بطارية ليثيوم أيون والصناعة EV تحتل 32٪ من استهلاك الليثيوم في العالم في عام 2015، مع السيراميك والزجاج وزيوت التشحيم والشحوم، والطب، وعلم المعادن والبوليمرات يجري 68٪ في نفس الوقت. في حين تشير التقديرات إلى أن بطارية ليثيوم أيون سوف تستهلك 67٪ من إمدادات الليثيوم في العالم مباشرة بعد ست سنوات بحلول نهاية عام 2021.
المصدر: المعيار المعدنية الاستخبارات، قاعدة بيانات ليثيوم التوقعات.
في السوق الصينية، ويستهلك يثيوم أيون صناعة البطاريات ما يقرب من 80٪ من هيدروكسيد الليثيوم في 2018 بالفعل، وفقا للبيانات الصادرة عن معهد بحوث الليثيوم. ونتيجة لذلك، فقد تم تشكيل صناعة الليثيوم بواسطة بطارية الليثيوم أيون والصناعة EV منذ 2015/2016. ومصفاة الليثيوم شهدت تحولا كبيرا في التفكير لتطبيق المهيمن في بطارية ليثيوم أيون والسيارات الكهربائية من الاستخدام النهائي المختلفة.
مع زيادة الاستثمار في بطارية ليثيوم أيون، مثل NCM، NCA وLFP، وخاصة انبعاث بطارية LFP في السوق الصينية، والطلب من كربونات بطارية الصف الليثيوم، ويجري 80٪ من الناتج جميع الدرجات كربونات الليثيوم في عام 2020، ويقدر أن يستمر النمو في المستقبل.
كربونات الليثيوم، وهو مركب غير عضوي مع تركيبته الكيميائية Li2CO3، هو وضوح الشمس أحادي عديم اللون أو مسحوق أبيض. كثافته 2.11g / CM3، النقطة 618 ذوبان ° C (1.013 * 10 ^ 5Pa)، قابل للذوبان في تمييع حامض. كربونات الليثيوم قابل للذوبان في الماء قليلا، أكبر في الماء البارد مما كانت عليه في الماء الساخن، لكنه غير قابل للذوبان في الكحول والأسيتون. وغالبا ما يستخدم في الصناعات الخزفية والصناعات الدوائية والمعدنية وما إلى ذلك هو العنصر الرئيسي في تخزين البطارية القلوية، وNMC111، NMC442، NMC532، NMC622 وLFP بطاريات ليثيوم أيون.
تطبيقات كربونات الليثيوم:
---- إنتاج بطاريات الليثيوم: في مجال الطاقة العالية بطارية ليثيوم أيون (السيارات، وتخزين الطاقة) الإنتاج، ويتم استخدامها لمواد تنتج مثل LCO (ليثيوم أكسيد الكوبالت)، LMO (ليثيوم أيون المنغنيز أكسيد) ، عفرتو (ليثيوم ملح التيتان أكسيد)، LFP، NMC111، NMC442، NMC532، NMC622 للبطارية ليثيوم أيون وتلك البطاريات القلوية الأخرى.
---- المستخدمة في الصناعات المعدنية: ليثيوم معدن خفيف، والتي يمكن الجمع بقوة مع ذرات الأكسجين. وهو يستخدم لdeoxidizer في عملية النحاس الصناعي وصهر النيكل. الليثيوم يمكن استخدامها كعامل نظافة الكبريت. كما أنها تستخدم في سبائك مع مجموعة متنوعة من المعادن. المغنيسيوم ليثيوم سبائك الألومنيوم هو أخف المواد هيكل معدني بين سبائك المغنيسيوم حتى الآن، والتي لها تطبيقات واسعة في مجال الطيران والاتصالات.
---- التطبيق في الطب: بطارية ليثيوم كربونات، كعنصر في دواء معين، ولها تأثير كابح بشكل كبير على الهوس ويمكن أن تحسن الاضطرابات العاطفية الفصام. المريض مع الهوس الحاد يمكن علاجها أولا مع الكلوربرومازين أو هالوبيريدول، ثم يحتفظ بها كربونات الليثيوم ingrediented الطب وحده، بعد أن يتم السيطرة على الأعراض الحادة.
