Представлена прорывная технология низкотемпературного LFP.
| Jerry Huang
15 апреля группа разработчиков компании Changzhou Liyuan New Energy Co. объявила в Нанкине о технологическом прорыве в разработке катодного материала для литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), который значительно улучшил характеристики LFP, а также скорость зарядки при низкой температуре.
Электромобиль, работающий на обычной литий-железо-фосфатной батарее, имеет свой очевидный недостаток — боязнь недостаточного запаса хода, то есть его запас хода часто составляет около 50% от заявленного по циклам NEDC/WLTP/EPA запаса хода при низких температурах, например, -20℃.
Утверждается, что новый материал LFP, "LFP-1", был разработан более чем 20 экспертами из научно-исследовательского центра в Шэньчжэне после более чем 2000 повторных экспериментов в течение восьми лет, и команда разработчиков получила 5 патентов на него.
Сообщается, что прорывные характеристики «LFP-1» достигаются за счет создания высокоскоростных каналов переноса ионов лития внутри катодного материала в сочетании с передовой технологией «энергетических сфер»; при этом материал обладает следующими характеристиками:
Увеличение скорости разряда литий-железо-фосфатных аккумуляторов с 55% до 85% при температуре -20°C и с почти нуля до 57% при температуре -40°C.
Заряда батареи по стандарту 4C, обеспечивающего запас хода в 500 километров, хватает всего на 15 минут. Для сравнения, электромобилю с обычной литий-железо-фосфатной батареей обычно требуется 40 минут быстрой зарядки, чтобы достичь запаса хода около 550 километров.