Срочная новость: на выставке CES 2026 представлена масштабируемая твердотельная батарея, способная полностью заряжаться за 5 минут.
| Jerry Huang
Новости с выставки потребительской электроники CES 2026 в Лас-Вегасе: финский стартап Donut Lab представил на ежегодной выставке CES свой революционный продукт в области «черных технологий» — компания утверждает, что ее батарея является первой в мире серийно выпускаемой полностью твердотельной батареей (ASSB).
На выставке CES 2026 компания Donut Lab объявила о выпуске, как она заявляет, первой в мире полностью твердотельной батареи, готовой к серийному производству и которая станет первым типом батареи, применяемым в мотоциклах Verge Motorcycles TS Pro и Ultra. Если эти батареи действительно поступят в продажу, это станет важной вехой на пути глобальной электрификации, ознаменовав переход твердотельной технологии из лаборатории в серийное производство.
В пресс-релизе на своем официальном сайте компания Donut Lab заявила о своей приверженности инновациям и предоставлению новых решений в области электрификации, постоянно расширяя границы возможностей электромобилей и выводя на рынок новые технологии. Donut Lab формирует будущее мобильности. «Сейчас Donut Lab с гордостью представляет первую в мире полностью твердотельную батарею, которую можно использовать в производстве автомобилей OEM-производителей. Твердотельная батарея Donut Lab будет немедленно введена в коммерческое применение, обеспечивая питание существующей линейки мотоциклов Verge».
Согласно сообщениям, полностью твердотельная батарея Donut Lab обеспечивает плотность энергии 400 Вт·ч/кг, что позволяет увеличить дальность хода, облегчить конструкцию и обеспечить беспрецедентную гибкость в проектировании транспортных средств и продукции.
Аккумулятор полностью заряжается всего за 5 минут без необходимости ограничивать зарядку до 80%, и он поддерживает безопасную, многократную и надежную полную разрядку.
В отличие от традиционных литий-ионных батарей, эта полностью твердотельная батарея обеспечивает «минимальное снижение емкости» на протяжении всего срока службы. Утверждается, что она прошла испытания на 100 000 циклов зарядки, что обеспечивает реальный срок службы, значительно превосходящий существующие технологии. Безопасность — еще одна ключевая особенность: отсутствие легковоспламеняющихся жидких электролитов, отсутствие теплового разгона и металлических дендритов! Это принципиально исключает причины возгорания батарей, делая их чрезвычайно безопасными и поистине революционными. 
Компания Donut Lab заявила, что характеристики батареи были тщательно протестированы при температурах от -30 до более 100 градусов Цельсия (сохранение 99 процентов емкости «без признаков возгорания или деградации»).
Что касается сырья и стоимости, компания Donut Lab заявляет, что ее твердотельные батареи полностью изготовлены из «доступных, недорогих и геополитически безопасных материалов», не содержащих редких элементов и стоящих дешевле, чем литий-ионные аналоги. Однако Donut Lab не уточняет, какие именно материалы необходимы для производства их твердотельных батарей.
Антуан Гудвин, ведущий журналист автомобильной индустрии, на выставке CES в этом году познакомился с моделью твердотельной батареи от Donut Lab. По его словам, размер этой батареи сопоставим с батареей смартфона с большим экраном (например, iPhone 17 Pro Max), и она чрезвычайно легкая. Эта сверхлегкая батарея также будет очень полезна для применения в дронах в будущем.
Согласно плану, компания Donut Lab намерена разработать решение для объединения этих батарей в более крупные энергоблоки емкостью 5 кВт⋅ч; при этом каждый блок будет по размерам аналогичен игровой консоли PS5. Небольшие габариты позволят установить четыре таких энергоблока в раму мотоцикла Verge TS Pro. В основе этой новаторской конструкции лежит интегрированный в колесо круглый электродвигатель, анонсированный компанией Donut Lab в прошлом году.
В понедельник компании Donut Lab и Verge Motorcycles объявили, что мотоциклы Verge станут первыми в мире серийно выпускаемыми транспортными средствами, оснащенными новой батареей. Время зарядки мотоцикла составляет всего 10 минут, что обеспечивает запас хода до 60 километров в минуту. А их версия Verge Ultra может проехать до 600 километров на одном заряде. Срок службы батареи в 100 000 циклов означает теоретический запас хода в 60 миллионов километров. Даже при пробеге 60 000 километров в год эта батарея теоретически может прослужить 1000 лет. Некоторые говорят, что это звучит «слишком хорошо, чтобы быть правдой».
«Компания Donut Lab разработала новую высокопроизводительную твердотельную батарею Donut Battery, которую можно масштабировать до крупных производственных объемов, и которая уже используется в реальных условиях на мотоциклах Verge Motorcycles, которые появятся на дорогах в первом квартале 2026 года». Начальная цена Verge TS Pro составляет 29 900 долларов США.
Помимо установки в электромотоциклы, твердотельные батареи, очевидно, более перспективны для применения в электромобилях. Гудвин заявил, что преимущества этой технологии наиболее значительны в крупных транспортных средствах — снижение веса и повышение скорости зарядки в процессе эксплуатации будут иметь удвоенный эффект. В понедельник компания Donut Lab объявила о сотрудничестве с компанией WattEV, занимающейся производством электромобилей, для создания сверхлегкой модульной платформы для электромобилей, которая объединит технологии двигателей и батарей Donut.
«Твердотельные батареи всегда описывались как технология, которая появится «всего через несколько лет», — сказал генеральный директор Donut Lab Марко Лехтимяки. — Наш ответ другой. Они готовы уже сегодня. Не позже».
Для лучшего понимания давайте рассмотрим батареи, находящиеся в настоящее время в коммерческом использовании, и планы по массовому производству твердотельных батарей. В аккумуляторной промышленности всегда существовала «(Мунделловская) трилемма» или «Невозможная троица», которая относится к сложности одновременного балансирования трех основных показателей батарей (производительность, стоимость и безопасность). Оптимизация одного из них часто требует жертвования другим или даже двумя.
Для сравнения, энергетическая плотность лучших коммерческих литий-ионных батарей составляет приблизительно от 250 до 300 Вт·ч/кг, а типичный срок службы — около 5000 циклов. Для продления срока службы батарей часто не рекомендуется заряжать их выше 80%. Если все характеристики батареи Donut верны, она, по сути, превосходит существующие технологии по всем параметрам.
В октябре 2025 года компания Sunwoda анонсировала новое поколение твердотельных полимерных батарей с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг, срок службы которых составляет всего 1200 циклов; также была запущена в производство супербатарея второго поколения Shenxing, выпущенная компанией CATL в апреле 2025 года, с запасом хода 520 километров при 5-минутной зарядке. Срок службы литий-железо-фосфатных батарей пятого поколения составляет приблизительно более 3000 циклов.
Первоначально Toyota планировала начать серийное производство своих твердотельных батарей в 2020 году, но позже этот срок был отложен до 2023 года, затем до 2026 года, а теперь – до 2027-2028 годов. Компания Samsung SDI также поставила перед собой цель разработать масштабируемые твердотельные батареи к 2027 году.
Компания CATL планирует начать мелкосерийное производство твердотельных батарей в 2027 году, а крупномасштабное — примерно в 2030 году. Hyundai и Kia заявляют, что это произойдет не раньше 2030 года. Bloomberg NEF прогнозирует, что даже к 2035 году на долю твердотельных батарей будет приходиться лишь около 10% мирового спроса на электромобили и системы хранения энергии.