---- التطبيق في الشحوم التشحيم: يستخدم كربونات الليثيوم أيضا في إنتاج الشحوم القائم على الليثيوم الصناعية، التي لديها مقاومة للماء جيدة، والأداء تشحيم طيبة سواء في درجات الحرارة المنخفضة والعالية.
---- التطبيق في السيراميك والزجاج: في صناعة الزجاج، ويتم استخدامها في إعداد خاص والزجاج البصري، ويتم استخدامه كمادة متدفقة في إعداد السيراميك الدكتايل، والطلاء السيراميك لصيانة المعدنية والطلاء السيراميك المقاومة للحرارة .
وعلى الرغم من الاتجاه العالمي لافتة للنظر من السوق #EV الرباعي، لم يكن هناك بالفعل هائلة والسوق الحالية للE-دراجات وثلاث عجلات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مع 94،39٪ من حصة السوق العالمية في 2019، وفقا لتقرير من Statista.
وبحلول نهاية عام 2020، كانت هناك الهائل للمستخدمين E-الدراجة، تشغيل أكثر من 300 مليون دراجات E وثلاث عجلات في الصين وحدها، جنبا إلى جنب مع الانتاج السنوى اكثر من 30 مليون جديدة لسوق العالم (معظم ل بيع المحلي في البلاد). بينما حتى في نفس العام، وبطاريات الرصاص الحمضية لا تزال الحل الرئيسي للطاقة بالنسبة لهم. وكانت التكلفة العالية للبطارية ليثيوم طويلة حاجزا الرئيسي الذي يؤدي إلى إبطاء نمو بطارية ليثيوم أيون معبأة سوق E-الدراجة. لكن الأمور تتغير في بضع الأخير من السنين، استفادت من انخفاض تكلفة ملحوظا من بطارية ليثيوم أيون.
معبأة حصة السوق من بطارية ليثيوم أيون ومن المتوقع الآن E-الدراجة وثلاثة ناقلون للنمو في معدل أعلى نسبيا في القادمة 5-8 سنوات في الصين. SPIR وZOL لديهم تقديرات مختلفة.
حصة تقدر ب بطارية ليثيوم أيون معبأة E-الدراجة في الصين، لتحل محل بطاريات الرصاص الحمضية:
حاليا، هناك نوعان من تقنيات البطارية التيار الرئيسي في السوق لجميع المركبات الكهربائية، يثيوم فوسفات الحديد (LFP) بطارية وبطاريات الليثيوم NMC / NCA. هذين النوعين من المنافسة البطارية في العديد من مجالات التطبيق / السيناريوهات، واصعب مجال المنافسة في صناعة السيارات الكهربائية التي تستهلك أكبر كمية من بطاريات الليثيوم في الصين.
هناك منذ فترة طويلة مقارنة بين هذين النوعين من بطاريات ليثيوم أيون. مقارنة الفعالية من حيث التكلفة يمكن أن يتم بسهولة من خلال مقارنة الأسعار والتغذية المرتدة من السوق EV باستخدام فوق البطاريات. ولكن للحصول على أداء البطارية، دعونا نلقي نظرة على بعض التفاصيل من البطارية NMC / NCA وبطارية LFP من خلال وضع الشروط، ومراقبة البيانات التجريبية منهم لفهم أفضل.
وفقا لتجارب من مختبرات البطارية، والشركات المصنعة للسيارات الكهربائية، والشركات المصنعة للبطارية ليثيوم أيون، على الرغم من كل اختبار قد يكون بيانات مختلفة خفية، وإبرام مزاياها وعيوبها يميل إلى أن يكون واضحا. الأهم من ذلك، حققت السوق الاختيار الخاصة به، وأنه لا يزال مستمرا.
