Czy sód będzie następnym rozwiązaniem?
| Jerry Huang
W 2020 roku uczestnicy rynku EV z ekscytacją spekulowali, że spadek kosztów baterii litowych przyniesie szybki wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych na całym świecie i rzeczywiście tak się stało.
Jeśli chodzi o pierwszy kwartał 2022 r., większość z nas po prostu nie jest gotowa na „marcowe szaleństwo”, powiedział Jow Lowry z Global Lithium LLC, o dramatycznym wzroście cen węglanu litu i wodorotlenku litu w lutym i na początku Marsz. Uważa jednak, że wysokie ceny litu nie spowodują zniszczenia popytu na rynku EV. „Mamy wysokie ceny litu, ponieważ brak inwestycji spowodował nierównowagę między podażą a popytem. Nie wierzę, że to zniszczy popyt. Wierzę, że jest, a dokładniej mówiąc, przesunie popyt. Rewolucję EV będzie w tej dekadzie ograniczać brak dostaw litu. Teraz nie ma co do tego wątpliwości” — mówi Jow Lowry.
Pomimo rekordowo wysokich cen litu, wiele innych materiałów stosowanych w akumulatorach, takich jak nikiel, kobalt i aluminium, również napotkało historyczną falę wzrostu cen w pierwszym kwartale tego roku, co spowodowało ciągły wzrost kosztów akumulatorów i ponad 20 ogłoszeń OEM dotyczących ich pojazdów elektrycznych. podwyżka cen w marcu 2022 r.
Więc dokąd zmierza bateria litowa? Niektórzy eksperci twierdzą, że baterie litowe trafią do pojazdów elektrycznych średniej i wysokiej klasy, elektroniki użytkowej, elektrycznych pojazdów morskich i statków powietrznych itp.
A co z podstawowymi pojazdami elektrycznymi i magazynowaniem energii? Czy baterie sodowe będą dla nich kolejnym wyborem? Na ziemi istnieje obfitość sodu i innych zasobów potrzebnych do produkcji akumulatorów sodowych, które uważa się za ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Czy istnieją inne rozwiązania bateryjne, które są wysoce skalowalne? Poczekajmy i zobaczmy, jakie przełomowe odkrycia naukowe nadejdą w następnej kolejności.