione, analizziamo le batterie attualmente in uso commerciale. Nell'industria delle batterie esiste da sempre il "Trilemma (di Mundell)" o "Trinità Impossibile", che si riferisce alla difficoltà di bilanciare simultaneamente i tre indicatori chiave delle batterie (prestazioni, costi e sicurezza). Ottimizzare uno di questi indicatori spesso implica sacrificare gli altri, o addirittura entrambi.

In confronto, la densità energetica delle migliori batterie agli ioni di litio commerciali varia da circa 250 a 300 Wh/kg, con una durata tipica di circa 5000 cicli. Per prolungare la durata della batteria, spesso non è consigliabile caricarla oltre l'80%. Se tutte le caratteristiche della batteria Donut sono vere, essa supera sostanzialmente la tecnologia esistente sotto ogni aspetto.

Quali progressi hanno fatto finora gli altri produttori di batterie? Quali potrebbero essere i loro piani per la produzione di massa delle loro batterie a stato solido? Sunwoda ha annunciato nell'ottobre 2025 una batteria a stato solido polimerica di nuova generazione con una densità energetica di 400 Wh/kg, che ha una durata di soli 1200 cicli; la super batteria Shenxing di seconda generazione, rilasciata da CATL nell'aprile 2025, è stata anch'essa commercializzata con un'autonomia di 520 chilometri con una ricarica di 5 minuti. La durata del ciclo della sua batteria LFP di quinta generazione è di circa oltre 3000 cicli.

Inizialmente Toyota aveva previsto la produzione di massa della sua batteria interamente a stato solido per il 2020, ma in seguito la data è stata posticipata al 2023, poi al 2026 e ora al 2027-2028. Anche Samsung SDI si è posta l'obiettivo di realizzare una batteria interamente a stato solido scalabile entro il 2027.

CATL ha un piano che prevede l'avvio della produzione su piccola scala di batterie interamente allo stato solido nel 2027 e su larga scala intorno al 2030. Hyundai e Kia affermano che ciò non avverrà prima del 2030. Bloomberg NEF prevede che anche entro il 2035 le batterie interamente allo stato solido rappresenteranno solo circa il 10% della quota di mercato globale, proveniente da veicoli elettrici e impianti di accumulo di energia.