كثافة الطاقة ---- عند التكنولوجيا الحالية، وكثافة الطاقة من بطارية ليثيوم NMC خلية واحدة التجارية حوالي 200Wh / كغ، وبطارية NCA قد تحصل على أكثر من 300Wh / كغم في وقت قريب؛ في حين كثافة الطاقة من بطارية ليثيوم LFP يحوم أساسا حول 100 ~ 110Wh / كغ، قد تحصل على نحو 130 ~ 190Wh / كغ، ولكن من الصعب جدا لأنها تتجاوز 200Wh / كغ. يتم تطبيق بطارية NCA / NMC معظمها في السيارات التي تستهلك طاقة أقل ولصالح السرعة والمدى الطويل. من الناحية النظرية، سيارات باستخدام بطاريات الليثيوم NCA يمكن تشغيلها أبعد من تلك التي تستخدم نفس العدد من البطاريات LFP. والمركبات LFP ويفضل اختيار لتكون حافلات المدينة في الوقت الحاضر، لأن طائفة منهم ليست طويلة، وأنها يمكن أن تكون مشحونة على مسافة قصيرة في المدن، حيث الكثير من أكوام شحن يمكن بناؤها بسهولة.
احتلال مساحة ---- اختر BYD للحافلات وتسلا للسيارات. استفاد من كثافة طاقة أعلى، يمكن للخلية البطارية NMC / NCA واحدة توفر ضعف مساحة كبيرة كما بطارية LFP، وهو أمر مهم للغاية للسيارات مع مساحة محدودة. لذلك يمكننا أن نرى ذلك في السوق التجارية، والتركيز على تسلا NMC / بطارية NCA، وBYD تنتج البطارية LFP. حتى لا يكون هناك قول مأثور في السوق EV في الصين، "اختيار BYD للحافلات وتسلا للسيارات". في حين أن هذا العام مارس 2020، أعلنت BYD من بطارية جديدة LFP توفير مساحة 50٪ من حزمة خلال الجلسة السابقة، وحصلت على مبيعات إيجابية مع سيارتهم هان EV تثبيتها مع البطارية بليد. وفي الوقت نفسه، كشف النقاب تسلا موديل الجديد مدعوم من بطارية LFP من CATL كذلك.
سلامة ---- الأهم من ذلك كله، والسبب في اختيار بطارية LFP للحافلات المدينة هو الشاغل الأساسي للسلامة. كانت هناك العديد من حوادث الحريق مع سيارات تيسلا من المستهلكين منذ أحضر تسلا موديل S في السوق، على الرغم من أن السبب المباشر لاطلاق النار قد تختلف. أحد الأسباب هو أن بطارية تيسلا تتألف من أكثر من 7000 وحدة من بطارية ليثيوم باناسونيك / تسلا NCA. إذا كانت هذه الوحدات أو كامل حزمة البطارية لديه ماس كهربائى الداخلية، فإنها قد تولد اللهب المكشوف حتى حريق كبير، وخصوصا في حادث سيارة. والحمد لله أنه آخذ في التحسن. في حين LFP المواد وأقل بكثير من المرجح حرق تواجه حدوث ماس كهربائي، وارتفاع درجة الحرارة المقاومة لها هو أفضل بكثير من بطارية ليثيوم NCA / المركز الوطني للاعلام.
درجات الحرارة المنخفضة ومقاومة درجات الحرارة العالية ---- ويثيوم فوسفات الحديد (LFP) بطارية لديه أداء أفضل لمقاومته درجات الحرارة العالية، في حين NCA / NMC هو أفضل لمقاومته درجات الحرارة المنخفضة. اسمحوا لي أن أعرض مثال واحد. عند درجة حرارة -20 ℃، يمكن للبطارية ليثيوم NMC إطلاق سراح 70.14٪ من طاقتها. في حين أن بطارية ليثيوم الحديد الفوسفات (LFP) يمكن أن يطلق فقط 54.94٪. الهضبة التفريغ الكهربائي من بطارية ليثيوم NMC هو أعلى بكثير، ويبدأ في وقت سابق من أن البطارية LFP في درجة حرارة منخفضة. ولذلك، بطارية NMC هو الخيار الأفضل لتطبيقات في درجات الحرارة المنخفضة.
