تم الكشف عن تقنية اختراق لدرجات الحرارة المنخفضة LFP
| Jerry Huang
في 15 أبريل ، أصدر فريق البحث والتطوير من شركة Changzhou Liyuan New Energy Co إعلانًا في نانجينغ أن الشركة قد حققت طفرة تكنولوجية في مادة الكاثود LFP ، مما أدى إلى تحسن كبير في أداء LFP ، وكذلك معدل الشحن ، في درجات حرارة منخفضة.
إن السيارة الكهربائية التي تعمل ببطارية LFP التقليدية لها عيبها الواضح المتمثل في قلق النطاق ، أي أن مداها غالبًا ما يكون حوالي 50 ٪ من نطاق NEDC / WLTP / EPA المزعوم في درجات حرارة منخفضة مثل -20 ℃.
يُزعم أن مادة LFP الجديدة ، "LFP-1" ، تم تطويرها بواسطة أكثر من 20 خبيرًا في البحث والتطوير من مركز أبحاث Shenzhen بعد أكثر من 2000 تجربة متكررة في ثماني سنوات وقد فاز فريق البحث والتطوير بـ 5 براءات اختراع معها.
تم الإبلاغ عن تحقيق الأداء الخارق لـ "LFP-1" من خلال إنشاء قنوات نقل أيونات الليثيوم عالية السرعة داخل مادة الكاثود جنبًا إلى جنب مع أحدث تكنولوجيا "مجالات الطاقة" ؛ والمميزات المادية:
زيادة معدل قدرة التفريغ لبطارية LFP من 55٪ إلى 85٪ عند درجة حرارة -20 درجة مئوية ومن صفر تقريبًا إلى 57٪ عند درجة حرارة -40 درجة مئوية.
تحقيق مدى يصل إلى 500 كيلومتر في 15 دقيقة فقط من الشحن السريع بمعدل 4C. وبالمقارنة ، فإن السيارة الكهربائية التي تعمل ببطارية LFP التقليدية تحتاج عادةً إلى شحن سريع لمدة 40 دقيقة لتحقيق مدى يصل إلى حوالي 550 كيلومترًا.