Une technologie révolutionnaire de LFP basse température révélée
| Jerry Huang
Le 15 avril, une équipe de R&D de Changzhou Liyuan New Energy Co a annoncé à Nanjing que la société avait fait une percée technologique sur le matériau cathodique LFP, ce qui a considérablement amélioré les performances du LFP, ainsi que le taux de charge, à basse température.
Un EV alimenté par une batterie LFP conventionnelle a son propre inconvénient évident d'anxiété d'autonomie, c'est-à-dire que son autonomie est souvent d'environ 50% de sa gamme NEDC / WLTP / EPA revendiquée à basses températures telles que -20 ℃.
Le nouveau matériau LFP, "LFP-1", aurait été développé par plus de 20 experts en R&D de son centre de recherche de Shenzhen après plus de 2 000 expériences répétées en huit ans et l'équipe de R&D a remporté 5 brevets avec.
Les performances révolutionnaires de "LFP-1" seraient obtenues en établissant des canaux de transport d'ions lithium à grande vitesse à l'intérieur du matériau de la cathode, ainsi qu'une technologie de pointe de "sphères d'énergie" ; et les caractéristiques matérielles :
Augmentation du taux de capacité de décharge de la batterie LFP de 55 % à 85 % à -20 °C et de près de zéro à 57 % à -40 °C.
Atteindre une autonomie de 500 kilomètres en seulement 15 minutes de charge rapide au taux 4C. En comparaison, un véhicule électrique alimenté par une batterie LFP conventionnelle a généralement besoin de 40 minutes de charge rapide pour atteindre une autonomie d'environ 550 kilomètres.