كفاءة الشحن ---- كفاءة الشحن من بطارية ليثيوم NMC / NCA هي أعلى من البطارية LFP. بطارية ليثيوم شحن يعتمد السيطرة الحالية وطريقة السيطرة على الجهد. وهذا هو، ويطبق شحن تيار مستمر أولا، عندما الكفاءة الحالية والشحن هي نسبيا عالية. بعد بطارية ليثيوم تصل الجهد معين، تبديل شاحن للمرحلة الثانية من الجهد المستمر الشحن، في هذه الفترة الكفاءة الحالية والشحن منخفضة. لقياس كفاءة الشحن من بطارية الليثيوم، ونحن نستخدم النسبة بين قدرة الشحن المستمر الجاري وإجمالي قدرة البطارية، ودعا "نسبة ثابتة الحالي". البيانات التجريبية على عروض نسبة ثابتة الحالي أن هناك فارق كبير بين البطاريات NMC / NCA وLFP اتهامهم عند درجة حرارة أقل من 10 ℃، ولكن الأمر يختلف تماما عند درجة حرارة أعلى من ذلك. هنا مثال، عندما كنا توجيه الاتهام لهم في 20 ℃، ونسبة ثابتة الحالي من بطارية ليثيوم NMC هي 52.75٪، وهو خمسة أضعاف للفوسفات ليثيوم الحديد (LFP) بطارية (10.08٪).
دورة الحياة ---- ودورة الحياة من يثيوم فوسفات الحديد (LFP) البطارية أفضل من بطارية ليثيوم NMC / NCA. الحياة النظرية لبطارية الليثيوم NMC هو 2000 دورات، ولكن يتلاشى قدرتها إلى 60٪ عند تشغيله 1000 دورة. حتى البطارية تسلا NCA المعروفة يمكن الحفاظ فقط 70٪ من طاقتها بعد 3000 دورات، في حين أن بطارية ليثيوم الحديد الفوسفات (LFP) سيبقى 80٪ بعد 3000 دورات.
المقارنة أعلاه يعطي صورة تقريبية عن مزايا وعيوب البطارية NMC / NCA وبطارية LFP. بطارية الليثيوم LFP آمنة، مع دورة حياة طويلة ومقاومة جيدة لدرجات الحرارة العالية. وبطارية ليثيوم NMC / NCA عالية في كثافة الطاقة، وعلى ضوء في الوزن والكفاءة في الشحن، مع مقاومة جيدة إلى درجة حرارة منخفضة. هذه الاختلافات تجعل لهم خيارين الرئيسية في السوق لتطبيقات متنوعة.
في الوقت الحاضر NMC (أنواع ني الغنية) وNCA الشركات المصنعة للبطارية الليثيوم اختيار هيدروكسيد الهيدرات بطارية الصف كمصدر الليثيوم للمواد الكاثود. يستخدم إنتاج بطارية LFP بواسطة الأسلوب المائية أيضا هيدروكسيد الليثيوم، رغم أن معظم الشركات المصنعة للبطارية LFP اختيار كربونات الليثيوم. هنا هو صورة من استهلاك هيدروكسيد الليثيوم في السوق الصينية في عام 2018، للرجوع اليها.
كما EV العالمي، اتش اى فى الأسواق PHEV والطاقة لا تزال أسواق التخزين في النمو، هو الدافع وراء أيون صناعة بطارية ليثيوم لطفرة أيضا، والتي تستهلك كمية كبيرة من كربونات الليثيوم وهيدروكسيد الليثيوم اليوم. ولكن الذي هو أفضل واحد لNMC / NCA وLFP بطارية ليثيوم كربونات أو هيدروكسيد الليثيوم؟ دعونا نلقي نظرة على بعض المقارنات بين هذه الأملاح الليثيوم اثنين وأدائها في عملية الإنتاج البطارية.
المقارنة على الاستقرار - والنيكل والمنغنيز الكوبالت (NMC) مادة الكاثود أعدت مع كربونات الليثيوم لديها قدرة محددة تصريف 165mAh / ز، مع معدل البقاء قدرة 86٪ في دورة ال400، في حين أعدت مواد البطارية مع هيدروكسيد الليثيوم لديها إفرازات محددة قدرة 171mAh / ز، مع معدل البقاء قدرة عالية 91٪ في دورة ال400. كما يزيد من دورة الحياة، ومنحنى دائرة الحياة الكاملة هو أكثر سلاسة، وأداء الشحن والتفريغ غير مستقر مع المواد المصنعة من هيدروكسيد الليثيوم من تلك المصنعة من كربونات الليثيوم. وبالإضافة إلى ذلك، فإن واحدة الأخير لديه القدرة تتلاشى سريعا بعد حوالي 350 دورات. المنتجين من أكسيد الليثيوم والنيكل الكوبالت الألومنيوم (NCA) البطارية، مثل باناسونيك، تسلا وLG علم، منذ فترة طويلة باستخدام هيدروكسيد الليثيوم كمصدر الليثيوم الخاصة بهم.
