Wyższy wzrost od Li-Ion dla E-bike Oczekiwany
| Jerry Huang
Mimo przyciągającego uwagę światowego trendu na rynku czterokołowych pojazdów elektrycznych, w regionie Azji i Pacyfiku istnieje już ogromny rynek rowerów elektrycznych i trójkołowych, który według raportu Statista w 2019 r. miał 94,39% udziału w światowym rynku.
Do końca 2020 roku liczba użytkowników rowerów elektrycznych osiągnęła masowy poziom, a w samych Chinach eksploatowano ponad 300 milionów rowerów elektrycznych i trójkołowych, a roczna produkcja na rynku światowym wyniosła ponad 30 milionów sztuk (w większości przeznaczonych do sprzedaży krajowej). Do tego samego roku akumulatory kwasowo-ołowiowe nadal stanowiły główne źródło energii dla tych pojazdów. Wysoki koszt akumulatorów litowych od dawna stanowił kluczową barierę hamującą wzrost liczby akumulatorów litowo-jonowych na rynku rowerów elektrycznych. Jednak sytuacja zmienia się w ostatnich latach, co jest efektem znacznego spadku cen akumulatorów litowo-jonowych.
Oczekuje się, że udział w rynku akumulatorów litowo-jonowych do rowerów elektrycznych i trójkołowych w Chinach będzie rósł w stosunkowo szybkim tempie w ciągu najbliższych pięciu do ośmiu lat. SPIR i ZOL podają różne szacunki.
Szacunkowy udział rowerów elektrycznych z akumulatorem litowo-jonowym w rynku chińskim, zastępujących akumulatory kwasowo-ołowiowe: 