Information de dernière minute : Batterie à semi-conducteurs évolutive permettant une charge complète en 5 minutes, dévoilée au CES 2026
| Jerry Huang
Du Consumer Electronics Show (CES) 2026 à Las Vegas, la start-up finlandaise Donut Lab a présenté son produit révolutionnaire « black tech » lors du salon annuel CES ; cette société affirme que sa batterie est la première batterie entièrement à semi-conducteurs (ASSB) produite en masse au monde.
Lors du CES 2026, Donut Lab a annoncé le lancement de ce qu'elle qualifie de première batterie entièrement à semi-conducteurs au monde. Prête pour la production en série, cette batterie équipera en premier les motos TS Pro et Ultra de Verge Motorcycles. Si elle est effectivement livrée aux clients, elle constituera une étape majeure dans l'électrification mondiale, marquant le passage de la technologie des batteries à semi-conducteurs du laboratoire à la production de masse.
Dans un communiqué de presse publié sur son site web officiel, Donut Lab a déclaré s'engager à innover et à proposer de nouvelles solutions d'électrification en repoussant sans cesse les limites de performance des véhicules électriques et en commercialisant des technologies inédites. Donut Lab façonne l'avenir de la mobilité. Aujourd'hui, Donut Lab est fier de lancer la première batterie au monde entièrement à semi-conducteurs, utilisable pour la fabrication de véhicules d'origine. Cette batterie sera immédiatement mise en service et alimentera la gamme actuelle de motos Verge.
Selon les informations disponibles, la batterie entièrement à semi-conducteurs de Donut Lab offre une densité énergétique de 400 Wh/kg, permettant une plus grande autonomie, une structure plus légère et une flexibilité sans précédent dans la conception des véhicules et des produits.
La batterie peut être entièrement chargée en seulement 5 minutes sans qu'il soit nécessaire de limiter la charge à 80 %, et elle prend en charge une décharge complète sûre, répétitive et fiable.
Contrairement aux batteries lithium-ion traditionnelles, cette batterie entièrement à l'état solide offre une perte de capacité minimale tout au long de sa durée de vie. Testée jusqu'à 100 000 cycles de charge, elle affiche une durée de vie réelle bien supérieure aux technologies actuelles. La sécurité est un autre atout majeur : absence d'électrolyte liquide inflammable, d'emballement thermique et de dendrites métalliques ! Ceci élimine tout risque d'incendie, la rendant extrêmement sûre et véritablement révolutionnaire. 
Donut Lab a déclaré que les performances de la batterie ont été rigoureusement testées à des températures allant de -30 à plus de 100 degrés C (conservant 99 % de sa capacité « sans aucun signe d’inflammation ou de dégradation »).
Concernant les matières premières et les coûts, Donut Lab affirme que ses batteries à l'état solide sont entièrement composées de matériaux « abondants, abordables et géopolitiquement sûrs », exempts d'éléments rares, et coûtent moins cher que les alternatives lithium-ion. Cependant, Donut Lab ne précise pas les matériaux nécessaires à la fabrication de sa cellule de batterie tout solide.
Antuan Goodwin, journaliste spécialisé dans l'industrie automobile, a pu examiner de près le prototype de batterie entièrement à semi-conducteurs de Donut Lab lors du CES de cette année. D'après sa présentation, cette batterie a une taille comparable à celle d'un smartphone grand écran (comme l'iPhone 17 Pro Max) et est extrêmement légère. Cette batterie ultra-légère sera également parfaitement adaptée aux drones.
Selon son plan, Donut Lab prévoit de concevoir une solution permettant d'assembler ces batteries en unités de puissance de 5 kWh, chacune ayant une taille similaire à celle d'une console de jeux PS5. Leur compacité permettra d'intégrer quatre de ces unités au cadre de la moto Verge TS Pro. Cette conception novatrice repose sur un moteur électrique circulaire intégré à la roue, une innovation présentée par Donut Lab l'année dernière.
Donut Lab et Verge Motorcycles ont annoncé lundi que les motos Verge seront les premières au monde produites en série à être équipées de cette nouvelle batterie. La moto se recharge en seulement 10 minutes, offrant une autonomie allant jusqu'à 60 kilomètres par minute de charge. La version Verge Ultra peut parcourir jusqu'à 600 kilomètres avec une seule charge. Avec une durée de vie de 100 000 cycles, cette batterie offre une autonomie théorique totale de 60 millions de kilomètres. Même en parcourant 60 000 kilomètres par an, cette batterie pourrait théoriquement durer 1 000 ans. Certains trouvent cela incroyable.
« Donut Lab a conçu une nouvelle batterie Donut à semi-conducteurs haute performance, adaptable à une production à grande échelle et déjà utilisée sur les motos Verge Motorcycles dès le premier trimestre 2026. » Le prix de départ de la Verge TS Pro est de 29 900 $.
Outre son utilisation dans les motos électriques, la batterie à semi-conducteurs présente un potentiel évident pour les véhicules électriques. Goodwin a déclaré que les avantages de cette technologie sont encore plus significatifs pour les véhicules de grande taille : la réduction du poids et l’amélioration de la vitesse de charge auront un impact considérable à l’usage. Donut Lab a annoncé lundi sa collaboration avec le constructeur de véhicules électriques WattEV pour créer une plateforme modulaire ultra-légère pour véhicules électriques, combinant la technologie du moteur et de la batterie Donut.
« On a toujours dit que les batteries à l'état solide n'étaient plus qu'à quelques années de leur arrivée », a déclaré Marko Lehtimäki, PDG de Donut Lab. « Notre réponse est différente. Elles sont prêtes dès aujourd'hui. Pas plus tard. »
Pour mieux comprendre, examinons les batteries actuellement commercialisées et leurs projets de production en série de batteries tout-solide. L'industrie des batteries a toujours été confrontée au « triangle impossible », qui désigne la difficulté d'équilibrer simultanément les trois indicateurs clés : performance, coût et sécurité. Optimiser l'un d'eux implique souvent de sacrifier les autres, voire les deux.
En comparaison, la densité énergétique des meilleures batteries lithium-ion commerciales se situe entre 250 et 300 Wh/kg environ, avec une durée de vie typique d'environ 5 000 cycles. Pour prolonger leur durée de vie, il est généralement déconseillé de les charger à plus de 80 %. Si toutes les caractéristiques de la batterie Donut sont avérées, elle surpasse les technologies existantes dans tous les domaines.
Sunwoda a annoncé en octobre 2025 une batterie polymère à l'état solide de nouvelle génération, d'une densité énergétique de 400 Wh/kg et d'une durée de vie de seulement 1 200 cycles. La super batterie Shenxing de deuxième génération, lancée par CATL en avril 2025, est également commercialisée ; elle offre une autonomie de 520 kilomètres avec une charge de 5 minutes. La durée de vie de sa batterie LFP de cinquième génération est d'environ 3 000 cycles.
Toyota avait initialement prévu de lancer la production en série de sa batterie tout solide en 2020, mais ce lancement a ensuite été reporté à 2023, puis à 2026, et maintenant à 2027-2028. Samsung SDI s'est également fixé pour objectif une production à grande échelle de batteries tout solide en 2027.
CATL prévoit de lancer sa production à petite échelle de batteries tout-solide en 2027 et à grande échelle vers 2030. Hyundai et Kia affirment qu'elle ne débutera pas avant 2030. Bloomberg NEF prévoit que même en 2035, les batteries tout-solide ne représenteront qu'environ 10 % de la demande mondiale en véhicules électriques et en stockage d'énergie.