المقارنة على درجة حرارة التكلس - التكلس هو خطوة مهمة جدا في إعداد المواد الكاثود NMC / NCA. درجة الحرارة تلبد له تأثير كبير على قدرة وكفاءة وأداء دورة من المواد، ولها أيضا تأثير معين على بقايا الليثيوم الملح ومستوى الرقم الهيدروجيني للمادة. وقد أظهرت الأبحاث أنه عند استخدام هيدروكسيد الليثيوم كمصدر الليثيوم، وأدنى درجة حرارة تلبد ما يكفي للحصول على المواد مع أداء الكهروكيميائية ممتازة؛ بينما إذا تم استخدام كربونات الليثيوم، ودرجة الحرارة تلبد يجب أن يكون 900 + ℃ للحصول على المواد مع أداء الكهروكيميائية مستقرة.
يبدو أن هيدروكسيد الليثيوم هو أفضل من كربونات الليثيوم كمصدر الليثيوم. بينما في الواقع، هو أيضا كثيرا ما تستخدم كربونات الليثيوم في إنتاج المواد الكاثود NMC وبطارية LFP. لماذا ا؟ محتوى الليثيوم الليثيوم هيدروكسيد يتقلب أكثر من كربونات الليثيوم، وهيدروكسيد الليثيوم هو أكثر تآكل من كربونات الليثيوم. لذلك الكثير من الشركات المصنعة يميلون إلى استخدام كربونات الليثيوم لإنتاج المواد الكاثود NMC وبطارية LFP.
حتى كربونات الليثيوم هو الفائز؟ ليس بعد.
العادية NMC المواد الكاثود وبطارية LFP تميل إلى كربونات الليثيوم استخدام، في حين ني الغنية NMC / NCA المواد الكاثود هي في صالح الليثيوم هيدروكسيد. أسباب الراحة بالضبط على ما يلي:
المواد ني الغنية NMC / NCA يتطلب أدنى مستوى تلبد درجة الحرارة، وإلا فإنه سوف يسبب انخفاض كثافة الصنبور وانخفاض معدل من تهمة والتفريغ الأداء على البطارية. على سبيل المثال، يحتاج NCM811 أن يكون للرقابة أقل من 800 ℃، وNCM90505 يحتاج أن يكون في حوالي 740 ℃.
عندما نتحقق من درجة انصهار هذه الأملاح الليثيوم اثنين، سنجد كربونات الليثيوم يجري 720 ℃، بينما هيدروكسيد الليثيوم مونوهيدرات يجري فقط 471 ℃. وثمة عامل آخر هو أنه خلال عملية التوليف، يمكن للهيدروكسيد الليثيوم المنصهر يكون بالتساوي وبشكل كامل مختلطة مع مقدمة NMC / NCA، وبالتالي تقليل المخلفات الليثيوم على الأسطح، وتجنب جيل من أول أكسيد الكربون وتحسين قدرة محددة تصريف المواد. باستخدام هيدروكسيد الليثيوم يقلل أيضا الموجبة خلط وتحسين الاستقرار دورة. وهكذا هيدروكسيد الليثيوم أمر لا بد منه للاختيار لإنتاج المواد الكاثود NCA. باناسونيك 18650 بطارية ليثيوم أيون معروفة تستخدم هيدروكسيد الليثيوم، كمثال على ذلك. ومع ذلك، فإن درجة الحرارة تلبد من كربونات الليثيوم في كثير من الأحيان يجب أن يكون 900 + ℃ كما نوقش سابقا.
وعلى الرغم من الأسباب المذكورة أعلاه، من خلال رفع نسبة النيكل في بطاريات ليثيوم أيون، وكثافة الطاقة من هذه الزيادات البطاريات وفقا لذلك، مع الكوبالت أقل المعنية وان يجلب نتيجة هامة من مراقبة التكاليف في الوقت نفسه.
