ข่าวล่าสุด: ชาร์จเต็มใน 5 นาที! เปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตทแบบปรับขนาดได้ ที่งาน CES 2026
| Jerry Huang
ข่าวจากงานแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค (CES) 2026 ที่ลาสเวกัส บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติฟินแลนด์ Donut Lab ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ "เทคโนโลยีสีดำ" ที่ล้ำสมัยของพวกเขาในงาน CES ประจำปี โดยบริษัทนี้อ้างว่าแบตเตอรี่ของตนเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมด (ASSB) ที่ผลิตในปริมาณมากเป็นครั้งแรกของโลก
ในงาน CES 2026 Donut Lab ได้ประกาศเปิดตัวสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตทแบบเต็มรูปแบบรุ่นแรกของโลก ซึ่งพร้อมสำหรับการผลิตในระดับ OEM และจะเป็นแบตเตอรี่ชนิดแรกที่จะนำไปใช้กับรถจักรยานยนต์รุ่น TS Pro และ Ultra ของ Verge Motorcycles หากสามารถส่งมอบให้กับลูกค้าได้จริง นี่จะเป็นก้าวสำคัญในเส้นทางการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก โดยเป็นการบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยีโซลิดสเตทจากห้องปฏิบัติการไปสู่การผลิตจำนวนมาก
ในข่าวประชาสัมพันธ์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ Donut Lab ระบุว่า บริษัทมุ่งมั่นที่จะคิดค้นและนำเสนอโซลูชันด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าแบบใหม่ๆ โดยผลักดันขีดจำกัดด้านประสิทธิภาพของยานยนต์ไฟฟ้าอย่างไม่หยุดยั้ง และนำเทคโนโลยีใหม่ๆ สู่ตลาด Donut Lab กำลังกำหนดอนาคตของการคมนาคมขนส่ง “ขณะนี้ Donut Lab รู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตทตัวแรกของโลกที่สามารถนำไปใช้ในการผลิตยานยนต์ OEM ได้ แบตเตอรี่โซลิดสเตทของ Donut Lab จะถูกนำไปใช้งานเชิงพาณิชย์ทันที เพื่อให้พลังงานแก่รถจักรยานยนต์ Verge รุ่นปัจจุบัน”
จากรายงานระบุว่า แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตททั้งหมดของ Donut Lab มีความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg ทำให้สามารถวิ่งได้ไกลขึ้น โครงสร้างเบาลง และมีความยืดหยุ่นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการออกแบบยานยนต์และผลิตภัณฑ์
แบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ในเวลาเพียง 5 นาที โดยไม่จำเป็นต้องจำกัดการชาร์จไว้ที่ 80% และรองรับการคายประจุจนหมดอย่างปลอดภัย ซ้ำได้ และเชื่อถือได้
แตกต่างจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทนี้มี “การลดลงของความจุเพียงเล็กน้อย” ตลอดอายุการใช้งาน มีการอ้างว่าผ่านการทดสอบแล้วว่าสามารถชาร์จได้ถึง 100,000 รอบ ซึ่งให้อายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเทคโนโลยีที่มีอยู่เดิมมาก ความปลอดภัยเป็นอีกคุณสมบัติหลักของแบตเตอรี่นี้: ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวที่ติดไฟได้ ไม่มีปฏิกิริยาความร้อนสูงเกินไป และไม่มีเดนไดรต์โลหะ! สิ่งนี้ช่วยขจัดสาเหตุของการเกิดไฟไหม้แบตเตอรี่ได้อย่างสิ้นเชิง ทำให้มีความปลอดภัยสูงและเป็นการปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง 
Donut Lab ระบุว่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดในอุณหภูมิที่ตั้งแต่ -30 ถึงมากกว่า 100 องศาเซลเซียส (โดยยังคงรักษาความจุได้ 99 เปอร์เซ็นต์ “โดยไม่มีสัญญาณของการติดไฟหรือการเสื่อมสภาพ”)
ในแง่ของวัตถุดิบและต้นทุน Donut Lab ระบุว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตทของตนผลิตจาก “วัสดุที่หาได้ง่าย ราคาไม่แพง และปลอดภัยในเชิงภูมิรัฐศาสตร์” โดยปราศจากธาตุหายาก และมีต้นทุนต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อย่างไรก็ตาม Donut Lab ไม่ได้ระบุวัสดุเฉพาะที่จำเป็นในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดของตน
แอนทวน กู๊ดวิน นักข่าวอาวุโสในวงการยานยนต์ ได้มีโอกาสสัมผัสกับแบตเตอรี่โซลิดสเตทรุ่นใหม่ของ Donut Lab อย่างใกล้ชิดในงาน CES ปีนี้ จากการแนะนำของเขา แบตเตอรี่รุ่นนี้มีขนาดใกล้เคียงกับสมาร์ทโฟนหน้าจอใหญ่ (เช่น iPhone 17 Pro Max) และมีน้ำหนักเบามาก แบตเตอรี่น้ำหนักเบาพิเศษนี้จะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในโดรนในอนาคต
ตามแผนของ Donut Lab บริษัทจะสร้างโซลูชันเพื่อรวมแบตเตอรี่เหล่านี้เข้าด้วยกันเป็นหน่วยพลังงานขนาดใหญ่ขึ้น 5 kWh โดยแต่ละหน่วยจะมีขนาดใกล้เคียงกับเครื่องเล่นเกม PS5 ขนาดที่เล็กนี้จะช่วยให้สามารถติดตั้งหน่วยพลังงานดังกล่าวได้ถึงสี่หน่วยในโครงของรถจักรยานยนต์ Verge TS Pro การออกแบบที่ก้าวล้ำนี้ได้รับประโยชน์จากมอเตอร์ไฟฟ้าทรงกลมที่รวมอยู่ในล้อ ซึ่ง Donut Lab ได้ประกาศไปเมื่อปีที่แล้ว
เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา Donut Lab และ Verge Motorcycles ประกาศว่ารถจักรยานยนต์ Verge จะเป็นยานพาหนะที่ผลิตในปริมาณมากเป็นครั้งแรกของโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่นี้ รถจักรยานยนต์รุ่นนี้ใช้เวลาในการชาร์จเพียง 10 นาที และสามารถวิ่งได้ไกลถึง 60 กิโลเมตรต่อนาที ส่วนรุ่น Verge Ultra สามารถวิ่งได้ไกลถึง 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แบตเตอรี่นี้มีอายุการใช้งาน 100,000 รอบการชาร์จ ซึ่งเทียบเท่ากับระยะทางรวมทางทฤษฎี 60 ล้านกิโลเมตร แม้จะขับขี่เพียง 60,000 กิโลเมตรต่อปี แบตเตอรี่นี้ก็สามารถใช้งานได้นานถึง 1,000 ปี หลายคนอาจมองว่า “เป็นเรื่องที่เหลือเชื่อเกินไป”
“Donut Lab ได้คิดค้นแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ ที่สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก และได้เห็นการใช้งานจริงแล้วในรถจักรยานยนต์ Verge Motorcycles ในไตรมาสที่ 1 ปี 2026” ราคาเริ่มต้นของ Verge TS Pro อยู่ที่ 29,900 ดอลลาร์สหรัฐ 
นอกจากจะนำไปใช้ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว แบตเตอรี่โซลิดสเตทก็ดูมีอนาคตที่สดใสกว่ามากในการนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า กู๊ดวินกล่าวว่าข้อดีของเทคโนโลยีนี้จะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในรถยนต์ขนาดใหญ่ การลดน้ำหนักและความเร็วในการชาร์จที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้การใช้งานมีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นสองเท่า เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา โดนัทแล็บได้ประกาศว่าจะร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า WattEV เพื่อสร้างแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าแบบโมดูลาร์น้ำหนักเบาพิเศษที่ผสมผสานเทคโนโลยีมอเตอร์และแบตเตอรี่ของโดนัทเข้าด้วยกัน
มาร์โก เลห์ติแมกิ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโดนัทแล็บ กล่าวว่า "แบตเตอรี่โซลิดสเตทมักถูกกล่าวว่า 'อีกไม่กี่ปีข้างหน้าก็จะพร้อมใช้งาน' แต่คำตอบของเราแตกต่างออกไป แบตเตอรี่เหล่านี้พร้อมใช้งานแล้วในวันนี้ ไม่ใช่ในอนาคต"
เพื่อให้เข้าใจได้ดียิ่งขึ้น ลองมาดูแบตเตอรี่ที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ในปัจจุบันและแผนการผลิตแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทจำนวนมากกัน ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่นั้นมี "สามเหลี่ยมที่เป็นไปไม่ได้" มาโดยตลอด ซึ่งหมายถึงความยากลำบากในการสร้างสมดุลระหว่างตัวชี้วัดหลักสามประการของแบตเตอรี่ (ประสิทธิภาพ ต้นทุน และความปลอดภัย) การเพิ่มประสิทธิภาพในด้านใดด้านหนึ่งมักต้องแลกมาด้วยการเสียสละอีกด้านหนึ่ง หรืออาจถึงสองด้านด้วยซ้ำ
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ชั้นนำมีความหนาแน่นพลังงานประมาณ 250 ถึง 300 Wh/kg โดยมีอายุการใช้งานโดยทั่วไปประมาณ 5000 รอบการชาร์จ เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ มักไม่แนะนำให้ชาร์จเกิน 80% หากคุณสมบัติทั้งหมดของแบตเตอรี่โดนัทเป็นจริง มันก็เหนือกว่าเทคโนโลยีที่มีอยู่เดิมในทุกด้านอย่างแท้จริง
เมื่อเดือนตุลาคม 2025 ซันโวด้าได้ประกาศเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตทโพลีเมอร์รุ่นใหม่ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg ซึ่งมีอายุการใช้งานเพียง 1200 รอบการชาร์จ ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ Shenxing รุ่นที่สองที่ CATL เปิดตัวในเดือนเมษายน 2025 ก็ได้วางจำหน่ายแล้ว โดยมีระยะทางการวิ่ง 520 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 5 นาที ส่วนแบตเตอรี่ LFP รุ่นที่ห้ามีอายุการใช้งานประมาณกว่า 3000 รอบการชาร์จ
เดิมทีโตโยต้ามีแผนจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทจำนวนมากในปี 2020 แต่ต่อมาได้เลื่อนออกไปเป็นปี 2023 จากนั้นเป็นปี 2026 และปัจจุบันกำหนดไว้ที่ปี 2027-2028 ส่วนซัมซุง เอสดีไอ ก็ตั้งเป้าหมายที่จะผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทในปริมาณมากได้ในปี 2027 เช่นกัน
CATL มีแผนว่าจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทขนาดเล็กในปี 2027 และการผลิตขนาดใหญ่ประมาณปี 2030 ส่วน Hyundai และ Kia กล่าวว่าจะไม่เร็วกว่าปี 2030 Bloomberg NEF คาดการณ์ว่าแม้กระทั่งในปี 2035 แบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมดก็จะมีส่วนแบ่งเพียงประมาณ 10% ของความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงานทั่วโลกเท่านั้น