ومن الواضح تماما اليوم، من الباحثين بطارية ليثيوم أيون والمصنعين، أن كربونات الليثيوم هو خيار جيد للالعادية مادة الكاثود NMC وبطارية LFP. بينما هيدروكسيد الليثيوم مونوهيدرات جودة البطارية هو الأفضل للمواد الكاثود NMC / NCA ني الغنية.
عموما، كل البطاريات 1GWH ني الغنية NMC / NCA تستهلك نحو 780 طن من هيدروكسيد الليثيوم. مع تزايد الطلب على هذه البطاريات NMC / NCA، ومن المتوقع أن يرتفع بشكل كبير في السنوات الخمس المقبلة الطلب على هيدروكسيد الليثيوم.
كبريتات الليثيوم هو ملح غير عضوي الأبيض مع الصيغة Li2SO4. ومن الملح الليثيوم من حمض الكبريتيك. وهو قابل للذوبان في الماء، وعلى الرغم من أنه لا يتبع الاتجاه المعتاد من الذوبان مقابل درجات الحرارة - الذوبان في الماء يتناقص مع زيادة درجة الحرارة، وحله هو عملية الطاردة للحرارة. لأنه له خصائص استرطابي، ومعظم شكل شائع من كبريتات الليثيوم الليثيوم كبريتات مونوهيدرات. اللامائية كبريتات الليثيوم لديها كثافة 2.22 جم / CM3، ولكن وزنها الليثيوم كبريتات اللامائية يمكن أن تصبح مرهقة كما يجب أن يتم ذلك في المياه التي تفتقر إلى الغلاف الجوي.
هو بحث كبريتات الليثيوم كعنصر من عناصر محتملة من النظارات أيون إجراء. فيلم شفاف إجراء هو موضوع التحقيق للغاية كما أنها تستخدم في تطبيقات مثل الألواح الشمسية وإمكانات لفئة جديدة من البطارية. في هذه التطبيقات، فمن المهم أن يكون هناك محتوى الليثيوم عالية. والمعروفة أكثر الثنائية الليثيوم بورات (Li₂O · B₂O₃) من الصعب الحصول مع تركيز الليثيوم عالية وصعبة للحفاظ كما هو استرطابي. مع إضافة كبريتات الليثيوم في النظام، وهي تنتج بسهولة ومستقرة، وارتفاع تركيز الليثيوم الزجاج قادر على أن تتشكل. تتم معظم الأفلام إجراء الأيونية شفافة الحالية من البلاستيك العضوي، وأنه سيكون مثاليا إذا كان من الممكن ضعت الزجاج غير العضوية مستقر وغير مكلفة.
وقد تم اختبار كبريتات الليثيوم كمادة مضافة للأسمنت بورتلاند لتسريع علاج مع تحقيق نتائج إيجابية. تخدم الليثيوم كبريتات لتسريع رد فعل الماء مما يقلل من وقت المعالجة. وهناك قلق مع انخفضت علاج الوقت هو قوة المنتج النهائي، ولكن عندما اختبرت، مخدر الليثيوم كبريتات زيارتها بورتلاند أي انخفاض ملحوظة في القوة.
يستخدم كبريتات الليثيوم لعلاج الاضطراب الثنائي القطب. يستخدم الليثيوم (لي) في الطب النفسي لعلاج الهوس والاكتئاب الذاتية، والذهان. وأيضا لعلاج مرض الفصام. يتم تطبيق عادة كربونات الليثيوم (Li₂CO₃)، لكن سترات الليثيوم في بعض الأحيان (Li₃C6H5O7)، تستخدم الليثيوم كبريتات الليثيوم أو oxybutyrate كبدائل.
وقد استخدم كبريتات الليثيوم في تركيب الكيمياء العضوية. وتستخدم كبريتات الليثيوم كعامل محفز للتفاعل القضاء في تغيير بروميد ن بوتيل إلى 1-بيوتين في ما يقرب من 100٪ عوائد في مجموعة من 320 ℃ إلى 370 ℃. غلة هذا التغيير رد الفعل بشكل كبير إذا سخنت خارج هذا النطاق كما شكلت عائدات أعلى من 2-بيوتين.
بيركلورات الليثيوم هو مركب غير العضوي مع الصيغة LiClO4. هذا الملح البلوري الأبيض أو عديم اللون هو جدير بالملاحظة للذوبان عالية في العديد من المذيبات. كان موجودا سواء في شكل جاف ونتيجة لهيدرات.
تطبيق في الكيمياء غير العضوية - يستخدم ليثيوم بيركلورات كمصدر للأوكسجين في بعض مولدات الأكسجين الكيميائية. ويتحلل عند حوالي 400 ° C، مما أسفر عن كلوريد الليثيوم والأكسجين: LiClO4 → LiCl + 2 O2
يتم تحرير أكثر من 60٪ من كتلة بيركلورات الليثيوم كما الأوكسجين. انها على حد سواء أعلى الأكسجين إلى الوزن والأكسجين إلى نسبة حجم كل الأملاح بيركلورات العملية.
تطبيق في الكيمياء العضوية - LiClO4 قابل للذوبان في المذيبات العضوية للغاية، حتى ايثر. ويعمل مثل هذه الحلول في التفاعلات ديلز-ألدر، حيث يقترح أن لويس الحمضية لي + يربط إلى مواقع الأساسية لويس على dienophile، وبالتالي تسريع التفاعل. يستخدم الليثيوم بيركلورات أيضا كمشارك في حافزا في اقتران α، β-كربونيلات غير المشبعة مع الألدهيدات، والمعروف أيضا رد فعل بايلز-هيلمان.
تم العثور على بيركلورات الليثيوم الصلبة لتكون حامض معتدل وفعالة لويس لتعزيز cyanosilylation مركبات الكربونيل في ظل ظروف محايدة.
التطبيق في بطاريات ليثيوم أيون - يستخدم ليثيوم بيركلورات أيضا بمثابة الملح المنحل بالكهرباء في بطاريات ليثيوم أيون. يتم اختيار الليثيوم بيركلورات على أملاح بديلة مثل الليثيوم hexafluorophosphate أو رباعي فلوروبورات الليثيوم عندما مقاومة متفوقة الكهربائية، الموصلية، استرطابية، وخصائص الاستقرار انوديك ذات أهمية لتطبيق معين. ومع ذلك، غالبا ما طغت هذه الخصائص المفيدة التي كتبها خصائص مؤكسدة قوية بالكهرباء، مما يجعل رد الفعل بالكهرباء نحو المذيب لها في درجات حرارة عالية و / أو الأحمال الحالية المرتفعة. نظرا لهذه الأخطار البطارية غالبا ما تعتبر غير صالحة للتطبيقات الصناعية.
وتستخدم حلول المركزة من الليثيوم فوق كلورات (4.5 مول / لتر) كعامل chaotropic للبروتينات - تطبيق في الكيمياء الحيوية.
يمكن تصنيعها ليثيوم بيركلورات عن طريق تفاعل من فوق كلورات الصوديوم مع كلوريد الليثيوم - الإنتاج. ويمكن عن طريق التحليل الكهربائي لكلوريد الليثيوم أعد أيضا في 200 مللي أمبير / CM2 في درجات الحرارة فوق 20 درجة مئوية.
سلامة - فوق كلورات غالبا ما تعطي خليط متفجر مع المركبات العضوية.
خلات ليثيوم هو مركب كيميائي مع صيغة الكيميائية CH3COOLi. وهو الملح الذي يحتوي الليثيوم وحمض الخليك.
يستخدم الليثيوم خلات في المختبر وعازلة للالكهربائي للهلام من DNA و RNA. أنه يحتوي على التوصيل الكهربائي أقل ويمكن تشغيلها بسرعة أعلى من المواد الهلامية يمكن مصنوعة من عازلة تاي (5-30V / سم بالمقارنة مع 5-10V / سم). في الجهد معين، وتوليد الحرارة، وبالتالي هو أقل بكثير من مخازن تاي، وبالتالي فإن الجهد يمكن زيادة درجة حرارة هلام لتسريع الكهربائي بحيث تشغيل هلام يستغرق سوى جزء يسير من الوقت المعتاد. تطبيقات المصب، مثل عزل الحمض النووي من شريحة هلام أو تحليل الجنوبي لطخة، ومن المتوقع العمل عند استخدام المواد الهلامية خلات الليثيوم.
حمض البوريك الليثيوم أو الصوديوم وحمض البوريك وعادة ما تكون أفضل من الليثيوم خلات أو تاي عند تحليل شظايا صغيرة من الحمض النووي (أقل من 500 سنة مضت) نظرا لدقة أعلى من مخازن القائم على بورات في هذا النطاق حجم بالمقارنة مع مخازن خلات.
وتستخدم خلات ليثيوم أيضا إلى permeabilize جدار الخلية من الخميرة لاستخدامها في التحول DNA. ويعتقد أن الأثر الإيجابي لLiOAc يسببه تأثيره chaotropic. وتستخدم خلات ليثيوم أيضا في تغيير طبيعة DNA، RNA والبروتينات.
CAS رقم: 6108-17-4 EINECS (EC #): 208-914-3 الوزن الجزيئي: 102.02 الصيغة الجزيئية: LiOOCCH3 · 2H2O MDL رقم: MFCD00066949
الليثيوم خلات ثنائي الهيدرات (6108-17-4) أبيض معتدل للذوبان في الماء مسحوق بلوري مع رائحة رائحة الخل. كما انه دعا لحمض الخليك الليثيوم ملح ثنائي الهيدرات. إذا كانت غير متماشية مع العوامل المؤكسدة القوية. ومن decompounds لانتاج أول أكسيد الكربون، ثاني أكسيد الكربون، وأكاسيد من الليثيوم. جميع الأسيتات المعدنية والأملاح غير العضوية تحتوي على الموجبة المعادن وأنيون خلات، وحيد التكافؤ (-1 تهمة) أيون متعدد الذرات تتألف من اثنين من ذرات الكربون ملزمة ionically إلى ثلاثة الهيدروجين واثنين من ذرات الأكسجين (الرمز: CH3COO) لمجموع صيغة وزن 59.05 . الأسيتات هي السلائف ممتازة لإنتاج مركبات فائقة النقاء، والمحفزات، والمواد النانوية. الليثيوم خلات ثنائي الهيدرات (6108-17-4) يمكن استخدامها لفصل الأحماض الدهنية المشبعة من الأحماض الدهنية غير المشبعة. في صناعة الأدوية، ويتم استخدامها لإعداد مدرات البول. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدامه كمادة بطارية ليثيوم أيون.
الليثيوم hexafluorophosphate هو مركب غير العضوي مع الصيغة LiPF6. وهو مسحوق بلوري أبيض. فهو يستخدم في البطاريات الثانوية التجارية، أحد التطبيقات التي تستغل ارتفاع درجة ذوبانه في غير المائية، والمذيبات القطبية. على وجه التحديد، والحلول من سداسي فلوروفوسفات الليثيوم في يمزج كربونات من كربونات الاثيلين، ثنائي ميثيل الكربونات، إثيل كربونات و / أو كربونات الميثيل إثيل، مع كمية صغيرة من واحد أو العديد من المواد المضافة مثل كربونات fluoroethylene وكربونات vinylene، بمثابة دولة من ال- الشوارد الفن في بطاريات ليثيوم أيون. كما يستغل هذا التطبيق همود من أنيون hexafluorophosphate نحو الاختزال قوي، مثل معدن الليثيوم.
الملح هو مستقر نسبيا حراريا، لكن يفقد 50٪ الوزن عند 200 ° C (392 ° F). انها hydrolyzes قرب 70 ° C (158 ° F) وفقا للمعادلة التالية تشكيل الغاز HF شديدة السمية: LiPF6 + H2O → HF + PF5 + LiOH
ونظرا للحموضة لويس ليثيوم أيون، LiPF6 أيضا يحفز tetrahydropyranylation الكحول العالي.
في بطاريات ليثيوم أيون، يتفاعل مع LiPF6 Li2CO3، والتي يمكن تحفيزها بواسطة كميات صغيرة من HF: LiPF6 + Li2CO3 → POF3 + CO2 + 3 الليثيوم
وعلاوة على ذلك، يتم استخدام الليثيوم hexafluorophosphate أيضا في الصناعات الخزفية والصناعات التحويلية لحام كهربائي. كما انها تستخدم في مطياف المنشور ومستوحد اللون الأشعة السينية.
Poworks
Poworks هي المهنية الصانع والمورد من مركبات الليثيوم.
